AW: Kaufberatung Disco 3

Aber gehen wir mal von einem regelmäßig gepflegten und nicht offroad geprügelten Disco aus

Probleme/Reparaturen tauchen auf bei

Motor jegliche Probleme bei Laufleistung von 0 - xxx km
Luftfederung von 0 - xxx km
Rost von 0 - xxx km
Fahrwerkskomponenten von 0 - xxx km
Elektronik von 0 - xxx km etc...

ist wie bei Jeep, Toyota, Mercedes, etc...

AW: Kaufberatung Disco 3

Okay, soll also heißen: Man kann Glück oder Pech haben....

Hmm, das kenne ich (siehe mein Avatar). LR, Jeep, Toyota und Mercedes sind aber auch die einzigen, bei denen man "Geländewagen" mit Charakter findet. Also hat man keine Wahl ;)

AW: Kaufberatung Disco 3

ich habe Disco 3 von 100 tkm bis gute 300 tkm.
Alles in allem habe viel mehr Probleme gehabt mit großen Kombis von MB und BMW , deswegen alle 2 Jahre gewechselt. Da Disco zuverlässiger war ist über 7 Jahre geblieben. Lichtmaschine bei ca 180 tkm, Luftkompresor bei ca 250 tkm, alle 50-60 tkm Fehler-Tannenbaum im KI wegen Dieselfilter . am ende EGR. sonnst nur Verschleißteile. Sein Nutzwert wäre mir aber viel mehr wert

AW: Kaufberatung Disco 3

Danke für die Antwort.

Solche Defekte sind 3x besser, als wenn die KW des 3 Liter Motor ohne Anzeichen ihren Geist aufgibt. (Und man erst kürzlich ca. 30K Euro in einen guten Gebrauchten 4er investiert hat. Das wäre der Supergau!)

AW: Kaufberatung Disco 3

Hallo ihr Lieben!

Dürfte ich Eure Expertise in Anspruch nehmen?
wir liebäugeln mit der Idee eines großen Bruders für unseren F2.
Der Wagen hat aktuell den zweiten Besitzer, dieser hat ihn seit 2007.
Die Lichtmaschine und der Kompressor für die Luftfederung wurde bereits gemacht.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=325605756&utm_source=com.apple.UIK it.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios

Was haltet ihr davon, was wäre ein realistischer Preis?

Liebe Grüße!

AW: Kaufberatung Disco 3

@Fabbel:

Da (auch bei unserem vorher) die Probleme mit dem kapitalen Motorschaden durch Riss im Ölpumpengehäuse tendenziell einige km nach dem Tausch der Zahnriemen kommen, wäre mir als Info am wichtigsten, ob bei der Gelegenheit die Ölpumpe gegen die verstärkte Version getauscht wurde.

Falls nicht, sag ich es direkt: Finger weg. Oder machen lassen.

Sonst schaut das Fahrzeug nicht schlecht aus. Wenn es jetzt noch die grüne Plakette aber ohne DPF hat, dann würde das für mich klar auf der "haben-Seite" stehen.

Auch gleich finanziell einen kompletten Wechsel des Getriebeöls (evtl. sogar mit neuer Wechselfilter Wanne) mit einplanen. Falls da noch nichts gemacht wurde halte ich das für aller höchste Eisenbahn..

Falls sonst alles passt (technik, Zubehör, Reifen, Fahrwerk, Bremsen etc.) halte ich den Preis erstmal nicht für überzogen.

VG Stephan

AW: Kaufberatung Disco 3

2005er mit grüner Plakette? Das ist recht früh. Dachte das wären nur ein paar Schlüsselnummern zwischen MY07-08

AW: Kaufberatung Disco 3

Ja stimmt, hab im Text 2007 gelesen, aber ez ist wohl älter. Dann nur gelb aber kein dpf.

VG Stephan

AW: RE: Kaufberatung Disco 3

Meiner ist von 2005 mit grüner Plakette, allerdings Benziner...

