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Neuer Defender-Motor mit Partikelfilter?

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    #1

    Neuer Defender-Motor mit Partikelfilter?

    Hallo,

    im Sommer 2005 wurde in einer Autozeitschrift für den Defender für Mitte 2006 die Umstellung auf einen neuen 4-Zylinder Diesel (aus dem Hause Ford) mit Partikelfilter angekündigt.

    Gibts dazu schon konkretere Informationen?
    Wird der Defender Modelljahr 2007 diesen schon haben?
    Ab wann wird der lieferbar sein bzw. bestellbar sein?

    gruesse
    hueroth
    Stichworte: -
    #2
    RE: Neuer Defender-Motor mit Partikelfilter?

    Hallo,

    meine Info ist, dass der "neue" Def Ende dieses Jahres auf den Markt kommt und dann den besagten Ford-Motor an Bord hat. Wenn's den Filter für den Ford Transit gibt, gibt's ihn wahrschenilich auch für den Def.

    Viele Grüße!
    Grillen kann man Lernen: barbecue-academy.com
    Grillen kann man auch essen: strandhaus.li
    Ach ne, dann heisst es ja: "Gegrilltes", sorry:-) :o

    Kommentar

      #3
      Hallo,

      hab gerade hier im Forum gelesen, dass die Prod-Anlagen für den TD5-Motor bereits verkauft und abgebaut sind.

      Da sollte doch irgendjemand etwas mehr zum Nachfolgemotor posten können, als daß es sich um einen 4-Zylinder-Ford-Motor handelt.

      Oder gibts ein Mundverbot, weil noch so viele TD5-Motoren auf Lager liegen und man Angst hat, dass die nicht mehr abgehen?

      gruesse
      hueroth

      Kommentar

        #4
        Original von hueroth
        Oder gibts ein Mundverbot, weil noch so viele TD5-Motoren auf Lager liegen und man Angst hat, dass die nicht mehr abgehen?
        hallo, ich glaube, dass man sich da keinerlei Sortgen machen muss - ich kenne einige, die sich jetzt noch einen DEF kaufen, um den guten TD5 abzubekommen... Denn der ist schließlich speziell für die Offroad-Fahrzeuge (DEF und DISCO) entwickelt worden. Den Ford-Motor kennt noch keiner im Gelände...

        Viele Grüße!
        Grillen kann man Lernen: barbecue-academy.com
        Grillen kann man auch essen: strandhaus.li
        Ach ne, dann heisst es ja: "Gegrilltes", sorry:-) :o

        Kommentar

          #5
          ... also ich fahre einen transit euroline mit besagtem 125 ps - motor(125t300).

          der transit ist aehnlich schwer wie ein defender und ich muss sagen, dass der td5 dagegen eine lahme kruecke ist!
          der transit motor ist leise, sparsam, extrem kraftvoll aus unteren drehzahlen und auch sehr drehfreudig. chiptuning gibt's fuer den auch schon ...

          ... trotzdem werde ich jetzt einen defender td5 kaufen, mal sehen was die ford-zukunft bringt, vielleicht gibt's den defender ja bald ab werk mit automatik ;)
          gruss
          andreas

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            #6
            Tach Andreas,
            ich glaube nicht, dass Du einfach den Transit mit dem Fendi vergleichen kannst dazu müsstest Du schon den Transit Motor in den Fendi einbauen oder haben beide Autos die gleiche Übersetznung?

            mfg
            han solo
            Von Feinstaub kommen wir, zu Feinstaub werden wir

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              #7
              nee - kann man natuerlich nicht so direkt vergleichen.

              ich hatte nur gerade letzte woche das vergnuegen einen td5 vorfuehr-defender 50km probezufahren und bin dann mit dem transit nachhausegefahren ...

              ... da war ich schon ziemlich baff was das fuer ein unterschied ist, man hat den eindruck, dass der td5 sich unendlich quaelt so unwillig wie der auf drehzahl kommt.
              gruss
              andreas

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                #8
                "dass die Prod-Anlagen für den TD5-Motor bereits verkauft und abgebaut sind"

                wer sagt sowas ?
                woher kommt diese Info ?

                für sachdienliche Angaben danke ich bereits.

