AW: Kaufberatung Disco 3

Hmm, bei der Rückleuchte fehlt unten links ein Stück. Unfall?

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An diesem Umstand ist grundsätzlich erst mal nichts verdächtiges auszumachen. Bei den frühen Baujahren zählte die Navigationseinheit beim HSE noch nicht zur Serienausstattung, sondern musste als Option dazu gebucht werden. Insofern gibt die verlinkte Preisliste (VÖ 2009) die Ausstattungsdetails des o.g. Wagens (EZ. 2006) nicht korrekt wieder.
Falls Interesse besteht, ab welchem MY das Navi zum Serienumfang gehörte, kann ich das nochmal aus den Verkaufsunterlagen rausziehen.

VG

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Danke für die Infos. Habe gerade den Verkäufer am Telefon gehabt. Hat sich entschuldigt und gesagt das es sich um die SE Ausführung handelt. ich bekomme jetzt dann noch Fotos vom Innenraum und am 25.10 kann ihn mal besichtigen.

AW: Kaufberatung Disco 3

Nabend. Bei uns um die Ecke steht ein Disco 3 den ich mir mal anschauen möchte. Hat aber schon ein paar KM drauf.
Was meinen die Profis zu dem Angebot ?



Worauf achten, außer Öl und Geräuschen aus Getriebe, Diff, usw.

Gruß

EDIT: sehe gerade dass der nur Euro 2 hat. Das ist eine rote Plakette, oder ?

AW: Kaufberatung Disco 3

- Keine grüne Plakette, oder ist nachgerüstet worden?
- Nur ein Schaltwagen, wer es mag...
- Leder nicht sonderlich gepflegt

AW: Kaufberatung Disco 3

... im Umkreis von 200 km um Pirmasens gibt es einige Alternativen bis 15-16000 € die wesentlich interessanter sind mit Automatik und weniger Laufleistung. Je nach eigener KM-Jahresleistung könnte auch ein V8 interessant sein. Braucht mehr Sprit, hat aber grüne Plakette und keine AGRs/Turbos usw. die kaputt gehen. Meist auch sehr gut ausgestattet, manche mit Gasanlage (dort aber genau schauen, ob die ordentlich läuft!).

AW: Kaufberatung Disco 3

Ok. Danke für die Infos. Meine Frau will doch beim Freelander bleiben. Ohne grüne Plakette wäre auch nicht gegangen.

AW: Kaufberatung Disco 3

Frage - auf die Gefahr hin dass die schon beantwortet wurde hier im Thread (hab jetzt nicht die ganzen 20 Seitan durch , werd ich mit Muße tun) :

Wie schätzt Ihr die SElbstschrauber-Verträglichkeit des D3 (auch V8) ein? Ich bin kein Automechaniker , hab das Schrauben am Defender TD5 hauptsächlich hier gelernt und würd mich nach n paar Jahren als mittelprächtig versiert sehen .

Da meine Liebäugelei mit dem D3 immer intensiver wird , ich aber auch ständig von teuren Repraturen lese frage ich mich ob das daran liegt dass man nicht selbst schraubt und Arbeitslohn spart oder ob der Wagen zB. durch Elektronik mittlerweile unschraubbar geworden ist .

Wie sind die Erfahrungswerte der langjährigen Disco Besitzer hier? Lässt der D3 sich mit nem normalen OBD gerät auslesen oder braucht er wie der TD5 ein Nanocom o.Ä.?

Beim Defender hat Schrauben (oft leider) zum fahren dazu gehört und unser lokaler LR Händler hat Pornopreise was den Stundenlohn angeht , da geh ich nicht hin ...

AW: Kaufberatung Disco 3

Manche Reparaturen/Einstellungen lassen sich ohne Diagnosegerät (normales OBD Gerät reicht nicht) nicht selbst bewerkstelligen, das stimmt soweit. Ich denke da z.B. an die Kalibrierung Luftfahrwerk oder elektrische Parkbremse.

Für andere Reparaturen empfiehlt sich mindestens eine Grube (einfach drunter legen wegen Luftfahrwerk ist nicht empfohlen!). Ansonsten mindestens Unterstellböcke oder Hebebühne, wobei das Gewicht knapp unter 2.8t Leergewicht beachtet werden sollte bei der Auswahl.

Es gibt einige, die hier selber schrauben können und das entsprechende Equipment zur Verfügung haben. Ich selbst habe zwar einiges an Werkzeug, aber weder Möglichkeiten (Garagenvermieter ruft fast schon bei Scheibenwaschflüssigkeit auf dem Teer die Feuerwehr) noch großartige Lust selber zu schrauben.

Günstig sind jedoch auch die Ersatzteile nicht, zumindest wenn man diese bei hiesigen Händlern beziehen muss oder gar bei LR selbst. Wenn man entsprechend Zeit hat und noch eine anderes Fahrzeug sein eigen nennt, kann man hier und da etwas preiswerter drankommen.

