Ankündigung

**oijoijoij** · 10.05.2010, 19:26

AW: Reifengrösse und Lenken

Naja, wenn sie uns im Physikunterricht keinen Mist erzählt haben, dann ändert sich durch weniger Fläche bei gleichem Gewicht die Reibung prinzipiell nicht. Das wenige Gummi rubbelt dann halt mehr.

Reibungsmindernd ist immer schön rollen lassen beim Rangieren, alle Lenkungsbauteile in gutem Zustand, genügend Druck auf den Reifen.
Wieviel Widerstand bieten vor allem Steering relay, Swivels und die Kugelköpfe?

Haftreibende Grüße,
oijoijoij

**rsfoto** · 10.05.2010, 19:37

AW: Reifengrösse und Lenken

Hallo,

Also wenn ich richtig verstanden habe und ins Hochdeutsch über setzt

" Es ist völlig wurscht ... " :D

Ja dass mache ich eh, also bevor och lenke lasse ich immer ein bisschen rollen. Meine Lenkung wurde erst grad überholt.

¿ Könnte da ein Lenkungstossdämpfer einen Einfluss auf die schwere des lenkens Einfluss haben ? Der letzte Mechaniker hat mir da einen eingebaut der vorher nicht da war. ¿ Warum weiss ich auch nicht ? ¿ Eventuell um das Lenkungssystem zu schonen ?

Vielen dank im voraus für Eure Kommentare

gruss Rainer (México)

Land Rover S2 109" 1961 " Sara "

**oijoijoij** · 10.05.2010, 19:48

AW: Reifengrösse und Lenken

Nein. Eher um deine Hände und Daumengelenke zu schonen, wenn du auf einer Mexikanischen Piste mal zu wild fährst. Schraub das Ding doch mal ab und scha wie es sich dann fährt.

Demontierte Grüße,
oijoijoij

**nouz** · 10.05.2010, 19:52

AW: Reifengrösse und Lenken

Hallo Rainer,

der Lenkungsdämpfer hat nichts mit der Schwere oder Leichtigkeit des Lenkens zu tun. Er ist nur dazu da Schläge, insbesondere im Gelände, zu mindern. Dämpfen eben.

Breitere Reifen mit weniger Profil bringen imho keine Besserung. Die Gesamtaufstandsfläche dürfte fast dieselbe sein. Die wenigen Prozente weniger Reibung verlieren sich in den multiplen "Kraftfallen" der Serie.

Gruss Dirk

**rsfoto** · 10.05.2010, 19:55

AW: Reifengrösse und Lenken

Zitat von oijoijoij Beitrag anzeigen

Nein. Eher um deine Hände und Daumengelenke zu schonen, wenn du auf einer Mexikanischen Piste mal zu wild fährst. Schraub das Ding doch mal ab und scha wie es sich dann fährt.

Demontierte Grüße,
oijoijoij

Ja, das werde ich das nächstemal probieren bzw. das wird das erste sein wenn ich Sie wieder fahre.

**heppsen** · 10.05.2010, 20:08

AW: Reifengrösse und Lenken

Moin,
bist Du der, der im S2 Forum nach Antriebswellen und Preis gefragt hatte?

Gruß
heppsen

**StefanLIF** · 10.05.2010, 20:13

AW: Reifengrösse und Lenken

Also durch weniger Fläche lenkt es sich schon leichter.
Ich merke das selbst auch immer an meinem Alltags-PKW. Von 155ern im Winter zu 165ern im Sommer ist in Sachen Lenkkraft ein Riesenunterschied.
Breitere Reifen sollen ja auch durch mehr Reibung höhere Seitenführungskräfte übertragen können und durch mehr Reibung weniger durchdrehen.
Das sagt Wikipedia dazu: http://de.wikipedia.org/wiki/Haftreibung dann unter "Reifenreibung"

**rsfoto** · 10.05.2010, 20:20

AW: Reifengrösse und Lenken

Moin,
bist Du der, der im S2 Forum nach Antriebswellen und Preis gefragt hatte?

Gruß
heppsen

Ja :D Vor vielen Jahren habe ich meine Ersatzteile alle bei Landydepot in Wiesbaden gekauft aber jetzt ist es einfacher für mich in New York zu bestellen. Neuerdings hat sich nun auch eine mexikanische Werstatt gemeldet und werde mal ein paar probebestellungen bei Ihm machen um zu sehen ob er hält was er verspricht. (Hier wird viel versprochen und wenn es um die Wurscht geht dann ...