                Gruss

                Kommentar

                  #9
                  Jo Andreas,
                  aber fahr mal mit dem Fendi plus Anhänger ein paar Alpenpässe hoch (nicht nur den Deich im Alten Land ;)) dann siehst Du wo die Kraft steckt.
                  Der Fendi ist ja auch nicht für die Autobahn gedacht sondern als Arbeitstier.

                  mfg
                  han solo
                  Von Feinstaub kommen wir, zu Feinstaub werden wir

                  Kommentar

                    #10
                    ist schon klar ...

                    ein bekannter von mir arbeitet als klempner, der faehrt den ganzen tag mit seinem langen transit und 1.5 tonnen werkzeug und material durch die gegend, das wuppt der prima!
                    gruss
                    andreas

                    Kommentar

                      #11
                      ...das, was einen Motor Geländetauglich macht ist nicht nur seine Leistung und Drehmomentkurve. Da gibts noch versteckte Gymmiks, die den Ölkreislauf gewährleisten, selbst wenn das Auto fast Kopfsteht ,oder Z.B. einen Nebenstromölfilter serienmäßig und nicht zuletzt das Kühlsystem, das auch beim pflügen eines Lehmackers im 1. Gang und 3000 1/min bei 30°Außentemperatur noch Betriebstemperatur Gewährleistet. Wasser, wie Öl!
                      Das alles muß das Triebwerk erstmal beweisen, da reicht es nicht wenn son Transit es schafft 100 000 km ne Estrichpumpe hinterher zuzerren.

                      Warten wirs ab...

                      Holger
                      was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut !
                      Schaf lügt !

                      Kommentar

                        #12
                        Hi-
                        zu dem Vergleichsthema kann ich noch hinzufügen, daß es selbst innerhalb der LR Modelle mit td5 Motor große Fahrleistungsunterschiede gibt. Mein td5 Disco hat z.B. gegen den td5 Defender meiner Kollegin trotz der Extra-Disco-PS beim Anfahren keine Chance mitzukommen. Auf der Autobahn wiederum sieht es ganz anders aus. Man erkennt sehr deutlich, das der Motor alleine nur bescheidene Aussagequalität besitzt. Das Gesamtpaket aus Motor, Gertiebe und Fahrwerk ist wohl doch entscheidend. Trotzdem kann man natürlich gespannt sein. Ist ja schon eine große Änderung.
                        Viele Grüße,
                        Christian

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                          #13
                          Original von masterofdesaster
                          ...das, was einen Motor Geländetauglich macht ist nicht nur seine Leistung und Drehmomentkurve. Da gibts noch versteckte Gymmiks, die den Ölkreislauf gewährleisten, selbst wenn das Auto fast Kopfsteht ,oder Z.B. einen Nebenstromölfilter serienmäßig und nicht zuletzt das Kühlsystem, das auch beim pflügen eines Lehmackers im 1. Gang und 3000 1/min bei 30°Außentemperatur noch Betriebstemperatur Gewährleistet. Wasser, wie Öl!
                          Das alles muß das Triebwerk erstmal beweisen, da reicht es nicht wenn son Transit es schafft 100 000 km ne Estrichpumpe hinterher zuzerren.

                          Warten wirs ab...

                          Holger
                          ich gehe mal davon aus, dass land-rover den motor nicht einfach aus den regal zieht und einbaut ;)
                          die werden schon am oel- und wasserkreislauf sowie motorsteuerung, steuerzeiten usw. rumbauen ...
                          da wird sicher nur der rumpfmotor verbaut und die nebenaggregate landy-tauglich ausgewaehlt.
                          gruss
                          andreas

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                            #14
                            Original von discochris
                            ... Trotzdem kann man natürlich gespannt sein. Ist ja schon eine große Änderung.
                            Viele Grüße,
                            Christian
                            ... wie bei jedem neuen motor, den der defender bekam ...

                            ... ich weiss noch ziemlich genau, wie sich mein 200er tdi fuhr bevor er ein disco-automatikgetriebe eingepflanzt bekam.
                            das fahrverhalten eines defender wird wohl massgeblich vom kraeftezehrenden antriebsstrang und nicht zuletzt den reifen bestimmt.
                            mit automatik-getriebe lief mein 200 tdi uebrigens um einiges besser - ging ab wie teufel bis 80 ;)
                            endgeschwindigkeit war auch etwas hoeher und das mit 255/85ern ...
                            gruss
                            andreas

                            Kommentar

                              #15
                              ...eben drum...
                              Motor alleine sacht halt nichts aus.
                              vG,
                              Christian

                              Kommentar

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