AW: Classic RR kaufen?

Beim Classic auf Roststellen schauen, das scheint seine Schwäche zu sein.
Aber da werden sich die Spezialisten hier bestimmt noch melden und Dir sagen, wo genau Du nachsehen must.

AW: Classic RR kaufen?

Genau so ist es!! Vorsicht Rost!!

Aber erstmal schauen, dann urteilen!

Fahrwerkbuchsen sind auch ein Klassiker. Aber einfach zu ersetzen.

Das schwierige ist, den Rost zu finden, zumindest wenn er noch nicht so offensichtlich zu Tage getreten ist. Bodenbleche, Schweller, Hecktraverse, hinterer Radlauf mit Sicherheitsgurt befestigung und C Säule unten.

such mal nach Beiträgen von "von Boedefeld" da siehst du dasganze Grauen :D
Aber nicht entmutigen lassen, ein Range ist ein klasse Auto!

Viel Erfolg

Holger

AW: Classic RR kaufen?

@ Holger,
danke für den Tipp - hab schon einen Restaurationsbereicht von "von Boedefeld" gefunden - ich werde die Stellen bei meinem Objekt genau betrachten!

Wie schaut´s mit der Technik (Motor / Fahrwerk) aus?


Danke
Zecke

AW: Classic RR kaufen?

Insgesamt ist die Laufleistung ein Punkt. Nicht grundsätzlich ein Ausschlußkriterium. Aber der Motor hat, sozusagen, das Beste hinter sich. Vielleicht ist da ja schonmal was überholt worden ? Ansonsten wäre es, wenn der Motor prima läuft und die Abgaswerte einhält, eine ungewohnt stattliche Leistung vom gesamten Ventiltrieb. So oder so, da ist nichts, was nicht überholt werden könnte. Wichtig ist ja auch erstmal, wie das Ding aktuell läuft. Genau wie beim Getriebe. Den Aspekt an sich kann man ja in Preisverhandlungen einfließen lassen.
Dabei ist zu beachten, wie viel Du selbst machen kannst. Dann entspannt sich alles schonmal.
Beim Rost ist es eben arbeitsaufwändig und damit teuer, und deutlich unangenehmer zu kalkulieren als bei der Mechanik.
Das Fahrwerk ist unproblematisch. Gebrauchtteile sind gut zu bekommen. Viel paßt vom Defender und Disco. Klar. Vermutlich wurden die Achsstummel nicht mit getauscht. Die dürften aber, sofern es wirklich noch die ersten sind, ein wenig belastungsbedingt ungleichmäßige Lagerringlaufspuren aufweisen und das ist nichts, was jetzt stört. Aber wenn Du das irgendwann mal auseinander nehmen tun wirst, würde ich darauf achten und eine Erneuerung der Achsstummel erwägen. Ich halte das für einen Vorteil beim Radlagerspieleinstellen und daß die Radlager das Spiel langfristig halten.

Grundsätzlich würde ich einmal bei Ashcroft und Turner-Engineering gucken, was AT-Aggregate für die Getriebe (LT77 als Schaltgetriebe und LT230 als VTG) und Motor betragen. Schonmal zugunsten des eigenen Folgekostenabwägens und auch, um den Wagenwert einschätzen zu können. Du willst ja auch verhandeln.

AW: Classic RR kaufen?

Ich habe ein nahezu rostfreies Exemplar. Der Wagen ist ein 84er 2-Door. Er kommt aus Südfrankreich. Geringe Laufleistung. Lt. Tacho 86k - erscheint glaubwürdig. Die Technik ist ok. Durchrostungen gibt es keine. Rahmen klasse. Tank und Benzinleitung neu.

Das Teil muss allerdings noch durch den dt. Tüv.

Ich habe aktuell einfach zu wenig Zeit und der Stellplatz in der Halle kostet jeden Monat Geld.

Fotos stehen hier im Forum unter http://www.blacklandy.de/blboard/for...hp?albumid=111

Bei Interesse einfach kurz anmailen oder anrufen 0511 413189

Gruß

Karsten

AW: Classic RR kaufen?

Hallo miteinander - danke für die Tipps!

Ich habe mich heute für den RRC entschieden und hab zugeschlagen!! ;-))))

Der V8 schnurrt schön fein und brubbelt richtig geil, Motorleistung ist meines Erachtens ok, Bremsen und Kupplung ist neu, Rost bei den hinteren Gurten, in den Fussräumen und beim Kofferraum hält sich in Grenzen oder hat noch nicht mal angefangen.

Jetzt bekommt der ganze noch eine neue Farbe anstatt des abgewitterten grün - camel trophy sand glow - und dann steht er bald auf meinem Hof!

Freu mich schon wie ein kleines Kind! ;-)

Danke
Zecke