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Warum quietscht ein Keilriemen, vor allem, wenn er neu ist (ich gehe mal davon aus, das er beim Zahnriemenwechsel mit ausgetauscht wurde)? Vielleicht läuft eines der angetriebenen Aggregate schwer? Lima, Klimakompressor oder Servopumpe? Spontan würde ich auf eine bald sterbende Lima tippen, bei der Laufleistung auch nicht ungewöhnlich.
Mit CD Laufwerk meinst Du den Wechsler am Armaturenbrett? Der hat nichts mit dem LW der Navi CD zu tun. Das ist unter dem Fahrersitz. Die Reparatur kann teuer werden, aber Du scheinst den ja nicht zu brauchen.
Den Haken bekommst Du schon für 250 € bei eBay.
Eigentlich macht man alle Riemen neu, wenn der Zahnriemen gemacht wird. Wenn der VK den Keilriemen wechselt, sollte es ja weg sein... Vom Händler hast Du ja auch Garantie. Wenn beim Fahren keine Geräusche von den Diffs kommen und er schön schaltet und nichts klappert oder poltert, was will man mehr...
Man weiß bei einem Gebrauchtwagen nie was noch kommt. Lass Dich überraschen und leg einen Sparstrumpf an...;)
Gruß
Bernhard
Und Musik hören über Bluetooth? Dann brauchst du einen Bluetooth link an der klinkenbuchse sonst wird das nichts. Über das Fahrzeugeigene BT funktioniert nur das telefonieren. Ich habe mir z.B. Nachträglich eine Kfz Halterung von Brodit mit multimedia Interface und USB Converter von Denso eingebaut. So kann ich jetzt Musik hören. Ein FM Transmitter ist hoffentlich keine Option.
Mit Vollausstattung sollte er auf keinen Fall mehr als 16k Kosten.
wegen der ölpumpe könntest du ggf. mal schauen, wann der zahnriemen gemacht wurde. lt. britischem forum verabschiedet sich die spannrolle meist 1000-1500 meilen nach zahnriemenwechsel. wenn das gehäuse das überstanden hat, könntest du glück haben.
aber: war bei mir auch so, 30tkm nach zahnriemenwechsel, ohne schaden. hab die pumpe trotzdem wechseln lassen.
keilrippenriemen spannrolle ist ja nicht so der akt. dass sowas quietscht ist allerdings auch selten. da müsste noch mal n anderes ohr ran. wie Buh schon schrieb, ggf. eines der aggregate.
weil er sich nicht mit auskennt und man vor beladen den jeweilig gewünschten speicherplatz im wechsler wählen muss? durch diesen umstand hatte ich zumindest wochenlang angenommen, mein wechsler sei im sack, weil er cds nicht fressen wollte :D :D :D
bin grad wiedermal Disco 3 schwanger ... und gerade einen Schalter gefahren .... mh... abgesehen davon, dass sowas nicht zum Charakter des Discos passt, hat das manuelle Getriebe besondere Nachteile oder gilt dieses als langlebiger und problemloser als die Automatik?
besten Dank für Eure Erfahrungen,
lg. Flo
ist agiler, sehr drehfreudig und für die vielen pfennigfuchser: braucht auch bis 1,5l weniger
ist beim Disco 4 genauso
Mit freundlichen Grüßen
Sorry aber das halte ich für ein Gerücht. Wer meint selber besser schalten zu können wählt einfach das Command Shift und schaltet selber - das kommt dann aufs gleiche raus (evtl. ist es minimal träger - was bei dem ohnehin nicht überdimensionierten Motor wahrscheinlich nicht spürbar ist). Auch das Schaltverhalten der Automatik lässt sich durch feinfühligen Umgang mit Gas und Bremse sehr angenehm beeinflussen. Ich bin diese Woche mit Zuladung und Dachzelt (2/3 Autobahn & Landstraße, 1/3 Bergpässe in den Alpen) mit unter 11 Liter gefahren (und nicht geschlichen), hätte mir aber nicht vorstellen wollen wie die Bergpässe mit Schalter zu fahren sind Die Drehfreudigkeit bestimmt der Motor und nicht das Getriebe.
Spätesten wenn man bergauf Anhänger am Haken hat oder mit dem Dickschiff ins Gelände will sehe ich beim Schalter extreme Nachteile.
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