AW: (OME) Fahrwerk 110er mit freier Dämpferwahl und TÜV??

Du scheinst ein echtes Problem mit dem Lesen zu haben.

Der Boris fragte nach einer wasserdichten Lösung.
Stammtischparolen helfen nicht vor Gericht.
Wenn du also etwas schriftliches hast,das meiner These widerspricht,
immer her damit,ich sammel sowas.

AW: (OME) Fahrwerk 110er mit freier Dämpferwahl und TÜV??

Meine Antwortsätze bezogen sich auf verschiedene Fragen.

AW: (OME) Fahrwerk 110er mit freier Dämpferwahl und TÜV??

Hi auch,
mir war nicht bekannt, daß man bei Gasdruckdämpfern den Gasdruck einstellen kann.

Man lernt halt nie aus, was ich mir nicht vorstellen kann ist, daß Gasdämpfer den Wagen um mehr als 2-3 mm höher bringen, es sei denn die Federn sind aus Pudding.
Schade ich habe gerade die alten dem Eisenmann mitgegeben, sonst würde ich mal nachmessen mit wieviel Druck die die Feder unterstützen.

Aber das Argument, das die Federn den Gasdruck der Dämpfer benötigen um nicht zu kollabieren halte ich für ...

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Bei mir waren es sogar 15mm, ABER: Fahrzeuggewicht nur 1700kg, Federn (recht weich) von HT-Suspension, und der nach meinen Vorgaben gebaute Dämpfer hatte extremen Gegendruck (war hinten nur mit Montiereisen einzubauen).

Aber zum Thema, um etwas Licht in die TÜV-Frage zu bringen:

Ich habe gerade bei drei unterschiedlichen TÜV-Stationen angerufen und nachgefragt, ob Dämpfer bei Weiterverwendung der originalen Aufnahmen sowie der originalen bzw eingetragener Federn einer Eintragung oder besonderer Beachtung bedürfen.
Alle drei Prüfer gaben mir die selbe Antwort: NEIN!!!, es ist keine Eintragung notwendig. Einen Paragraphen dazu konnte man mir selbstredend nicht nennen, weil es keinen gibt.

Man kann das jetzt sicherlich weiterdiskutieren- ich werde mich aber an diese Aussagen (ich weiß, nur mündlich...) halten und in diesem Sinne weiter Dämpfer testen...

Grüße, Franz

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"Einen Paragraphen dazu konnte man mir selbstredend nicht nennen, weil es keinen gibt."

Muss es auch nicht.
Oder gibts einen eigenen Paragraphen für Fahrwerksfedern?
"Jede Veränderung am Fahrwerk bedarf grundsätzlich einer Änderungsabnahme nach der Straßenverkehrszulassungsordnung."
Und zum Fahrwerk gehört weit mehr als Federn und Dämpfer.

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Hi zusammen,

und danke für die verschiedenen Infos und Gedanken zum Thema.

Also so richtig schlau bin ich (noch) nicht - was aber auch an meiner Beschränktheit liegen kann...

Ich werde mir von einem Bekannten ein Gutachten für ein Komplettfahrwerk besorgen und dann beim TÜV hier nachfragen ob der Prüfer es mir ohne die Dämpfernummer mit der Formulierung "mit entsprechenden Dämpfern" oder ähnlich oder sogar ganz ohne einträgt.

Ein positiver Bescheid würde mich allerdings nach meinen jüngsten Erfahrungen mit den "Ingenieuren" (die allesamt nur noch nach Gutachten oder irgendwelchen offiziellen Schriebseln eintragen mögen - das könnte doch eigentlich auch eine Sekretärin, oder?) erstaunen. Aber natürlich freuen :)

Wie ich es verstanden habe gibt es einige Federn die den Wagen höher bringen und im Gutachten keine speziellen Dämpfer verlangen (Iron Man, OME). Das wäre dann mein zweiter Ansatz, wobei ich selbst da meinem Erfolg beim Prüfer noch nicht richtig traue.

Ich habe weiterhin verstanden, dass die OME sich vom Material her setzen (können). Womit der Sinn einer Höherlegung nicht mehr wirklich gegeben wäre...

Grüße
Boris

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hallo Franz,
ich habe auch das Suspension-Kit verbaut.Wie ist das verhalten bei dir?? Ich habe Dachträger drauf mit dachzelt und Seilwinde vorne.
Auf der Straße ist er eigendlich stabil (kein Aufschaukeln) was das schwanken angeht, nur wenn ich abrupt zum Überholen ansetze ist mir das nicht so geheuer da er schon schwankt bei schnelleren Lenkbewegungen.und in kurven neigt er sich extem finde ich.
Ich habe jetzt dran gedacht mir HD Federn zu holen, wäre das deiner Meinung nach die bessere Lösung als das SuspensionKit für diese Auflastung?? Oder die OME Federn +2" und mit 200kg Zuladung??

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Hatte genau diese auch, für 2 Wochen.

Entgegen vieler Redner taugt OME nicht wirklich was (teuer Schrott), habe die Federn wie gesagt nach 2 Wochen rausgeworfen. Die Konis sind erste Sahne und eine gute Wahl (habe ich auch).

Ich verstehe zwar deinen Landy Fahrer untypischen Wunsch nicht, alles korrekt einzutragen aber für diesen Krempel 1400 Euro berappen wenn es auch 1000 euro billiger geht wenn du in England bestellst?

Hmmm .....musst du wissen....

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@Tracit: Da kann ich Dir leider nichts empfehlen, weil ich nicht Dein Gewicht auf dem Dach hatte, und mir daher die Erfahrung dazu fehlt. Gefühlsmäßig könnten die Federn für Dich aber zu weich sein...
Meines war ein 90er mit sehr wenig Gewicht (knapp über 1700kg), niedrigem Schwerpunkt und mit Stabis. Dazu hatte ich wie oben erwähnt die extrem harten Dämpfer drin.
Ich würde an Deiner Stelle vor allem mal Stabis einbauen und erst dann nach härteren Federn Ausschau halten.

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Bin halt ein Schisser. Wo bekommts du denn im Moment Konis in England? Paddock hat ja auch Billstein umgestellt. Federn hätte ich gern schon gute, die Terrafirma Dinger kommen wohl nicht bei allen gut an.

Ich wollte ja grad nicht aktuell 1400 Euro ausgeben, bzw. kann es gar nicht. Daher gute Federn und dann hoffentlich später mal die Dämpfer meiner Wahl.

Grüße
Boris

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Ok, an den hinteren Stabi komme ich günstig ran, brauche ich denn den vorderen unbedingt??
Im Gelände ist er ja wohl eher zum nachteil habe ich gelesen, wären HD Federn dann doch besser?
Habe mir überlegt, für die paar mal wo ich in schweres Gelände fahre, kann ich den Stabi auch schnell ausbauen.

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@ rusty
Frag mal den "sauerlaenderlandy" der hat jemanden an der Hand wo man Federn nach Wunsch machen kann kosten 200 euronen das Paar.
Aber frag jetzt bitte nicht nach eintragen oder so :D:D

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Alternativ kannst du dir auch einen entkoppelbaren Stabi einbauen. Kupplungen gibt's glaub ich bei Taubenreuther...