Ich wollte hier mal eine kleine Geschichte erzählen, die einige im Forum bestimmt nachvollziehen können, weil sie die gleichen, finanziell begründeten Überlegungen haben.. :D

Seit dem ich Defender fahre, träumte ich von einer Seilwinde an der Front.
Von der Sinnhaftigkeit mal abgesehen, aber ich habe mich schon diverse Male festgefahren und mußte den Bauern des Vertrauens bemühen.
Oder ich habe im Wald einen Baum wegziehen wollen oder ein verunfalltes Auto bergen wollen.
Gut, wenn man eine Winde hat, dann findet man auch Verwendungsmöglichkeiten dafür.

Aber, mangels finanzieller Mittel habe ich immer nur überlegt, was würde ich machen, wenn .....

Nun trug es sich zu, dass der Vater meines besten Freundes für seinen toprestaurierten Unimog U421 eine Seilwinde gekauft hat.
Dabei handelt es sich um eine Ramsey 9.5e, nagelneu, mit allem Zubehör.(Abdeckung, große Umlenkrolle, Notschalter, Anbauplatte)
Glückes Geschick überlegte er sich jedoch, dass an einen U421 nun mal keine moderne Winde gehört.
Es muss nun eine hydraulische Originalwinde her. (Werner F 64 oder so)

Also mußte ich die Ramseywinde kaufen! (40% v. Neupreis :D:D:D)
Ich konnte gar nicht anders und meine Finanzaufsicht mußte abnicken.

So nun hatte der Slandy eine nagelneue Winde im Karton da liegen.
(Bitte nun keine Diskussion über die Größe der Winde starten)

Der Slandy hatte nun aber keine Kabel, ausser den kleinen Stummeln, die mitgeliefert werden und keine Windenstoßstange.

Also ging ich im WWW auf Kabelratschlagsuche, mit dem Erfolg, dass ein 50mm² Kabel her muss.
Am günstigsten Schweißkabel, meinet wegen auch gebraucht.
Aber in der Bucht und auch im hiesigen Fachhandel ging nichts unter 8.-Euro/m.
Heißt, bei mind. 10 Metern schon wieder einen neue Genehmigung der Finanzbehörde notwendig.
Da frag ich meinen Nachbarn um Rat, seines Zeichens Alleshandweker.
Er sagt, das Kabel seines Schweißgerätes ging im sowieso auf den Wecker, da es so lang wäre, ich könnte die Hälfte haben.
Es sei aber 75mm² - Ich sagte, kein Thema.:D
Nun hat der Slandy auch 15 m vom guten 75mm² da liegen.
Nun mußten DIN-Kabelschuhe her.
Also, den Schwager angerufen, seines Zeichens Starkstromelektriker.
Nun hat der Slandy auch jede Menge 75mm² Kabelschuhe mit Krimpzange da liegen.
Dann bin ich zum Autozubehörhändler und habe einen Megasicherungshalter mit einer 400A-Sicherung gekauft.

So, und nun sollte die Stoßstange dran glauben.

Ich wollte aber die vorhandene Optik behalten, also mit den großen Zusatzscheinwerfern, der A-Bar und dem Unterfahrschutz.
Es muss eine Shadow-Einbau her! (:D oder habe ich den Schatten)
Da heißt, nicht weit nach vorne rausbauen, bzw. so wenig wie geht.
Gut, dann muss nach hinten Platz gemacht werden.
Dann wird halt das Frontblech weggeflext, denn flexen ist immer gut, und wer, so wie ich, auch Löcher in Motorhauben flext, dem ist das auch egal.
(siehe Lowbudget Luftzuführungsumbau)

Kurz und gut, das Zugmaul fliegt raus, eine Unterkonstruktion für die Windenplatte muss gebaut werden.

Dann ist der Slandy zum LKW-Bauer seines Vertrauens gegangen und hat dort im Stahlregal geschaut und Matrial gesucht.
Dann habe ich einen Flachstahl mit 6mm Stärke und ein Winkeleisen 40x40x6 mitgenommen.

Bei genauer Inaugenscheinnahme habe ich gesehen, dass zwischen dem unteren Rahmenende und der Stoßstange 7mm Platz sind, wo das Flacheisen zwischen paßt.

Natürlich wurde dann ausgemessen und probiert, bis die Anbauplatte da sitzt, wo sie soll. Löcher angezeichnet und das Falcheisen mit diversen Löchern versehen.
Aus dem Winkeleisen habe ich entsprechende Winkel geschnitten, die rechts und links an den Rahmen kommen und eine Verbindung des Haltbolzens vom Unterfahrschutz zum Flacheisen herstellen.
Der Winkel wird dann an dem Flacheisen festgeschraubt und hinten und vorne mit der Halteplatte mit M10'er Schrauben angedonnert.
Ich mußte nur aus dem Halter des Unterfahrschutzes eine Ecke ausklinken.

Da ich aus der alten Stoßstange den gesamten Mittelteil rausflexen werde und Sorgen habe, dass die Stummel am Ende rumschlabbern, habe ich das Flacheisen an den Seiten ca. 30cm überstehen lassen.
Dann kann ich dieses von unten mit der Stoßstange verschrauben.

Heute werden die Metallteile erst mal schön gemacht und die Stoßstange zerflext.
Dienstag geht der ganze Krempel dann zum Sandstrahlen, damit die alte Kunststoffbeschichtung runter kommt.

To be continued!