Ankündigung

**DEFEKTER** · 09.05.2010, 10:18

AW: Veränderung des Lenkeinschlages durch Spurverbreiterung

Ich kann nur positives berichten. Keine Verschlechterung der Geradeausfahrt
aber bessere Kurvenlage und natürlich der besserer Wendekreis.
Belastung der Lager und der Radaufhängung wird wohl grösser sein, die vernachlässige ich aber wegen der Vorteile.

Den gleichen Effekt erreicht man aber auch mit anderen Felgen. bspw Dotz Dakar Stahlfelge die derzeit für 70Euro angeboten wird.

**Mikesch01Marco** · 09.05.2010, 10:29

AW: Veränderung des Lenkeinschlages durch Spurverbreiterung

es wäre auch zu Bedenken, dass das Lenkgetriebe/Servolenkung die Spurverbreiterung nur widerwillig bei vollem Lenkeinschlag mitmacht. Es wird im Handbuch extra darauf hingewiesen, nicht zu lange (es wurde keine Zeiteinheit angegeben) den vollen Lenkeinschlag beizubehalten. Und das bei normaler Werkseinstellung.
Auch ohne Spurverbreiterung lässt sich noch was an dem Lenkeinschlag heraus holen. Einstellbolzen zurückdrehen, Reifen an dem Rahmen anlegen, dann Finger zwischen Reifen und Rahmen und dann die Einstellschraube fixieren.

m01m

**habjetzteinen** · 09.05.2010, 10:39

AW: Veränderung des Lenkeinschlages durch Spurverbreiterung

ja aber was tut der Servolenkung weh...
der grosse Einschlag der Räder
oder das lange Arbeiten gegen einen festen Anschlag.... egal wo er sich befindet...

ich habe bei der Verstellung eher Angst um meine Homokineten da die jetzt die Kraft um einen grösseren Winkel übertragen müssen.

**GixxerMarkus** · 09.05.2010, 11:28

AW: Veränderung des Lenkeinschlages durch Spurverbreiterung

Es schadet nicht....

Mit wieviel Gas fährt du den mit Volleinschlag??? Sollte wohl zu vernachlässigen sein.

Und gegen einen Anschlag lenken nimmt einem irgendwann jede Servopumpe übel....egal in welchem KFZ.

**Brummer** · 09.05.2010, 11:58

AW: Veränderung des Lenkeinschlages durch Spurverbreiterung

... hab hofmann 30mm drauf mit boost felge und 235/85. Einschlag hab ich nicht ganz ausgereizt und bin voll zufrieden. gefühlt nicht gemessen ca 1,5m kleineren wendekreis, wobei glaub ich die erfahrung zeigt, das nicht jeder defender vom werk mit dem gleichen einschlag ausgeliefert wird. Kurve stabiler alles andere find ich eher subjektiv. Belsatung ja vielleicht, aber ich denke es kommt auch drauf an wie ich mit der karre umgehe.
Boost felgen mit SPV ist auf grund der ET wahrscheinlich eine kleinere belastung als PSV mit Dakar.

ich würds wieder tun :]

**karambu** · 09.05.2010, 14:50

AW: Veränderung des Lenkeinschlages durch Spurverbreiterung

Ich hatte auf meinem Defender 255er MudTerrain drauf und die Distanzscheiben von H&R

Kann ich nur empfehlen! Deutlich bessere Straßenlage, besserer Wendekreis und es sah auch noch gut aus.

Nach 130tkm war am Fahrwerk, bzw. der Aufängung kein Mehrverschleiß zu erkennen.

Würde ich sofort wieder machen.

**GixxerMarkus** · 09.05.2010, 18:02

AW: Veränderung des Lenkeinschlages durch Spurverbreiterung

Also fahre 33er SPV auch mit Boost und 265/75 BF AT

Momentan fahre ich die 130er-Felgen mit 255/85 BF MT und 33er SPV...

Geht wunderbar...bei starker Verschränkung kann's mal an den Kotflügelverbreiterungen schleifen, aber sonst optimal und sieht auch noch sehr gut aus....

**passe partout** · 14.05.2010, 14:34

AW: Veränderung des Lenkeinschlages durch Spurverbreiterung

Kann mich den bisherigen positiven Kommentaren nur anschliessen.

Ich biete hier im Forum die Matzker SPV (+60mm pro Achse) an, da ich nun neue Räder mit anderer Einpresstiefe fahre...

Bei Interesse, melde dich einfach bei mir.

**Zebulon** · 14.05.2010, 14:52

AW: Veränderung des Lenkeinschlages durch Spurverbreiterung

Spurverbreiterungen haben, egal ob mit Distanzscheiben oder mit anderen Felgen, auf das Fahrverhalten ausschliesslich negative Auswirkungen. Die Physik lässt sich da nicht überlisten. Positives Empfinden ist da rein subjektiv zu bewerten.
Positiv kann man damit den Wendekreis verringern, garkeine Frage. Dem LG ist das auch egal. Ob man nun mit oder ohne SPV gegen einen Anschlag lenkt kann das LG sowieso nicht sehn.
Den Homokineten ist das auch egal, denn mit den schmalen Originalreifen sind die Anschläge auch ganz reingedreht.

**Trini** · 19.02.2012, 00:40

AW: Veränderung des Lenkeinschlages durch Spurverbreiterung

Der Thread ist schon was älter, aber für mich gerade nochmal aktuell, da ich die Tage meinen neuen 110er bekommen habe und tief "beeindruckt" bin vom Wendekreis...

Als Möglichkeit, den Wendekreis zu verkleinern, werden hier im Forum immer wieder Spurverbreiterungen angeführt. Diese haben für mich so lange Sinn gemacht, wie ich dachte, dass die Begrenzung des Lenkeinschlages durch die Schubstrebe vorgegeben ist, an der der Reifen irgendwann schleift.

Nun, wo ich meinen Neuen habe, stelle ich aber fest, dass bei Volleinschlag die (235er) Reifen noch ca. 6 cm von der Schubstrebe entfernt sind.
Wenn das die übliche Werkseinstellung ist, kann man doch enorm viel rausholen, indem man den Einschlag so weit vergrößert, bis der Reifen ganz nah an der Schubstrebe ist.
Wozu dann die Spurplatten...

Gruß
Jörg

**Trini** · 19.02.2012, 00:42

AW: Veränderung des Lenkeinschlages durch Spurverbreiterung

achso, sollte noch hinzufügen, dass meiner ein neuer TD4 ist, aber ich nehme an, die Anordnung der Bauteile ist identisch?

**marsulandy** · 19.02.2012, 01:13

AW: Veränderung des Lenkeinschlages durch Spurverbreiterung

Zitat von Trini Beitrag anzeigen

Nun, wo ich meinen Neuen habe, stelle ich aber fest, dass bei Volleinschlag die (235er) Reifen noch ca. 6 cm von der Schubstrebe entfernt sind.
Wenn das die übliche Werkseinstellung ist, kann man doch enorm viel rausholen, indem man den Einschlag so weit vergrößert, bis der Reifen ganz nah an der Schubstrebe ist.
Wozu dann die Spurplatten...

...achso, sollte noch hinzufügen, dass meiner ein neuer TD4 ist, aber ich nehme an, die Anordnung der Bauteile ist identisch?

Gruß
Jörg

Hallo Jörg :)

Ja, die Anordnung ist bei allen Modellen gleich.
Mit Spurplatten kannst du halt noch weiter an den Schrauben drehen.
Der Einschlag wird noch besser :)
Oder zieh mal 285er Reifen auf

;):D

Gruß Ralf.