AW: alle Defender sind ab April 2010 LKWs

na gut... über 7,5 Tonnen. Da fallen wir mal nicht rein. Also weiterfahren und (noch) kein tolles collect.
Ich habe mal bei unserer Zulassungstelle angerufen. Denen ist das schnuppe ob LKW im Schein steht oder nicht. Da es anscheinend immer noch keine rechtsverbindliche Vorschrift gibt, kann das jeweilige Finanzamt selber sagen ob sie ein Fahrzeug als LKW ansehen oder nicht. Oder wie hat man es nett am Telefon formuliert: Unter anderem richtet sich die Einstufung des Fahrzeugs danach, wieviel Geld der einzelne Landkreis braucht. Es lebe die Willkür.
Nach weiteren Telefonaten mit anderen Zulassungstellen kam dann folgendes:
- einige richten sich stur nach der Eintragung. Steht da LKW, dann isses einer.
- andere richten sich nach den Angaben wie Ladefläche in Prozent usw. Unabhängig der Eintragung.
Der Unterschied ist beim 110er TD4 ja nur schlappe 380 Euro:o

Jet-Pat

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Wie jedes Jahr....

Gruß, der Feger

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NEE, NEEE, NEEEE!

Fahrverbot für Lkw über 7,5to und Lkw jeglichen Gewichts mit Anhänger. Das betrifft dann alle neuen Defender. Urlaubsfahrten mit Wohnwagen, oder über die Autobahn zum Holzholen gibts zu den Zeiten dann nicht mehr!!

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Und auch keine Fahrten mit dem Sankey zu den Treffen.....

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0Land Rover Deutschland GmbH · Am Kronberger Hang 2a · 65824 Schwalbach /Ts.
Schwalbach / Ts., 25.06.2010
Tel. 06196 / 9521-320
Fax 06196 / 9521-571
fgalinsk@jaguarlandrover.com
An alle Land Rover Händler
Defender MY11 - Informationen zu Fahrzeug, Ausstattung und Preisen
Sehr geehrte Damen und Herren,
der Defender ist ohne Zweifel einer der robustesten und vielseitigsten Land Rover. Seit
seiner Einführung im Jahr 1948 steht die Ikone des puren Off-Road Abenteuers für
überzeugende Kraft und legendäre Leistung.
Wir freuen uns, Ihnen heute detaillierte Produktinformationen zum Defender MY11 geben zu
können.
Wichtigste Änderung beim Defender: mit der Produktion des MY11 werden keine Defender
mit EG-Typgenehmigung M1 (PKW) mehr gebaut. Dies bedeutet, dass der Defender 90
und 110 Station Wagon die EG-Typgenehmigung N1 (LKW; Fahrzeuge zur
Güterbeförderung mit einer zulässigen Gesamtmasse bis zu 3,5 Tonnen) erhalten.
Die Modellvarianten Hard Top, Pick Up und Crew Cab werden weiterhin mit EGTypgenehmigung
N1 (LKW) gebaut, bekommen aber ab MY11 keine nationale ABE
(Allgemeine Betriebserlaubnis) mehr, sondern werden wie die analog zu den aktuellen M1
(PKW) Modellvarianten Defender 90 und 110 Station Wagon in eine neue EGTypgenehmigung
für N1 Fahrzeuge übernommen. Dies bedeutet, dass außer den Defender
Fahrgestellen 130 Single Cab Chassis und Double Cab Chassis diese Modellvarianten dann
auch ein CoC erhalten.
Die straßenverkehrsrechtlichen Änderungen sind geringer als erwartet. Die Gesetzeslage ist
neben europäischem und nationalem Recht ergänzt durch Erlasse auf Landesebene, jedoch
nicht unbedingt bürgerfreundlich, einfach und transparent. Um Sie für mögliche
Fragestellungen von Kundenseite zu rüsten, haben wir in der beigefügten Anlage einen
Überblick über die wesentlichen Ansatzpunkte erstellt, auch wenn diese sich durch die

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Hallo,
anbei ein Auszug von LR Deutschland. Demnach sind alle Def. ab MY 11 nur mehr Lkw. D. h. wenn man jetzt einen bestellt, kriegt man schon das MY 11 und somit einen Lkw. Wirkt sich vor allem auf die Versicherung aus (erheblich teurer). Zu beachten ist auch Sinntagsfahrverbot mit Anhänger.

