AW: Radbolzen zu kurz, was tun?

Wie gesagt, die minimalen Gewindegänge ergeben sich aus der ABE der Bauteile. Such mal eine für die Radbolzen der Serie. Ich denke deswegen wird der TÜV auf explizite Frage schon zur eigenen Absicherung ein, zwei Gänge Überstand sehen wollen, wie bei jeder Mutter.

Grüße, Guido

AW: Radbolzen zu kurz, was tun?

öhm ich kann dazu nur sgaen dass mein Tüvler, der mir die Wolf Felgn eingetragen hat sich das in aller Ruhe angeschaut hat und KEIN Wort dazu gesagt hat. Meine Muttern sitzen auch so drauf, dass sagen wird mal 5mm nach innen fehlen.
Aber was wissen wir aus der Mechanik? Bei angezogenen Schraubverbindungen ziehen nur die letzen drei Gewindegänge richtig aufgrund der Längung des Bolzens. Bin gespannt was das jetzt für ne Diskusion gleich losbircht... :-)
Grüße
Boris

AW: Radbolzen zu kurz, was tun?

he,
kann boris nur zustimmen, denn das mit den 3 letzten gewindegängen habe ich aus meinen maschinenbau-uni-vorlesungen und seminaren noch gut in erinnerung (verdammt lang her !!)
zur allgemeinen beruhigung kann ich sagen, daß trotz der kürze immerhin noch 7 bis 8 umdrehungen bei fest angezogener mutter zustandekommen.
auch bei mir hat das der tüvler gesehen und überhaupt nicht reagiert; was gilt da die panikmache mit den auf die gewindelänge schielenden polizisten ????
technisch läßt sich dieses phänomen - das ich sowohl bei meiner serie 3 mit den wolf-felgen als auch beim lr 90 v8 mit den dakar habe - erklären mit den höheren durchtellerungen an den radschrauben-bohrungen. diese nach außen gestülpten ringförmigen anlageflächen der muttern entsprechen einer tellerfeder, die für genügend vorspannkraft sorgt. die serien-stahlfelgen haben wohl flachere durchtellungen ( wer misst wohl mal nach ....? ) und bei lm- felgen herrschen sowieso andere verhältnisse, wo man von außen überhaupt nichts sieht !

an dieser stelle eine ölige bemerkung : das bißchen fehlende restlänge am gewinde macht nix und ich würde mich mit jedem dipl.-ing. vom tüv anlegen - von wegen auslegungssache -aaaber es soll leute geben, die zwecks besseren anziehens der muttern diese in den gewindegängen und am kegel bzw. kalotte ö l e n oder gar f e t t e n .....
das kann schlimm ausgehen !!! nur das widerum sieht man überhaupt nicht ....
(hatte mal das vergnügen , eine ganze serie gebauter fahrzeuge in einem ckd-werk meines arbeitgebers zu sperren , nur weil ein mitdenkender dunkelhäutiger mitarbeiter die verrostet angelieferten radschrauben geölt hat ; ort : westafrika ,wo es dieses montagewerk mittlerweile nicht mehr gibt ....aber nicht desdewegen )

letzteres hat nicht unbedingt mit dem angeschnittenen thema zu tun , fällt mir jedoch in diesem zusammenhang zum thema sicherheit an den radschrauben ein.

mit spiralförmig hochgeschraubten grüßen

iltis

AW: Radbolzen zu kurz, was tun?

Land Rover scheint das anders zu sehen:
Serie I Instruction Manual Part No. 4277 p. E-18
Wat'n nu?


Ölige Grüße,
oijoijoij

AW: Radbolzen zu kurz, was tun?

ajo aufs Gewinde kannste schon was geben man kann ja auch Kupferpaste drauf machen. Nur in den Kegel nicht. Dass die selbsthemmende Wirkung nicht herabgesetzt wird...
Grüße
Boris

AW: Radbolzen zu kurz, was tun?

Und zur Ergänzung des Ganzen, die Auflagefläche der Radmutter darf nicht lackiert sein.
Nur mal so....
Gleicher Grund wie ^^^^

Gruß
heppsen

AW: Radbolzen zu kurz, was tun?

...o.k. ich könnt also ganz frech sein und es einfach mal probieren,
jetzt ist mir aber auch noch aufgefallen das die 265er Walzen bündig
mit der Karosserie abschließen, das hieße normalerweise auch noch Kanten
umbördeln...
Na ja, weiß jemand wie es bei den ganz normalen Defenderfelgen mit den
235er Reifen aussieht, besteht da dieses Bolzenproblem auch ?
Würd dann zusehen das ich die Dotz-Felgen los bekomme und es mit denen
vom Defender versuchen...

AW: Radbolzen zu kurz, was tun?

das kommt drauf an, was Du willst. Wenn Du die normalen Defenderfelgen drauf machst sollte es passen. Aber ich dachte Du hast die Dotz mit den 265ern drauf wg. der Einpresstiefe und der resultierten Optik, in dem Fall probiere doch mal die Verschränkung, ob die Räder freigängig sind. Eintragen lassen müssteste die eh. Umbördeln würde ich nicht, eher die 235er auf die Dotz aufziehen oder je nach Budget mal 255er probieren.
....und wg. der Radbolzen kannst Du ja mal unverbindlich bei Deinem Sachverständigen fragen.
Gruß, Büchse.

AW: Radbolzen zu kurz, was tun?

Die Defenderbolzen sind länger und haben Metrisches Gewinde. Ich würde einfach die Radbolzen tauschen. Zeus stellt längere für alle Landrover von Serie I bis III her. Die sind ca. 15mm länger als die Orginalen.