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Fangbänder und Stoßdämpfer...

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    #1

    Fangbänder und Stoßdämpfer...

    Hallo Land Rover Gemeinschaft!

    Ich habe meinen s2a 88 höher gelegt indem ich die Schäkelplatten der Plattfedern um 3,5 cm verlängert habe. Sieht ganz toll aus für Anfänger tuning ;). Meine Frage ist nur wie lang dann die Fangbänder und Stoßdämpfer sein müssen. Fahre im Moment noch mit den original Fangbändern (sogar nagelneu) und den alten Stoßdämpfern die sowieso hin sind.
    Wie lang müssen neue Stoßdämpfer sein und wo bekomme ich diese? Und wie lang müssen die Fangbänder sein?

    Gruß, Chris
    Bad gas mileage gets you to some of the greatest places on earth.
    Stichworte: -
    #2
    AW: Fangbänder und Stoßdämpfer...

    hallo,
    ich würd die Dämpfer schonmal 3,5cm länger wählen die Fangbänder mal 7cm,
    wer rechnen kann ist klar im Vorteil:D

    tiefergelegte Grüsse
    Holzkopp

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      #3
      AW: Fangbänder und Stoßdämpfer...

      Ähem: wenn ich hinten 3,5 cm addiere macht das auf Höhe der Dämpfer aber keine 3,5 cm...... und dann auch nicht 7 bei den Fangbändern.
      Schäkel hat man ja nur jeweils am hinteren Ende der Federn.

      Mich würde interessieren wie die Achsen jetzt stehen, die müssen doch vollkommen schräg aiuf den Blattfedern sitzen?

      Gruß
      heppsen

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        #4
        AW: Fangbänder und Stoßdämpfer...

        Genau das ist es ja holzkopp!!
        Die Schäkel sind ja schief, daher ergibt sich in der senkrechten Höhe nicht 3,5 cm! :D.
        Anstatt jetzt herum zu rechnen, frag ich mal ob ihr erfahrung habt mit höherlegen und wie lang die ganzen dinger sein müssen.

        PS: 3,5 cm längere Schäkel sind genau ideal. Die Kardanwelle streift nicht am Differenzial und die Achsen stehen auch nicht schief. Die Achsen sind lediglich ein wenig nach vorne gerutscht. Das sieht man aber kaum aufgrund der großen Radkästen. Außerdem ist es sowieso vorne und hinten gleich also fällts gar nicht auf.

        Gruß Chris
        Bad gas mileage gets you to some of the greatest places on earth.

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          #5
          AW: Fangbänder und Stoßdämpfer...

          Naja, viel Auswahl haste bei den Dämpfern eh nicht. Entweder Standard oder 2" länger von ProComp. Soweit ich weiss gibt es die Dinger für den 88er nicht länger im Original, anders sieht es bei 109ern aus, da müssten eigentlich die von 1-Ton ein Stück länger sein.

          Bei den Fangbändern würd ich Meterware kaufen und bei maximaler Verschränkung mal messen. Etwas kürzer machen, sofern der Dämpfer am Limit ist.

          Mit Berechnungen wirste da nicht so weit kommen, glaub ich.

          Trial by doing halt... ;)

          Viele Grüße
          Kris


          Licht ist schneller als der Schall - deswegen sehen manche Leute heller aus, als sie sich später anhören.

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            #6
            AW: Fangbänder und Stoßdämpfer...

            Stimmt. Werd ich machen. Danke.:D

            Chris
            Bad gas mileage gets you to some of the greatest places on earth.

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              #7
              AW: Fangbänder und Stoßdämpfer...

              Zitat von Mayer Beitrag anzeigen

              PS: 3,5 cm längere Schäkel sind genau ideal. Die Kardanwelle streift nicht am Differenzial und die Achsen stehen auch nicht schief. Die Achsen sind lediglich ein wenig nach vorne gerutscht. Das sieht man aber kaum aufgrund der großen Radkästen. Außerdem ist es sowieso vorne und hinten gleich also fällts gar nicht auf.

              Gruß Chris
              "die Kardanwelle streift nicht am Differential?" Was willst DU uns damit sagen?
              "Die Achsen stehen auch nicht schief" - die müssen schief stehen, weil die Federn ja nicht mehr "waagerecht" sind.
              "Die Achsen sind lediglich ein wenig nach vorne gerutscht" ? Hast Du auf der Feder verschoben?
              "ausserdemist es vorne und hinten gleich" ? Hast DU die Vorderachse auch auf der Feder verschoben?

              Das liest sich mit Verlaub ziemlich gefährlich was Du da machst....

              Gruß
              heppsen

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                #8
                AW: Fangbänder und Stoßdämpfer...

                Hey!

                Alles halb so wild.
                Da sich durch das höherlegen ein anderer Winkel zwischen kardanwelle und differenzial ergibt, ist es möglich das die schrauben des kreuzgelenks am differenzial schleifen, was bei mir nicht der fall ist.

                Die Achsen stehen leicht schief, kaum zu merken und auf den federn verschoben habe ich sie auch nicht. Das einzige was ich geändert habe sind die schäkel.

                Gruß Chris
                Bad gas mileage gets you to some of the greatest places on earth.

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