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Reparaturanleitung ESP

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    #1

    Reparaturanleitung ESP

    Hallo,

    hab seit längerem ein Problem mit einem heftig nagelndem 300 Tdi.Steuerzeit,Ventile,Unterdruckpumpe und Einspritzdüsen sind geprüft und ok.Bleibt noch der Förderbeginn.Kann leider im Werkstatthandbuch nichts darüber finden.Könnte mir event. jemand ein PDF dazu schicken?

    Gruß sixtysix
    Stichworte: -
    #2
    AW: Reparaturanleitung ESP

    Einspritzsteuerung
    1,54 mm Hub bei OT

    Einspritzsteuerung mit elektronisch EGR 1,40 mm Hub bei OT

    mit ohne EGR :D und 1,54 mm eingestelltem Förderbeginn deutlich kernigerer Motorlauf !
    Wenn kein Öl darunter ist, ist auch keins drin :v

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      #3
      AW: Reparaturanleitung ESP

      Förderbeginn heißt vor UT ESP?
      Das müßte dann auch mit der Öffnung für den Paßstift im Zahnriemengehäuse übereinstimmen.Oder?
      Kann man diese Mitnehmerscheibe (die mit der Zentralmutter auf der ESP befestigt ist) auch verstellen?

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        #4
        AW: Reparaturanleitung ESP

        Halt.Nach UT ESP, mußte richtig sein.

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          #5
          AW: Reparaturanleitung ESP

          Zitat von Sixtysix Beitrag anzeigen
          Kann man diese Mitnehmerscheibe (die mit der Zentralmutter auf der ESP befestigt ist) auch verstellen?
          Lass es, dass geht in die Hose!
          Gruß Rainer
          https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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            #6
            AW: Reparaturanleitung ESP

            Stimme Zebulon zu,
            wenn du nicht das passende Werkzeug und Adapter hast, und vllt noch nie gemacht hast, keine gute Idee daran rumzudrehen :D
            Wenn kein Öl darunter ist, ist auch keins drin :v

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              #7
              AW: Reparaturanleitung ESP

              das nageln kann auch von den einspritzdüsen verursacht werden.
              das heißt wenn diese nachtropfen.
              wie sieht dein auspuff rauch so aus?

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                #8
                AW: Reparaturanleitung ESP

                Hi

                Wollte meine ESP auch mal optimieren und dazu die besagten 1,54mm einstellen. Der örtliche Boschdienst weigert sich aber das zu tun. Der wollte mir fast die HU-Plakette abkratzen (blöder Heini). Also hat von euch jemand ne Quelle für den Adapter und die Messuhr auch leihweise ?

                Gruß & Danke

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                  #9
                  AW: Reparaturanleitung ESP

                  Wenn die Schwungscheibe auf OT arretiert ist und der 9,5mm Bolzen in die ESP passt dann stimmtalles. Dazu brauchts keine Uhr.
                  Gruß Rainer
                  https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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                    #10
                    AW: Reparaturanleitung ESP

                    theoretisch ja .praktisch vielleicht.nach dem zahnriemen wechsel hab ich auch einen etwas müden motor gehabt.ich bin von berufs wegen sorgfältiges arbeiten gewöhnt.will heissen:ich habe alle passstifte sorgfältig eingesetzt und den zahnriemen nach montageanleitung montiert.trotzdem konnte mit der messuhr die einstellung verbessert werden.danach lief die maschine wieder wie man es erwartet.da ich das erforderliche stativ nicht besitze hat es eine befreundete werkstatt gemacht,währen ich zusah.

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                      #11
                      AW: Reparaturanleitung ESP

                      Also die Einspritzdüsen sind neu.Bei den alten hat der Öffnungsdruck nicht mehr gestimmt.Nageln is immer noch da aber besser.Auf jeden Fall is das Geräusch seit dem letzten Zahnriemenwechsel da.Und die Passstifte und Markierungen stimmen.Ich tipe auf Frühzundung.Keine Ahnung warum.Werkzeug hab ich bestellt.Werd mich am Wochenende ans Einstellen machen.Mir fällt außerdem auch nichts mehr ein.

                      Mein großtes Problem is aber daß ich fast 30tkm so gefahren bin.Hab zwar immer wieder mit neuen Ansätzen Versucht den Fehler zu finden, hat sich aber nichts getan.Von der Leistung her war der Motor auch o.k.Hat ein wenig kräftiger gerußt.Das hab ich aber auf den gleichzeitig demontierten Kat und die stillgelegte AGR geschoben.Immer derselbe Mist wenn man zu viel auf einmal macht.:evil:

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                        #12
                        AW: Reparaturanleitung ESP

                        @ Zebulon

                        Beim ZR-Wechsel klar aber ich wollte mal in echt erfahren was das fürn Unterschied macht...

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                          #13
                          AW: Reparaturanleitung ESP

                          Zitat von Sixtysix Beitrag anzeigen
                          Also die Einspritzdüsen sind neu.Bei den alten hat der Öffnungsdruck nicht mehr gestimmt.Nageln is immer noch da aber besser.Auf jeden Fall is das Geräusch seit dem letzten Zahnriemenwechsel da.Und die Passstifte und Markierungen stimmen.Ich tipe auf Frühzundung.Keine Ahnung warum.
                          Stimmt denn auch die Nockenwelle?
                          Gruß Rainer
                          https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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                            #14
                            AW: Reparaturanleitung ESP

                            Zitat von Don Hillo Beitrag anzeigen
                            @ Zebulon
                            Beim ZR-Wechsel klar aber ich wollte mal in echt erfahren was das fürn Unterschied macht...
                            Solange die ESP läuft und auch keine anderen Probleme auftreten wirst Du keinen Unterschied feststellen.
                            Gruß Rainer
                            https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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                              #15
                              AW: Reparaturanleitung ESP

                              Nockenwelle stimmt auch.Sowohl mit Markierung als auch mit Meßuhr kontrolliert....ich sag ja.Da bleibt nicht mehr viel.Außer vielleicht noch ne defekte Zylinderkopf- oder Krümmerdichtung.

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