AW: Der Druck ....

hallo Dirk,
ich tät an deiner stelle nen neuen sensor ausprobieren, denn so was hatte ich auch mal und des war dann der sensor (O.K. es war ein anderes auto). ein bekannter und auch guter mechaniker hatte zu mir mal gesagt: du wirst ohne druck keine 2 km. fahren ohne motorschaden. und du schreibst was über ne runde. noch besser ist den öldruck zu messen, dann hast du sicherheit.

mfg Olaf

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Frag den Guido der hat bestimmt noch schalter rumliegen...Pit

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schraube doch mal den Ventildeckel runter, wenn Öldruck da ist muß an der kipphebelwelle an allen Ölbohrungen Öl rauskommen. Du kannst den Motor ohne Ventildeckel laufen lassen.
Gruß Uwe

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Abend Männer,

ok. Wenn die Indikation ist, dass man ohne Druck keine 2 km fährt, dann ist Druck da. Bin gestern noch einige km gefahren. Heisst das jetzt fahren ohne Gefahr?

@Uwe. Kann man die Beobachtung auch anstellen wenn man durch die Öleinfüllöffnung lugt?

@Pit. Sind schon bestellt. Das sind dann halt die Sachen die man immer mal doppelt in der Tasche haben sollte. Keine unnötigen Wartereien.

Gruss Dirk

AW: Der Druck ....

Im zweifel würde ich nicht RUMFAHREN, erst Prüfen.Hinterher Hasst du sonst viel Arbeit oder ist dir Langweilig ????? Und nein man kann nur reinschauen wenn du den Ventil Deckel abnimmst und dann kurz laufen lassen, wenns ne sauerei gibt ist gut.Filter ist ok ? Öl is auch genug drin? Welche Farbe hat dein Öl? Ölige Grüsse Pit

AW: Der Druck ....

Filter ist 2tkm drin. Müsste noch gut sein.

Wie? Sauerei? Denke es geht ohne Sauerei ab. Was ist denn zu erwarten?

Gruss Dirk

AW: Der Druck ....

Die Sauerei gibt es nicht, wenn man den Deckel drauf lässt und nur -ja nach Baujahr- den Pilz abnimmt oder bei den späteren Motoren den roten Einfülldeckel abschraubt. Im Betrieb kann man reinlinsen.

Grüße, Guido

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Danke, das war die Antwort die ich hören wollte. Hatte vergessen zu erwähnen, dass meiner den Öleinfüllstutzen auf dem Deckel hat. Dann nachhher mal die Nachbarn ärgern.

Gruss Dirk

AW: Der Druck ....

Also nachdem ich das hier alles durchgelesen habe, sag ich mal folgendes Programm für heute auf:

Sicherstellen, dass Öl gefördert wird. Mit oder ohne Deckel. Wenn es nicht strullt, dann liegt der Fehler im Bereich Pumpenrad oder Pumpenwelle. Wenn es strullt(schöne kleine Bögen, kein müdes Gegluppe), dann ist es der Sensor.

Wenn Du Sorge hast, die Lagerböcke können loose sein, dann Deckel runter und Lagerböcke mit Drehmoment nachziehen. Bei der Gelegenheit kannst Du gleich das Ventilspiel einstellen.

Die Elektrik vom Sensor zum Dash kann man in diesem Punkt einstweilen ausschließen, da bei Unterbrechung das Licht einfach ausbleibt. Dann müsstest Du schon irgendwo einen kurzen gegen Plus haben. Aber Kabel nachsehen schadet nie.

Grüße, Guido

AW: Der Druck ....

So. Einfüllöffnung und Pilz abnommen, laufen lassen und unten stehende Bilder gemacht. Ich finde, das sieht eher lau aus. Kann die notwendige Menge schlecht einschätzen.

Gruss Dirk

AW: Der Druck ....

Moin moin Dirk,

mach meine alten Nachbarn nicht kaputt!!!!!!

Viel Glück

Bernd

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Also auf den Bildern sehe ich kein Öl.

Lief der Motor, als Du die Bilder gemacht hast?

Beim Sixpot sind das richtige Männeken Piss Struller, das sollte beim Fourpot genauso sein. Ich schau mal heute abend bei mir.

Sollte der tatsächlich nicht fördern gibt es folgende Fehlerquellen:

Nichtmechanisch: Sieb/Steigleitung dicht. Lösung reinigen/Durchblasen
Mechanisch: Pumpe im Dutt. Folgende Stellen können wahrscheinlicherweise hiervon betroffen sein: Zähne auf dem Camshaft und oder dem Driving Gear auf der Pumpenwelle sind weg oder der Antrieb des Driving Gear in der Pumpe selbst ist hinüber.

Nun sitzt aber der Mitnehmer für den Pumpenantrieb auf der selben Welle, die den Verteiler steuert. Heißt im umkehrschluss: wenn Camshaft/Driving Gear nicht korrekt funktionieren, dann hast du einen sinnlos wandernden Zünzeitpunkt. Also kann man erstmal das Problem unterhalb des Driving Gear vermuten. Also Bruch an der Aufnahme der Welle abwärts, oder Defekt der eigentlichen Pumpe. Soweit meine Gedanken ab Schreibtischkannte.

Wenn die Kiste tatsächlich im Betrieb nicht fördert, würde ich jetzt folgendes machen:

Öl ablassen, dabei nachmessen, ob tatsächlich genug Öl drin war. Nicht, dass bloß der Anschlag auf dem Ölmessstab nach oben verschoben ist. Beim Ablassen unbedingt filtern und ggf. vorhandene Rückstände analysieren.

Ölsieb abschrauben und kontrollieren. Das kann man von unten erledigen. Wenn das sauber und klar ist. dann muss die Pumpe und die Pumpenwelle raus.

Grüße, Guido

AW: Der Druck ....

Motor lief während der Aufnahmen. Ein leichtes Rinnsal ergoss sich über die sichtbaren Kipphebel.

Dieser Tage wird wohl der Öldruckgeber kommen. Das teste ich erst mal bevor ich die Wanne runter reisse. Dann muss sowieso die Kupplung gemacht werden. In dem Zug dann auch gleich die SiRi´s. Wenn dann richtig.

Gruss Dirk

AW: Der Druck ....

So, ich habe nachgesehen. Also das stramme Sixpotstrullen sehe ich beim Fourpot auch nicht. Ein leichtes Rinnen, mehr nicht. Entweder wir haben das gleiche Problem, und meine Birne ist im Dutt, oder Du hast bis auf den Sensor kein Problem.

Grüße, Guido