AW: Bestes Fahrwerk für die Straße

Einen VW Golf oder einen Smart...

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Können ja auch in der Marke bleiben nen neueren Disco ^^

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Hab mir den Defender gekauft, da dieses Auto nicht jeder fährt, es sehr wertstabil ist und es mir einfach gut gefällt!
Sorry, wenn den hartgesottene Off-Road Defender-Fahrern unter euch jetzt die Hutschnur hochgeht.
Trotzdem würde ich mich über nützliche Antworten freuen.

@berti:
Dein Autogeschmack (Smart) trifft nicht ganz den Meinen, aber trotzdem danke für den gut gemeinten Rat! ;)

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Es geht doch keinem die Hutschnur hoch wir haben doch nur unsern kleinen Spaß
Optik ist beim Fahrzeug kauf halt nicht immer alles. Der Landy ist von Haus aus halt keine gemütliche Kutsche und er wird das auch nie zu 100% werden. Daher die Anspielungen auf die andern Fahrzeuge...
Wieviel willst du denn ausgeben? Matzker z.B. bietet gute Fahrwerke in der Richtung mit Gutachten aber eben nicht ganz Günstig sonst bei Taubenreuter mal anrufen.
Gruß Matthias

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War ja auch nicht böse gemeint.

Hatte so an ca. 1.500€ gedacht.

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du kommst doch aus Köln. Dann schau doch da mal vorbei:


Da gibts jetzt auch Tieferlegungen für den Defender! :D

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Na ja, aber das Originalfahrwerk ist doch wirklich schon sehr komfortabel, als hart kann man das doch nicht bezeichen.
Ein Fahrverhalten wie im X5 wird man mit zwei Starrachsen halt nie erreichen... ;)
das muß einem vor dem Kauf schon Klar sein...

Grüsse

Bernie

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Doch, es geht- aber nicht mit dem angesagten Betrag. 4.000 - 5.000€ sollten veranschlagt werden...
Leider ist nicht ersichtlich, um was für einen TD4 es sich handelt. Z. B. beim 90er Softtop ist das Fahrwerk definitiv zu bockig- der wiegt aber auch nur ca 1.700kg...

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War ja auch von mir nicht böse gemeint. Und um mal ehrlich zu sein: Auch mein Def hat das eine oder andere Komfort-Gimick bekommen (bzw. bekommt er die gerade ;-)

@Maulwurf: 4-5k ist das eine Thema, aber was gibt es da?

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...und hat den kurzen Radstand.
Es ist nicht negativ gemeint, aber für jemanden der Komfort möchte ist der Defender wie bereits oben erwähnt warscheinlich nicht die optimale Wahl.
Auch die anderen Fahrwerke werden den Defender nicht zum "Bodenwellenschlucker" machen. Es ist eben ein Geländefhzg. bei dem man direktes Feedback von der Straße braucht.

Vllt. hast Du es ja schon gemacht, aber das veranschlagte Geld würde ich primär in die Fahrzeugkonservierung investieren.

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Hallo,

ich musste unwillkürlich auch daran denken, auf die Frage nach der Empfehlung mit "Anderes Auto!" zu antworten, finde es aber im Sinne des Pluralismus nicht sträflich, den Defender überwiegend auf der Strasse zu bewegen (bzw. das zuzugeben). Weichere Federn halte ich aber für einen Irrweg, zumal der Defender wohl nicht wegen des Motors, sondern wegen des Fahrwerks und der Bremsen ab Werk auf ca. 130 km/h limitiert ist. Bei derselben Höhe - und wie in Deinem Fall mit erheblich mehr Leistung und ohne Speedlimiter - können weichere Federn fatale Folgen haben. Was der Federsatz vom M. aus K. taugt, weiß ich nicht: Du kannst den Def. dort sicher mal Probe fahren (die werden wohl nicht erwarten, dass man das Fahrwerk kauft, ohne es probiert zu haben, oder?).

Vielleicht hilft aber auch eine andere Reifenwahl: wenn Du ohnehin nicht ins Gelände willst, brauchst Du auch keine AT's, ausser natürlich für die Optik. Den Polter-Unterschied merke ich nach dem Wechsel von Cooper Discoverer Winterreifen auf Toyo MT recht deutlich.

Grüße,
Alexander

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Als Komplettlösung gibt es da das neue HT-Fahrwerk von Matzker, welches auf Knopfdruck das Ansprechverhalten ändern kann. Ich bin zwar wegen der meist völlig überzogenen Preise kein Fürsprecher des Matzker-Shops- die Preise der Fahrwerkskomponenten scheinen mir aber recht reel.
Desweiteren denke ich an die Dämpfer von Pro-Flex, die ich aus eigenen Erfahrungen sehr empfehlen kann, ebenso wie die Dämpfer von Oram oder Öhlins. Hinzukommen dann noch Federn, die auf das Auto abgestimmt wurden sowie diverse Aufnahmen.

Aber es ist etwas müßig zum x. Mal diverse Spitzenkomponenten in diesem Threat neu aufzuzählen, solange wir nicht wissen, um welches Fahrzeug es sich handelt und was die Anforderungen des Eigners sind, bzw was er unter "bestes" Fahrwerk versteht. Für den Defender gibt es nicht "bestes", sondern nur "bester Kompromiss", oder man greift nochmals richtig tief in die Tasche und landet dann bei Lösungen mit Fahrwerkskomponenten aus dem Range bzw aus dem Disco3- aber ich denke, dass das über das Ziel des Threaterstellers hinausschießt.
Für 1.500€ jedenfalls kann keine Spitzenlösung erwartet werden. Hier tummeln wir uns im Bereich der Kombinationen HT-Federn (nicht zu verwechseln mit HD!!!) mit Dämpfern von Koni (auch Raid, je nach Fahrzeug), Toughdog, ggfls Bilstein. Die Rechnung ist doch recht einfach: ca 600€ für die Federn, dann verbleiben noch ca 900 für Dämpfer. Also gilt es aus dem Angebot an Dämpfern der Preisklasse um ca 200€/Stück auszuwählen. Da gibts sicherlich einiges nicht schlechtes- aber eben noch lange nicht "bestes".
Auch ich bin ein Zweifler von Produkten, die nur wegen ihres Preises als gut oder sehr gut eingestuft werden- aber in Sachen Dämpfern habe ich die Erfahrung gemacht, dass sich jeder Euro Mehrinvestition tatsächlich auch er-fahren lässt. Ob man es wirklich braucht, steht auf einem anderen Blatt- aber derjenige, der Spaß an Spitzentechnik hat, kommt dabei jedenfalls auf seine Kosten...
Letztlich kommt man zu einem befriedigenden Ziel nur dann, wenn man selber diverse Komponenten ausprobiert hat- das ist eine Erfahrung, die ich nach 8 Jahren TD5 mit teilweise Wettbewerb teuer lernen und die ich nun im neuen TD4 wegen komplett anderer Gewichtsverhältnisse wiederum neu machen mauss...
Grüße, Franz

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da gäbe es noch was vom Preis her dazwischen: Standard Federn in Kombination mit geänderten FOX Airshocks. Angepasst auf deine Wünsche. Bin ich letztens gefahren und muss sagen: RESPEKT das funktioniert verdammt gut. Der Wagen liegt auf der Strasse in Kurven wie ein normaler PKW und Kanten wie überstehende Gullideckel, Randsteine,... schluckt er als wären sie nicht da.

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Stimmt- da war doch noch etwas... ;)