Dem Platzargument kann ich nur zustimmen!!! Ich habe vier heranwachsende Kinder und wir sind so ziemlich alle in Deutschland erhältlichen Autos durchgegangen. Reine Busse mag ich nicht, daich auch geschäftlich unterwegs bin. Selbst im Citroen C8 ist das Platzaufkommen in der dritten Reihe nicht so komfortabel für "erwachsene Kinder" - es blieben nur der Mercedes GL und der Disco. Am Ende war es eine Stil-Entscheidung. Zudem kommt das Fahrgefühl eines 7er BMWs auf langen Strecken. :D

Grüße!

AW: Kaufberatung Disco 3

Moin! Ich habe auch eine Beratungsfrage an allen, mehr Köpfe sind immer besser.

Also, ich ziehe nach Hamburg aus Russland und überlege mich, ob ich meinen Disco 3 mitnehmen möchte. EZ 2009, 2.7, HSE, 192000 km, gepflegt. Fahrwerk, Getriebe, Lenkung renoviert, Ölwechsel 5 bis 10 t. km. Aber ich muß noch Bremsleitungen tauschen lassen und Verteilergetriebe verdichten. Dazu kriege ich noch eine teuere Versicherung und Kraftstoffverbrauch. 8-11 tEuro in der Heimat verkaufbar.

Andere Variante wäre von meinem Freund ein BMW x3 kaufen und einige Sachen reparieren lassen — vor allem Elektrik (!), da Akku immer in einigen Tagen (oder Wochen?) leer wird, und es gibt ein DDE-Fehler, obwohl Partikelfilter neu ist. BMW ist ein e83, EZ 2008, 3.0d (m57), 187000 km, mit Sportsitzen, Glasdach (öffnet sich nicht, aber ich kann damit leben) usw. Scheckheft, 2. Hand. Das Auto habe ich gestern gefahren, es ist ziemlich gepflegt mit dies und das repariert. Dazu eine günstige Versicherung, Winterräder. 5000 Euro kaufbar, was ich sehr gut finde.

Das Auto brauche ich als Familien- und Reiseauto: Tagesausflüge, Urlaubreisen, ab und zu Mittelstrecken innerhalb der Stadt (Einkaufen, Besuche etc.), bis ca 15 oder 20 Tkm pro Jahr. Jeden Tag muß ich nicht fahren, eher WE.

Macht es überhaupt einen Sinn, Disco mitzubringen? Die Karre ist toll und sehr komfortabel, aber auch etwas teurer in Unterhaltung (oder?), kostet selbst etwas mehr. Wie leicht (schnell) oder schwer ist es in EU bzw in DE zu verkaufen? Oder Risiko der typischen Motorprobleme ist zu hoch? 5-10teuro für Überholung werde ich nicht zahlen.

Vielen Dank im Vorauß von mir, meinem Kopf und meine Frau, die Landy behalten will, aber nicht bevor wir alle infos sammeln)

Andy

Hallo in die Runde! Nach einigem Hin- und Her zwischen Disco 2, Disco 3 und Defender schießen wir uns nun so langsam auf den Disco 3 als Basis für unseren Camper ein. Der Defender ist schlicht zu teuer, der Disco 2 zwar wohl zuverlässiger als die anderen aber in ordentlichem Zustand auch nicht grade günstig und beim Disco 3 gibts fürs vergleichbare Geld einfach "viel mehr Auto" als bei den anderen beiden. Wenn da nicht das Motorenproblem wäre....
Ich hab hier und in den englischen Foren eine Menge gelesen und viele unterschiedliche Aussagen zu der Thematik gefunden. Wirklich schlauer bin ich nicht geworden allerdings entwickeln sich aktuell zwei unterschiedliche Pläne in meinem Kopf:

Variante 1: Ankauf eines Disco 3 mit Motorschaden und Neuaufbau des Motors durch eine Werkstatt die sich damit auskennt. Da gibts ja Angebote mit geschmiedeten Kurbelwellen zum Beispiel. Disco 3 mit Motorschaden gibts ja schon um 5000€ (https://link.mobile.de/JS2k5V9t4J7NGt6z9 der z.B.) und für den Neuaufbau würde ich (in meiner Naivität) ca. 7500€ einberechnen. Dann hätte man einen Disco mit standfestem Motor für theoretisch 12.500 und es wär noch etwas Geld für Reparaturen an den anderen Schwachstellen (Fahrwerk usw.) übrig.