, na ja Ihr wisst schon wie das so ist oder vielleicht auch nicht)

Noch eine Frage:

Fahrt ihr alle mit dem empfohlenen Reifendruck von 1.7 bar (25psi)oder fahrt Ihr mit einem höheren Druck ?

Hier http://www.astroforo.net/LandRover19...o/788T0971.jpg könnt Ihr das gute Stück sehen =)

**heppsen** · 10.05.2010, 20:23

AW: Reifengrösse und Lenken

Ich hab in den 6.50ern 2.2 bar drin.
Aber noch nicht wirklich gefahren.....
Muss die Luft noch aus dem bremssystem zaubern....

Gruß
heppsen

**oijoijoij** · 10.05.2010, 20:46

AW: Reifengrösse und Lenken

Zitat von StefanLIF

Also durch weniger Fläche lenkt es sich schon leichter.
Ich merke das selbst auch immer an meinem Alltags-PKW. Von 155ern im Winter zu 165ern im Sommer ist in Sachen Lenkkraft ein Riesenunterschied.
Breitere Reifen sollen ja auch durch mehr Reibung höhere Seitenführungskräfte übertragen können und durch mehr Reibung weniger durchdrehen.
Das sagt Wikipedia dazu: http://de.wikipedia.org/wiki/Haftreibung dann unter "Reifenreibung"

Haftreibung ist aber etwas anderes als Gleitreibung. Ersteres möchtest du in Kurven, letzteres möchtest du beim Lenken und Rangieren ;)

Die erschwerte Lenkung durch breitere Reifen läßt sich durch eine veränderte Fahrwerksgeometrie (ich sage nur Hebel! ) erklären. Das ist ja auch der Grund warum die ganzen machsmirgibsmirbreitertieferflacher Golfs sehr schnell ausgelotterte Fahrwerke haben.

Geheblte Grüße,
oijoijoij

**robertz** · 11.05.2010, 07:10

AW: Reifengrösse und Lenken

Höherer Luftdruck bringt recht viel. Ich fahre in meinen 235ern auf der Straße aktuell mit 2,6 Bar. Als ich ihn gekauft hatte, waren in den BFG AT 3,5 Bar drinnen! Nachteil: Der landy wird noch unkomfortabler.
Offroad gehe ich auf bis zu 1 Bar runter. Aber selbst mit 1,5 Bar ist die Kiste kaum mehr einzuparken.

Ansonsten: Sämtliche Lenkungsteile prüfen!

**2-109** · 11.05.2010, 08:14

AW: Reifengrösse und Lenken

wenn ich meine 9.00x16 drehen will wenn das auto steht, vergiss es. :D
da kannst du dich ans lenkrad hängen, und nichts geht.
sobald das auto aber rollt, auch wenns nur 2 kmh ist, dann geht das.
beim fahren ist es für mich ok, bin das ja gewöhnt, nur beim einparken ist richtig
sportlicher einsatz gefragt.
herman, muss immer lachen wenn mal einer die serie fahren möchte ;)

**rsfoto** · 11.05.2010, 14:04

AW: Reifengrösse und Lenken

Zitat von robertz Beitrag anzeigen

Höherer Luftdruck bringt recht viel. Ich fahre in meinen 235ern auf der Straße aktuell mit 2,6 Bar. Als ich ihn gekauft hatte, waren in den BFG AT 3,5 Bar drinnen! Nachteil: Der landy wird noch unkomfortabler.
Offroad gehe ich auf bis zu 1 Bar runter. Aber selbst mit 1,5 Bar ist die Kiste kaum mehr einzuparken.

Ansonsten: Sämtliche Lenkungsteile prüfen!

Danke. Als ich Sie aus der Werstatt bekam hatte da einer doch tatsächlich 55-60psi 3.7-4bar reingedrückt in die Reifen und ich wunderte mich weswegen der Wagen so hüpfte :D

Werde mal als erstes so an die 2.5 bis 3 bar reindrücken um zu sehen wie Sie sich dann verhält.

Danke für alle Antworten.

**Larosto** · 11.05.2010, 15:26

AW: Reifengrösse und Lenken

Hallo,

prüf mal die Einstellung der Achskugeln mit der Federwaage, und schau Dir mal deine Spurstangenköpfe an. Wenn letztere nur geringfügig schwergängig oder trocken sind, summiert sich das zu einem beachtlichen Widerstand. Auch eine falsche (zu stramme) Einstellung der Achsschenkel macht das ganze deutlich schwerer. Wenn Deine Lenkung während der Fahrt nicht das Bestreben hat von alleine wieder in "Geradeausstellung" zu gehen, dann ist wahrscheinlich einer der beiden erwähnten Punkte nicht OK.

Horst