AW: Elektik neu verlegen

Ich würde da ne mail hinschreiben, und sie bitten Dir ein Angebot zu schicken für "einmal alle Kabel neu" für Dein spezifisches Modell mit allen Besonderheiten.

Blinkerschalterkabelbaum und Frontscheinwerfer Leitungen haben die aber im Online Shop, ebenso wie die 4 fach Verbinder (davon brauchts ein paar und die 2 fachen auch. Ich hab hinten dann eine Elektrobox von hella verbaut, weil mir das zusammengesteckte Gefummel im Radkasten zu flöhig war.
Kostet natürlich alles extra.

Gruß
heppsen

Elektik neu verlegen

Hallo Stiwwel,

ich habe bei meiner Serie IIa die komplette Elektrik selbst neu gemacht und würde es auf diese Weise sofort wieder machen.

Mein Vorgehen war:

Der Reihe nach habe ich den alten Kabelbaum in Einzelteilen aus dem Fahrzeug gezogen (Ummantelungen vorsichtig aufgeschnitten der Länge nach). Dabei habe ich eine Liste geführt mit fortlaufender Nummerierung, welche Funktion (zB Scheibenwischer), welches Kabel (Durchmesser), von wo nach wo (Steckerart), welche Farbe, welche Länge. Zur Sicherheit habe ich das alles am Schaltplan nachvollzogen und die Unterschiede gegenüber dem Original festgehalten (zB habe ich bei mir Umrüstung auf Lima statt Dynamo, also kein Regler mehr drinnen etc.)

Sobald alles draussen war, die nötigen Kabellängen festgestellt und diese dann in UK bestellt (bei meinem 88er waren es rund 150m Kabel, wobei ich immer mit rund 15% Längen-Zuschlag rechnete gegenüber dem, was ich rausgezogen habe, weil man sich ja vermessen kann, verschneidet...). Dann habe ich noch berechnet, was ich ändern will (habe nämlich bei der Gelegenheit gleich eine elektrische Waschwasser-Pumpe verlegt und die Scheinwerfer über Relais geschaltet etc.). Die Kabel haben mich in UK bei Autosparks rund 150 EUR gekostet in der richtigen Farbe jeweils, Ausführung Kunststoff mit schönem Durchschnitt - aber nicht braided, die umflochtenen, sondern nur die PVC aber dicke Ummantelung).

Das Einbauen fiel dann recht leicht (vielleicht knapp 15 Stunden in Summe), immer einfach an einer Stelle beginnen, zum anderen Ende verlegen, nicht gleich anschliessen, weil dann kannst die Kabel auch schön verlegen, ohne Überkreuzungen, durch Durchführungen in das Armaturenbrett gehen etc. Wenn dann alles einseitig verlegt ist, mal schauen, wie sie am besten liegen und dann jeweils das zweite Ende verlegen. Alle Anschlüsse mit Schrumpfschlauch und hochwertigen Anschluss-Steckern krimpen (gute Zange zahlt sich hier aus und erleichtert Arbeit enorm). Dann habe ich die Kabeln mit Marderschutzschlauch ummantelt (jeweils solange wie geht, bei Abzweigungen dann einzelne Kabel rauskommen lassen und neu vermanteln mit anderen Kabeln zusammen). Abschliessend (zwecks Optik) die Marderschutzschläuche noch mit Baumwoll-Isolierband umwickelt und das ganze ist fertig. Kosten gesamt bei mir rund 220 EUR (Kabel von Autosparks, Schrumpfschläuche für Stecker, Marderschutzschlauch, Relais, Baumwoll-Ummantelung, Stecker).

Ein fertiger Kabelbaum (Du brauchst ja die einzelnen für vorne, Armaturenbrett, nach hinten etc.) kostet sicher mehr und bei mir war wie gesagt auch der Wunsch nach Individualisierung (Relais sind in den fertigen Kabelbäumen nicht vorgesehen, Dynamo-Umbau musst Du gleich angeben bei der Order, was ist wenn bei Dir ein Verbraucher leicht versetzt montiert ist, dann ist das fertige Kabel vielleicht zu kurz...)