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seiner Einführung im Jahr 1948 steht die Ikone des puren Off-Road Abenteuers für
überzeugende Kraft und legendäre Leistung.
Wir freuen uns, Ihnen heute detaillierte Produktinformationen zum Defender MY11 geben zu
können.
Wichtigste Änderung beim Defender: mit der Produktion des MY11 werden keine Defender
mit EG-Typgenehmigung M1 (PKW) mehr gebaut. Dies bedeutet, dass der Defender 90
und 110 Station Wagon die EG-Typgenehmigung N1 (LKW; Fahrzeuge zur
Güterbeförderung mit einer zulässigen Gesamtmasse bis zu 3,5 Tonnen) erhalten.
Die Modellvarianten Hard Top, Pick Up und Crew Cab werden weiterhin mit EGTypgenehmigung
N1 (LKW) gebaut, bekommen aber ab MY11 keine nationale ABE
(Allgemeine Betriebserlaubnis) mehr, sondern werden wie die analog zu den aktuellen M1
(PKW) Modellvarianten Defender 90 und 110 Station Wagon in eine neue EGTypgenehmigung
für N1 Fahrzeuge übernommen. Dies bedeutet, dass außer den Defender
Fahrgestellen 130 Single Cab Chassis und Double Cab Chassis diese Modellvarianten dann
auch ein CoC erhalten.
Die straßenverkehrsrechtlichen Änderungen sind geringer als erwartet. Die Gesetzeslage ist
neben europäischem und nationalem Recht ergänzt durch Erlasse auf Landesebene, jedoch
nicht unbedingt bürgerfreundlich, einfach und transparent. Um Sie für mögliche
Fragestellungen von Kundenseite zu rüsten, haben wir in der beigefügten Anlage einen
Überblick über die wesentlichen Ansatzpunkte erstellt, auch wenn diese sich durch die

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Kannst du den Rest auch mal einstellen oder Verlinken?
Wäre hochinteressant.

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Sagt das LR oder hast du dir das so überlegt?
Die EU-Rili sagt nämlich:

"Kraftfahrzeuge der Klasse N

BB Van Lastkraftwagen mit Kastenaufbau.

— Hat jedoch ein als BB definiertes Fahrzeug mit einer technisch zulässigen Gesamtmasse von bis zu 3 500
kg
— mehr als 6 Sitzplätze außer dem Fahrersitz
oder
— treffen die beiden folgenden Bedingungen zu:
a) die Zahl der Sitzplätze außer dem Fahrersitz beträgt nicht mehr als 6
und
b) P ¯ (M + N × 68) Ä N × 68
wird dieses Fahrzeug nicht als Fahrzeug der Klasse N angesehen."

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Hallo Caruso!
Das hab ich mir nicht überlegt. Der Text ist original von LR Deutschland. Hab den kompletten SChriftsatz so von meinem LR Händler gekriegt. Hab ihn im pdf format - weiß nur nicht wie das Dokument in das Nachrichtenfenster krieg. An alle, die an dem Dokument interessiert sind würde ich es auch bei Angabe der email Adresse mailen.

Merkwürdig bei der neuen Regelung ist, dass die Finanzämter wahrscheinlich weiter für Pkw Steuer erheben. Die Versicherungen für Lkw Versicherung kassieren (Vorsicht, da sind normal Pkw Prozente nicht auch Lkw übertragbar u. die Versicherung sind von Haus aus teuerer). Auch das steht so in der offiziellen LR Mitteilung. Als Verbraucher ist man wieder mal ange.....!!

Liebe Grüße aus der Oberpfalz!

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Hiermit kannst du PDFs hochladen:


Einfach auf "Durchsuchen" klicken.

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Tja, wenn das so ist ist ein Neukauf für mich ausgeschlossen. Ich sehe nicht ein, als Verbraucher auf allen Seiten der Dumme zu sein, alle Nachteile zu haben und dann auch noch Fahrverbote zu ertragen. LKW Einstufung bedeutet teure Versicherung und Fahrverbote mit Anhänger am Wochenende, dafür aber teure KFZ-Steuer als PKW da ja das Finanzamt machen kann was es will. Wo leben wir eingentlich?
Und dem Hersteller ist es sch...egal, ein paar wird es nicht jucken, die kaufen die Kiste ja trotzdem. Und das eigentliche Geld macht man ja ohnehin mit den zig tausenden Freelandern und Rangerovern, die Defenderfahrer "leistet" sich LR ja nur der Tradition wegen. Von Seiten LR Deutschland erwarte ich da mal gar nix, die haben sich bisher schon am Kunden uninteressiert genug gezeigt. Schade drum. Sollte LR England sich über die rapide abnehmenden Verkaufszahlen in D wundern, wir wissen worans liegt...

Enttäuschte Grüße,

Alex.

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Mal schaun ob das mit dem PDF hochladen klappt.

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Hallo Alex,
so siehts leider aus. Ich hab zwischenzeitlich mit meiner Versicherung einen Deal geschlossen. Da ich seit mehr als 30 Jahren Kunde bin, machen die für mich eine Ausnahme und versichern mich zu Pkw Konditionen. Das sei aber die absolute Ausnahme, so meine Versicherung. Vielleicht macht Deine Gesellschaft auch eine Ausnahme.

So long
Norbert

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Danke fürs Einstellen,
leider steht da aber nicht,warum sie die Station
nun als LKW deklarieren.

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Wollte meine Versicherung auch erst ungefragt machen.
Um am PKW mehr zu verdienen :-(