Dafür ist es jedoch auch ein bequemer und geländetauglicher Wagen, der auch für lange (flottere) Fahrten taugt. Dies hat mich bislang für den ganzen Ärger entschädigt, siehe Beitrag 815, aktuell durch ein neues Vorderachsdiff zu ergänzen.

AW: Kaufberatung Disco 3

teile sind deutlich teurer als am alten disco oder am defender.
inzwischen gibt es aber quellen in england mit erträglichen
teilepreisen.
die mechanik ist in meinen augen stabiler.
auch ist der disco was die mechanik angeht recht okay zum schrauben.

dass im motorraum vom v6 oder v8 nicht viel platz drum herum ist, sollte
dir klar sein.

elektronik: das ist so ne sache, es sollte mindestens ein iid-tool drin sein.
die rund 400.- euro sind aber sehr gut investiert.
trotzdem wird es schäden geben, wo du dir trotz lesegerät nen ast suchst.
diese herausforderung muss man einfach gewillt sein anzunehmen.

dann ist der rest eigendlich kein großes problem.

AW: Kaufberatung Disco 3

Da ich kein begnadeter Schrauber bin, keine Doppelgarage, Grube oder ähnliches habe, plane ich pro Jahr ca. 2k € für Wartung und Reparaturen ein. Kann aber auch mal schnell auf 5k € kommen...��
Das Wichtigste ist ein gutes Diagnosegerät. Kleine Geschichten kann man selber machen und zur Not in die Mietwerkstatt gehen. Der Rest macht die Werkstatt. Die wollen auch leben und sind meist besser...
Es ist schon viel Elektronik drin. Manchmal nervt das schon aber verkaufen geht nicht mehr. Absolute Hassliebe.

Gruß
Bernhard

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... ich bin auch kein gelernter Schrauber, habe aber an meinem Disco (4, ist aber ähnlich) inzwischen schon echt viel gemacht. Antriebswellen, Lagerbuchsen, Simmeringe der Differentiale, Parkbremse, normale Bremsen eh, Wasserpumpe, Stoßdämpfer, usw. usf. - es ist vieles mit dem Workshop Manual im Netz machbar. Ich mache das sogar bei mir auf dem Kieshof, gesichert mit zwei Wagenhebern und ggf. Böcken bzw. Fallsicherung durch unterlegen des Rads.

Zeit sollte man sich nehmen bei den Reparaturen - da fehlt schon mal ein passender Schlüssel oder es stellt sich heraus, dass ein Ersatzteil fehlt - da ich den Wagen auch mal 'ne Woche stehen lassen kann, ist das nicht problematisch. Ersatzteile gibt es wie geschrieben günstig in England, aber einige (vor allem die Standard-Verschleißteile) sind auch bei den normalen Teilelieferanten im Netz günstiger.

Und noch eines: Recherche in den Foren (hier und in den Englischen) nach entsprechenden Fehler- und Reparaturbeschriebungen hilft enorm, schützt vor Überraschungen. Bei mir geht vor jedem Reparatur-"Projekt" immer mindestens ein langer Abend mit Recherche voraus, drucke die entsprechenden Anleitungen/Bilder usw. aus. Oder stelle das MacBook einfach beim Reparieren daneben. :D

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also so wie ichs beim defender gemacht hab - und dort aus fehlern klüger wurde . der def war 2-3 jahre mein alltagsauto , damals mit 30 000 km / jahr . dadurch war immer etwas wartungsstau weil eben dieses ne woche stehen lassen nicht drin war. ich hatte definitiv aber auch keine wahl - bei den löhnen des lokalen lr händlers. ich hatte dabei auch nicht immer spass und gelegentlich panik ... aber es ging ;)

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Frage noch :

Bei meinem defender TD5 musste ich quasi mit Fluid Film und Mike Sanders kännchen hinterher rennen dass er nicht vor meinen Augen zu Staub zerfiel (Ja ich üerspitze etwas - aber nicht viel *ggg*) .

Wie ist das Thema rost und Konservierung beim Disco 3 ? Kann man das mittlerweile vernachlässigen? Oder wie sollte das gehandhabt werden?

AW: Kaufberatung Disco 3

Also mein D3 MY2008 wurd bis ich ihn gekauft habe im Stuttgarter Raum gefahren wo weniger Salz auf die Straßen kommt wie bei uns im Schwarzwald. Daher habe ich die paar Roststellen die er hatte entfernt und baue im Moment den Chassislack komplett neu auf um vorzubeugen. Anschließend werde ich einmal Wachsen und Sandern und hoffe dann dass ich ettliche Jahre mit kleinen, jährlichen Auffrischungen davon komme.

Bisher hat er nur oberflächlichen Rost am Rahmen angesetzt.

Ich denke es ist sinnvoll, dass zumindest Hohlräume am Rahmen und die zahlreichen Kotflügelverbreiterungen und Kunststoffteile am Schweller jährlich abgenommen und gesäubert werden, da sich dort der Dreck sammelt.


Dürfte theoretisch alles nicht so schlimm sein wie bei einem Defender wo man ständig den Kampf Alu gegen Stahl hat.