AW: Td5 Kupplungspfeifen

Nein, der Motor muss nicht raus, aber das Verteilergetriebe. Hab' mir im WHB angeschaut wie's läuft, dann festgestellt, dass ich da keinen Bock drauf habe und ihn in die Werkstatt gebracht. Das 2-Massen-Schwungrad war fertig und das Kurbelwellen-Ausgangslager hat gewimmert (wird nach abnehmen des Getriebes zugänglich).

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Hei ,
wie master_blaster ist das nicht für den gepflegten Alleingang - man braucht zumindest einen (besser 2 !) gute Kumpel die mithelfen (machen die bestimmt auch nur einmal mit ;) )

in kürze:
Auspuff raus (zum Teil )
Kardanwellen ab,
Getriebebalken lösen ( blos nicht gleich alle Schrauben rausziehen !!!)
Handbremsseil ab,
Schalthebelknauf ab,
Schalthebelabdeckung raus,
(gleiches gilt für Untersetzungshebel)
Schrauben rund um die Glocke raus ( da hilft eine gaaaaaaanz lange Verlängerung und eine Pressluftratsche enorm weiter !!),
Kabelverbindungen trennen,
Wenn Ölkühler für Getriebe vorhanden Leitungen ab,
Kupplungsnehmerzylinder raus,
wenn ich jetzt nicht was wichtiges vergessen habe kommt es dir so langsam entgegen - ich bewerkstellige das immer im liegen mit einem sehr großen fahrbaren Wagenheber
Motor so absichern das keine Leitunge gequetscht werden !

wenn das Getriebe incl. Untersetzung auf dem Boden liegen den Wagen an einer Seite hochbocken und das Getriebe rausziehen ( am besten man platziert es bei ablassen gleich auf einem Brett !
Bis jetzt habe ich die Nummer schon gut 20 mal durchgezogen (dummerweise fahren meine Kumpels auch alle Landys so das man immer mal wieder gefragt wird :D)
Ich rechne immer 2 Tage : Freitagsnachmittags Ausbau + Reinigung + Instandsetzen, Samstags Montage .....
Wenn du es selber machen möchtest , denke bitte an die Absicherung etc. das ist kein Spielzeug und wenn es jemandem auf die Knochen fällt geht es ohne Krankenhaus nicht mehr ab ! Also VORSICHTIG !
Viel Erfolg !

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Ausrücklager oder Pilotlager? Letzteres kann man nahezu ignorieren.

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Servus!
Danke sehr, scotlanddriver, für die detailierte Beschreibung. Das hört sich nach sehr viel Arbeit und nach teuer an:(:(:(, steht aber an, nicht dass da noch viel mehr kaputt geht, wenn der Schwung auch noch was hat.
1 Tausender wird da schon zusammenkommen.

Ich hab da noch eine Frage: Ich habe bei unserem eine MItteldiffsperre nachgerüstet, die mit Luft arbeitet. Mittlerweile funktioniert sie, aufgrund des vielen Salzes im Winter, nicht mehr.
Da man bei der Reparatur ohnedies die Schalthebel ausbauen muss, könnte man da das manuelle Gestänge für die Mitteldiffsperre, wie sie vorher die Serie 1 bzw. auf Sonderwunsch die letzten Serie 2 hatten, verbauen??
Wäre cool!:p

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Warum soll man das nicht können?? Bei Ashcroft gibt's den mechanischen Anbausatz, der aussieht wie das Genuine-Teil und ca. die Hälfte kostet.

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Hallo!
Danke, dass klingt gut. Wäre super, endlich wieder eine ordentliche Sperre!
Letzte Woche hätte es mich ohndies fast erwischt: Bin einen steilen Weg bergab gefahren, mit Anhänger, der Weg war stark erdig und leicht feucht.
Als ich den Disco abstellte töpfelte es leicht, ich beendete meine Arbeit und dann kam ein Wolkenbruch...
Mit leerem Anhänger überhaupt keine Chance.
Die TC arbeite wie verrückt, da ja meine Sperre defekt ist. So legte ich Ketten, diesmal vorne. Mit müh und Not kam ich hoch!
Mit der Sperre wäre das ein Kinderspiel gewesen. Ich hätte die Sperre aktiviert, den Motor abgestellt, die TC ist dann weggeschaltet und wäre schön gemütlich hochgefahren..
Ich dachte schon ich muss den Range Rover holen, damit hätte ich das ganze Gespann raufgeholt, ....ohne Ketten;)