AW: Unsicherheit beim Ölwechsel

Hi,

für das Lenkgetriebe das gleiche Öl wie oben aufgeführt.
Für die Kupplungshydraulik wird Bremsflüssigkeit verwendet, am besten DOT3. Ist aber auch eine Glaubensfrage da auch DOT4 verwendet wird.
Aber die Dichtungen etc. waren für DOT3 ausgelegt und deshalb ...

Gruß
Roland

AW: Unsicherheit beim Ölwechsel

Für die Kupplung kannst Du Silikon DOT 5 nehmen,wie auch von Mike Sanders empfohlen.Ich nehme Automec aus GB.Hat den Vorteil keine Feuchtigkeit aufzunehmen,weniger Korossion an Dichtungsflächen in Master - und slave -zylinder.Für die Bremsanlage bis 300 Tdi kann man sie auch nehmen,danach vertragen die Gummis kein Silikon mehr.In Deutschland hat DOT 5 Silikon für die Bremse aber keine ABE.Industriepolitik!

AW: Unsicherheit beim Ölwechsel

mhm, hab grad wieder mal den HBZ gewechselt bzw. bin dabei ... (never ending story - stöhn), da steht doch glatt auf dem Plastik, in das dieser windige Aluzylinder eingeschweißt ist, daß ich nur Dot 3 verwenden soll, hängt das mitn Alu zusammen?? Hab dann genervt alles liegen und stehen gelassen - schließlich füll ich seit eh und je Dot 4 ein... was stimmt denn da jetzt ... seit wann geht auch DOT 5 - Kupplung und Bremse hat ja das gleiche System...
Der "alte" (2 Jahre) HBZ war aus Gußeisen, hatte aber massive Probleme mit dem Rücklaufventil, und ja, das Pedal war auf 158mm vom Bodenblech eingestellt...

AW: Unsicherheit beim Ölwechsel



Getriebeöl: GL4
Motoröl: Das günstigste, dafür regelmäßig wechseln
Benzin: Super und er läuft nicht nach
Bremsöl: Dot3
Fett: Allzweck Maschinenfett aus der Kartouche

Grüße, Guido

AW: Unsicherheit beim Ölwechsel

Mike Sanders schreibt aber auch, dass die Öle für den Betrieb in Deutschland nicht zugelassen sind. Warum wohl?

Silikonöle in Brems oder Kupplungsanlagen sind keine gute Wahl, obwohl sie augenscheinlich bessere Eigenschaften haben. Der Hauptvorteil ist gleichzeitig der Nachteil. Silikonöle nehmen kein Wasser auf, während normale Bremsöle hygroskopisch sind, also Wasser aufnehmen. Das ist kein Fehler sondern ein Sicherheitsaspekt. Da die Bremsleitungssysteme nicht 100% dicht sind, und auch intern keine Schutzmaßnahmen gegen Kondenswasserbildung haben gelangt über die Dauer der Betriebszeit zunehmend Wasser in das Brems oder Kupplungssystem. Das normale DOT bindet dies und der Fahrer merkt am Brems- / Kupplungsverhalten, dass ein Wechsel irgendwann mal ansteht. Silikonöle binden das Wasser nicht. Also fallen sie einfach schlagartig in dem Moment aus, da der Anteil des ungebundenen Wassers zu groß ist. Schlagartig, also von jetzt auf gleich. Leider merkt man das erst, wenn man die Bremse oder die Kupplung braucht, also am Steilhang oder beim Abbremsen hinterm ausscherenden LKW. Ein weiterer Aspekt ist, dass Silikonöle, weil sie das Wasser nicht binden, schneller zu derben Verrostungen führen, weil sich das Wasser eben ungebunden sammelt. Dies an den tiefsten Stellen, und das sind nicht die Schläuche, sondern die Zylinder. Prima Platz für Wasser.

Dies vor Augen ist es weder ein Glaubenskrieg, noch Ansichtssache ob Silikon oder DOT3/4. Es ist schlicht Unwissen oder Ignoranz. Das es keine Zulassungen für Silikonöle in Deutschland gibt, muss ich wohl nicht weiter erwähnen.

Ich hoffe meine Ausführungen waren verständlich und bitte keine Silikonempfehlungen in diesem Forum vorzunehmen.

Grüße, Guido

AW: Unsicherheit beim Ölwechsel

Kein Problem, Chef. Ich steh eh nicht auf Silikon :D
Das fühlt sich einfach nicht echt an :D
Werde es von daher auch nicht empfehlen ...

Natürliche Grüße,
oijoijoij

AW: Unsicherheit beim Ölwechsel

Guten Morgen,

danke für Euer mitlesen und antworten. Jetzt sind die letzten Zweifel verflogen und dem Tausch steht nichts mehr entgegen.

Guido: Das mit dem silikonfreien ist seit unserem letzten Treffen wie eingebrannt! Kannste mal sehen.;)