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Die von LR meinten, daß es möglich sei, daß die Kupplung ab Werk falsch eingestellt wurde. Technisch bin ich natürlich nicht so bewandert und glaub das erst mal!
Was soll an einer hydraulisch betätigten Kupplung flasch eingestellt sein (gut, eine Sache gibt's, dann wärst du aber keine 20tkm gefahren...)??
Nichts ist unmöglich :o - aber viel wahrscheinlicher ist, dass die Kraft der Andruckelemente der Kupplung nachgelassen hat - das Problem war bei den ersten Defender Td4 weit verbreitet - da gab es auf Garantie einige Neuteile, die oft besser waren ...
Es wurde mir auch erklärt, daß der FL II ja keine Sperre hat und die Kupplung selbständig auf und zu macht, um so eine Sperre zu simulieren, bzw. diesen Effekt herzustellen.
LR hin oder her, eine hydraulisch betätigte Kupplung "stellt sich selbst ein bzw. nach", außer der Geber hat ein Problem und macht zum Ausgleichsbehälter nicht frei. Wenn dem aber so wäre könnte die Kupplung praktisch kein Moment übertragen und die Kupplung wäre in kürzester Zeit runter
Das ist keine Kritik an dir, aber hier werden Sachen gepostet die so einfach nicht stimmen. Leider hab ich zum FL II auf die Schnelle keine Doc um nachzusehen, aber die Sachen wie "Drehmomentbegrenzer der die Kupplung öffnet" oder was weiß ich was kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Werd mal einen befreundeten Meister bei LR fragen wenn ich das nächste mal hin komme...
Es wurde mir auch erklärt, daß der FL II ja keine Sperre hat und die Kupplung selbständig auf und zu macht, um so eine Sperre zu simulieren, bzw. diesen Effekt herzustellen.
Je öfter ich das lese, desto mehr habe ich den Eindruck, dass der Händler da etwas verwechselt hat. "Auf und zu" macht nämlich die Haldex-Kupplung, die den Kraftschluss zur Hinterachse herstellt (d.h. es wird der Anpressdruck zwischen den Plattenpaketen in dieser Kupplung reguliert). Das ist abhängig von der TRS-Stellung und vom Schlupf. Die Haldex-Kupplung stinkt aber eigentlich nicht. Also wohl doch eher ein Fehler in der "normalen" Kupplung bzw. eine Unterdimensionierung.
Lino, du bringst glaub ich etwas Licht in die Sache (denn auch ich bin immer von der Einscheiben-Trockenkupplung zwischen Motor und Getriebe und nicht der Haldex-Kupplung ausgegangen). Wenn LR die Haldex gemeint hat ok, aber das mit dem stinken?? Haldex kommt mittlerweile bei vielen Allrad-Pkw's zum Einsatz, aber von Geruch hab ich noch nie etwas gehört...
Die Haldex läuft so weit ich weiß ja auch in einem Öl-Bad und kann eigentlich nicht stinken, so weit war ich auch schon.
Es riecht aber eindeutig nach Kupplung, was der Händler auch bei seinen Neuwagen festgestellt hat!
Eine Begrenzung der Drehzahl kommt auch m.E. nicht in Betracht weil ich den FL II sicher nicht im Grenzbereich fahre.
Auf der Strecke, auf der der schlimmste Geruch auftritt fahre ich mit ca. 30 bis 40 km/h im 3. oder 4. Gang, also bei ca. 2000 u/min eine leichte Steigung auf einem gut ausgebauten Feldweg hinauf, wenn das der Grenzbereich ist, dann danke!