Variante 2: ​Ankauf eines laufenden Disco 3 nach eingehender Inspektion. Also quasi die Risikovariante^^ Fraglich ist hier ob man lieber ein Fahrzeug mit weniger Kilometern nimmt bei dem es erst noch zu den Problemen kommen könnte oder ob man eins mit mehr KM nimmt weil es die "kritische Phase" schon überstanden hat. Habe hier z.b. einen mit 160k KM gefunden. Riemen, Öl-/ Wasserpumpe neu aber leider nicht angemeldet (https://link.mobile.de/6sJejrghfLoy7BKG6​).

Meine Fragen: Ist Variante 1 sinnvoll und in dem Kostenrahmen umsetzbar? Ist der Motor nach so einer Maßnahme dann auch halbwegs verlässlich? Sprich lohnt sich der Aufwand?
Oder doch lieber der klassische Kauf und "hoffen", dass der Motor hält? Sind die älteren Baujahre (2008 - 2010) eventuell weniger anfällig? Ich hab in nem südafrikanischen Forum was von einer verstärkten Kurbelwelle in den späteren Disco 3 gelesen... Und wenn kaufen, dann lieber einen mit mehr KM weil der schon "durchs gröbste durch sein dürfte"?

Ich hoffe inständig auf Input denn ich würde verdammt gern Landy fahren. Nur machen es mir die Autos nicht leicht^^

Schöne Grüße und Danke!

Du bringst da irgendwas durcheinander. 3er gibt es (eigentlich) nur bis 2009, danach kam der 4er, zuerst noch mit dem 2,7 l TDV6, dann mit dem 3,0l.
Die TDV6 haben seltener Schäden als die späteren Motoren, sind aber leider auch nicht frei davon. TDV6 gibts viele mit wirklich hohen Laufleistungen, sind ja aber auch älter... das musst Du nochmal sortieren

Hallo zusammen,
ich bin noch neu hier :)
Bin der Stefan und komme aus dem schönen Österreich, bissi nördlich von Graz.
Bis vor 2 Jahren hatte ich noch einen Jeep Cherokee XJ als Reisefahrzeug, der wurde uns dann aber zu klein, da unser zweites Söhnchen gekommen ist.
Seitdem suche ich ein größeres 4x4 Reisefahrzeug. Da ich eh eher der Minimalist bin und nicht viel an Ausstattung brauche, habe ich immer wieder nach einem Disco 3 mit der S Ausstattung als Schalter und ohne Luftfahrwerk usw. gesucht. Nun gibts aber einen in meiner Gegend von 2008, also mit dem 2.7l TDV6 und ca. 260.000km auf der Uhr. Ist ein Autohändler, muss also auch Gewährleistung geben und er dürft ziemlich gut gepflegt sein. Sehr viele Rechnungen vorhanden und alles bei einer Land Rover Werkstätte. Als Beispiel, vor 30.000km wurden die AGR Ventile erneuert, Querlenker Vorne neu, Bremsleitungen Vorne neu, und ganz wichtig, vor 20.000km kamen beide Riemen neu inkl. Wasserpumpe. Aber ohne Ölpumpe...
Ich hab hier jetzt schon etwas nachgelesen. Sollte man hier dann noch die Ölpumpe trotzdem präventiv tauschen? Ich denke mir, dass die nach 20.000km schon hopps gegangen wäre... Natürlich kann keiner Glaskugel lesen, aber sagt ihr dazu?
Danke und schöne Grüße
Stefan