AW: Geräusche aus dem Ventiltrieb??

ööhm, könnten dann auch "sliped liner" sein...
gruß eric

AW: Geräusche aus dem Ventiltrieb??

@kaeptnvau
Hydros geprüft -> geht das dann doch, wie hast Du das gemacht?
Viele Grüße
Roland

AW: Geräusche aus dem Ventiltrieb??

Stethoskop nehmen.

AW: Geräusche aus dem Ventiltrieb??

Moin!

Sieversdorf bei Preetz? Das ist ein V8? ich hab den mal von weitem gesehen...

AW: Geräusche aus dem Ventiltrieb??

Da war erst ein 6-Pot drin. Der war aber dann so ausgeleiert, dass nur eine Überholung geholfen hätte. Umrüsten auf V8 war dann meiner Meinung nach der bessere Weg. Der V8 ist jetzt seit ca. 1 Monat drin.
Viele grüße
Roland

AW: Geräusche aus dem Ventiltrieb??

Ja Carsten, das hatten wir hier auch schon. Das Problem ist aber, dass sich die Geräusche im bottom end übertragen und daher nicht lokalisieren lassen (zumindest schaff ich das nicht, lass mir das aber gerne mal zeigen). Bei einem Motor mit obenliegender Nockenwelle und 2 Ventilen pro Zyl ok.

Gruß - Robert

AW: Geräusche aus dem Ventiltrieb??

Hallo zusammen.
Ich möchte gerne einen Tipp loswerden.

Ich habe jetzt mittlerweile den 4 Rover V8 mit neuer Nockenwelle, Steuerkette und Zahnrad und Hydros versehen, und mache immer grundsätzlich die Köpfe runter.
Und zwar aus folgendem Grund:
Die Ölbohrung für die beiden Köpfe im Kopf setzen sich mit vorliebe zu. Und deswegen kann es sein das deine Hydros ticken, weil entweder die Bohrung oder ein teil der Bohrung zu sitzt mit hart geworderdenem Öl. Heist zu wenik Öl(druck) dort oben. Und man sollte überprüfen ob die Pumpe, zumindest der Flansch mit feinstem Schleifpapier und Öl abgeschliffen wird.

Ich bin der Meinung das man wenn man ihn zumindest Teilüberholt man die Zylinderköpfe runter nimmt. Man macht sie sauber die Bohrung und blässt mit Druckluft die Köpfe aus, macht alles Sauber und baut ihn dann wieder zusammen und man hat dann kein Ärger mehr und läuft wie ne eins.

Ich habe vor Kurzem unseren 3,5er eFi gemacht und waren letztes Wochenende in Bramsche.

Hatte im Gelände wieder volle Leistung und rennt wie sau. Er brüllt wie es sich für einen RR V8 gehört. Selbst mit Anhänger hinter, Kickdown und lass laufen. Man muss sich richtig anstrengen nichtzu viel Gas zu geben. Die versuchung ist groß! Ich bin schwer zufrieden mit dem Ergebnis. Ist zwar ein bischen Arbeit, aber es lohn sich, glaubt mir.


LG Chris

AW: Geräusche aus dem Ventiltrieb??

Das hört sich ja interessant an. Ich bin nicht sicher ob die Köpfe runtergekommen sind beim Überholen -> das muß nur zum Nockenwelle + Stössel tauschen wohl auch nicht. Ich frag mal -> aber ob man eine ehrliche Antwort bekommt...
Gibt es vielleicht eine Möglichkeit diese Ölkanäle "duchzustossen" mit einem dünnen Draht und nur mit abgenommenen Ventildeckeln? oder gibt es noch andere Hinweise auf das Vorhandensein von ausreichend / nicht ausreichend Öldruck in dieser Gegend
Viele Grüße
Roland

AW: Geräusche aus dem Ventiltrieb??

Bin noch eine Antwort schuldig:

Da ich das Geräusch nicht lokalisieren konnte und sowieso aus nem Vergaser ein EFI gemacht habe und die Ansaugbrücke runter musste, hab ich den Ventilhub aller Ventile gemessen und verglichen, wobei ich keine großen Abweichungen feststellen konnte.
Wenn man die verdächtigen Hydrostößel belastet ( geöffnetes Ventil ) und paar Stunden stehen lässt, sollte sich am Hub nichts verändern.

So hatte ich das damals geprüft und konnte nichts feststellen und habe es gut sein lassen zumal der Vorbesitzer , ein guter Freund , das selbe Problem auch schon immer hatte.

Gruß Martin

AW: Geräusche aus dem Ventiltrieb??

Hallo.