Ich bin jetzt erst mal für eine Woche im Urlaub, dann werde ich wohl den Händler bemühen!
kann die Sache mit der stinkenden Kupplung nur bestätigen. Gleich am Tag, als ich den Freely gekauft hatte, fuhr ich zum Reifenwechsel. Auf dem Hof waren vereiste Schneeverwehungen. Ich dachte: die schaffe ich mit meinem Landy mit Links. Ein wenig mit Kupplung gespielt, der Gestank war da! War eine sehr unangenehme Überraschung für einen LR-Besitzer :) der Geruch wiederholt sich regelmäßig, auch jetzt im Sommer und in der Statd, z.B. wenn ich beim Einparken über die Bordkante fahren will. Dann fängt´s an zu stinken. Angenehm ist es nicht, aber ich hab mich damit abgefunden. Ich glaube, dass das nichts anderes ist als Kupplung. Hätte eben eine Automatik nehmen müssen :)
Wenn die Kupplung nur "stinken" würde, wenn ich sie schleifen lasse, würde ich das ja noch verstehen, bei stinks aber teilweise auch (wie ich ja schon geschrieben habe) wenn ich eingekuppelt habe! Und so gefällt mir das gar nicht!
Denke immer öfter daran, den FL gegen einen Defender "einzutauschen"!
Hallo Zusammen,
also ich habe mich für eine Rangierhilfe an unserem Wohnwagen entschieden - die kostete "nur" 690 € mit ein wenig Einbauarbeit ( macht doch dem Heimwerker Spaß ;) , aber im Ernst , das Ding ist qualitativ wirklich klasse !
damit umgeht man alle Probleme mit der Kupplung bei Anhänger rangieren und ist auch noch cooool auf dem Campingplatz :D
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Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
Hallo
habe seit kurzem nur Probleme mit meinem Freelander2 (bei 79000km) erst Ölabscheider voll wegen einer defekten Dichtung kosten 700 Euro,
und gleich im Anschluss damit keine lange Weile aufkommt im 4,5 und 6 Gang
ich fahre konstant bei 1800 rpm und beschleunige dann mit durchgetretenem Gaspedal
bei 2000 rpm schießt der Drehzahlmesser auf 2500 rpm hoch und fällt dann gleich wieder auf 2000 rpm danach beschleunigt der Wagen ganz normal die Werkstatt sag ca. 1200 Euro für ne neue Kupplung .
Habe heute mit Landrover telefoniert Kulanz gibt es nicht obwohl das Problem wohl bei vielen Freelander 2 auftritt (im Internet nachzulesen) !!!
MEIN ERSTER UND LETZTER LANDROVER !!!
das Durchrutschen der Kupplung im höheren Gang beim Kick-down hatten wir auch schon mal. Für die Kombination von hohem Drehmoment bei laaaanger Übersetzung ist sie wohl nicht ausgelegt, andererseits haben unsere "Zugvögel" hier im Forum seit Tausenden von Kilometern im Hängebetrieb auch bei Lastfahrt keine Probleme.
Wir vermeiden nun den Kickdown aus tiefem Drehzahlbereich und fahren schon weitere 10.000 km mit der einst "rutschenden" Kupplung ohne Probleme. Da würde ich deswegen nichts tauschen lassen - wenn es nicht im alltäglichen Betrieb und bei "normalem" Betrieb auftritt - weil vermutlich die gleichen Teile wieder eingebaut werden, es sei denn man nimmt die verstärkten Kupplungsteile von Matzker (?).
Zuletzt geändert von FreeGreen; 20.01.2011, 19:40.
bei meinem FL2 stinkt die Kupplung auch, seit 2,5 Jahren. Im Mai wird er durch den 2011er ersetzt ;-) Mal sehen, ob sich die Entwickler haben etwas einfallen lassen.
Meine Werkstatt sagte mir, dass dieses bekannt sei. Das Problem sei nicht die Kupplung (Reibung erzeugt Wärme), sondern, dass der Geruch nicht ins Innere sollte. Geruchssensor würde nicht reagieren und irgendwelche Klappen schließen. Richtig ist allerdings, dass nicht alle Gerüche reinkommen. Extrem ist Zigarettenqualm, wenn drei Autos vor einem jemand das Fenster offen hat und seine Zigarette raushält ;-). Das dürfte auch nicht sein. Softwareupdates ??????? für den Sensor haben nichts gebracht. Wie gesagt, freue mich auf den FL2/2011.
Beste Grüße an alle hier
****** Nach dem Schnee in diesem Winter, habe ich Landrover ewige Treue geschworen :-) ********
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- da gab es auf Garantie einige Neuteile, die oft besser waren ...
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