Die köpfe müssen nur für Nockenwellenwechsel nicht runter. Aber wie gesagt, das ist eine Krankheit bei den V8 Das sich die Bohrungen zu setzen. Aus dem Grunde sage ich immer die Köpfe für den Nockenwellenwechsel runter alles sauber machen und durchblasen mit Druckluft und dann kann das ganze zusammen, und um sich selber einen gefallen zu tun die Ölpumpe nachschauen.
Beim zusammen bauen aber unbedingt mit Vaseline füllen, sonst saugt die Pumpe das Öl nicht an.

Die Pumpe aus dem Grunde nachgucken und abschleifen, weil wenn das öl Kalt ist fördert sie wunderbar, aber ist es warm und der Motor ist am Arbeiten dann wird es so dünn das der Druck rapiede amnimmt.:D


LG Chris

AW: Geräusche aus dem Ventiltrieb??

Hallo zusammen,

ich habe ein ähnliches Problem an einem 3,5l er Vergasermotor. An dem Motor wurde erst vor Kurzem Steuerkette mit Rädern, Nockenwelle, Kolbenringe und alle Hydros getauscht. Ventile neu eingeschliffen, alles penibel sauber gemacht... und am Ende wurden nach dem erlösenden Tipp hier aus dem Forum auch die Hydros gepreloaded.
Danach ist er wieder einwandfrei gelaufen.

Leider Klickert es jetzt aus Richtung Ventiltrieb, sobald der Motor warm ist. Öldruck ist laut Anzeige stets in Ordnung. Ich hab aber auch schonmal die Ölpumpe getauscht, allerdings nur die Zahnräder und den Deckel, nicht das Gehäuse. Hat sich damit leider auch nicht gebessert.

16 neue Hydros sind auf dem Weg zu mir, weil ich schonmal so ein Problem hatte, dass aufgrund eines Produktionsfehlers ein Hydro von Anfang an fest war.

Pleuellager wurden auch mit erneuert, das alles ist erst 2000 km her. Zylinderbohrung und Hubzapfen wurden ausgemessen, alles top.

Wo könnte die Ursache für das Geräusch noch liegen?

Vielen Dank für kreative Anregungen, abfinden will ich mich damit nämlich nicht.

Gruß - Benedikt

AW: Geräusche aus dem Ventiltrieb??

Wie schon beschrieben, tritt bei mir das Klickern aber nicht durchgängig auf.
Beim kalten Motor zunächst gar nicht. Beim warmen Motor so schätzungsweise alle immer 10-20 Klick und dann so 5 mal kein Klick.

Für mich hört sich das stark nach einem nur bisschen kaputten Hydro an.....
Vielleicht aber auch verdreckt (-> der Motor wurde frisch "gespült")
oder aber nicht genug Öldruck vor Ort (-> Leitung verstopft)
Ich vermute letzteres da die Hydros alle neu sind.

Hat jemand vielleicht Erfahrung mit so einem Reinigungszusatz ins Öl. Oder macht das keinen Sinn?
Viele Grüße
Roland

AW: Geräusche aus dem Ventiltrieb??

ich glaube irgendwie nicht das die ölversorgung zu den hydros verstopft ist. die liegen so ziemlich am nähesten an der ölpumpe und haben auch ne recht üppigen zulauf. wen es da ne verengung gäbe würde das symptom auch eher im kalten zustand/kurz nach dem start erscheinen als im warmen.
gruß eric

AW: Geräusche aus dem Ventiltrieb??

Dann vielleicht doch die Laufbuchse ?

Ein normaler Hydro kann ja nach dem Motorstart noch eine weile Klappern. Ohne daß ein Schaden vorliegt. Wenn er kaputt ist ... also kein Öl bekommt .. dann hat der doch denselben Zustand wie ein kalter Stößel, oder ? Also sollte man erwarten, daß er ständig tickert.

Eine Laufbuchse fängt dann mit Geräuschen an, wenn der Block warm geworden ist und sie infolge der Materialausdehnung des Alus etwas lockerer gelassen wird.

AW: Geräusche aus dem Ventiltrieb??

Laufbuchse???
das hört sich böse an -> da sollte man doch sicher nicht weiter fahren...

In wie weit kann denn so eine Laufbuchse klickern? rutscht dabei die im Block rauf und runter und zerlegt dabei so langsam alles drumherum, kann man das reparieren?
Kann es sein das so ein Klickern bei Belastung mehr wird und beim Gas wegnehmen wieder leiser? Diese Erscheinung beobachte ich nämlich auch noch, habe das aber auf eine noch nicht genau geortete (is ja alles so eng da drinnen) Undichtigkeit an einer Krümmerdichtung geschoben.
Viele Grüße
Roland