In Summe kenne ich jetzt meine Elektrik perfekt, im Armaturenbrett brennt nichts mehr ab (oder an) und ich bin sicher, dass kein Marder da etwas abfressen kann.

Ich schicke Dir gerne meine Arbeitsliste als Excel als Muster - wenn Du die willst, schick mir eine PN.

LG
Achim

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Also nach allem was ich so in meinem Wagen gesichtet habe und eurer Meinungen ,werde ich wohl alles neu verlegen.In meiner Serie sehe ich nähmlich nur Schwarz.Da muß mal umfangreich gepfuscht worden sein und nur Schwarze Kabel verlegt worden sein Also wenn ich bei Autosparks bestelle,bekomme ich einen Kabelbaum koplett neu ausser Hauptscheinwerfer und Blinkerschalter,richtig?Ist bei Wiring harnes alles dabei,wenn man 1x komplett bestellt?

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Moin Stiwwel,
ich geh jetzt mal von einem 1967 Swrie 2A 109er aus, mit Benzinmotor ohne Besonderheiten?
Dann wäre das bei Autosparks:

141,28 GBP

Wiring Harness Set
4-Cyl 1962 - on
- Wheelbase Length LWB
- Chassis Number 1966 - on Suffix D - H
- Fuel Type Petrol
- Alternator Conversion Without
- RHD or LHD LHD

27,23 GBP

OPTIONAL EXTRA
Wiring for Hazard Warning Light Switch & Relay
Only for models with Amber Flashers, suitable for Negative systems only

15,50 GBP
Front Lamp Lead Set inc. Headlamps, Side & Indicator Lamps
(Lamps in WIngs)

16 GBP
OPTIONAL EXTRA
Auxillary Harness for addition of Tow Bar. (1961 and later)

8,51 GBP
OPTIONAL EXTRA
Wiring Kit for 2-Speed Wipers

5,60 GBP
Replacement Indicator Switch Lead (Chassis Suffix D onwards)

Macht 214,12 GBP
Shipping to Germany 19 GBP
VAT 40,80 GBP

Summe: 273,92 GBP dann liegts bei Dir auf dem Tisch.

Du brauchst dennoch zusätzlich ca 10 - 15 bullet connectors, einige meter rotes, weisses und schwarzes Kabel (für Einzelverdrahtung der Beleuchtung im Aramturenbrett etc.) Ich habe wie gesagt nochmal einige Meter Kabel extra bekommen. Bei meiner Order bei the Wirinig Harness Company war das dabei. DIe verbinder habe ich über landrover geordert (RTC603, das sind die 4fach Connectors) und die Bullets (also die Dinger die man auf die losen Kabelenden auflötet) habe ich bei KabelSchmidt in Breisach geordert. Und noch ein paar Dinge mehr (weil ich meine Elekrtik im hinteren Bereich etwas "optimieren" wollte, Spirtzschutz im Radkasten hinten, da wo alles zusammenkommt.)

Wie gesagt, ich hab mit Autosparks keine persönliche Erfahrung, ausser den Blinkerkabelbaum für den Tex Magnalite Schalter. Alles andere habe ich bei The Wiring Harness Company geordert. Und mit denen habe ich vorher telefoniert und geklärt, was dabei ist und was nicht.

Das rundum Sorglospaket gibts es nicht, dazu sind die Karren zu individuell. Aber man muss mal anfangen.

Links:



Wie gesagt, ich habe aus Qualitätsgründen TWHC gewählt, weil bei Autosparks die Kabelqualität ziemlich komisch wurde als der Kupferpreis zu hoch ging.
Es gibt in GB einige Menschen die mit Landrover Restaurationen ihr Geld verdienen (und das auch "richtig" machen, also nicht nur irgendwie zusammenstecken). Die verwenden auch Kabelbäume von TWHC.

Gruß
heppsen

AW: Elektik neu verlegen

Danke heppsen,hast mir mit der Liste sehr geholfen,damit ich besser durchblicke.mein English ist not so very well:)

AW: Elektik neu verlegen

Moin Moin
Habe bei meinem "Neuem" 109er mit Landy72 den kompletten Kabelbaum gewechselt. Ist die Militärausführung. War eine Scheiß Arbeit.Unzählige Flickstellen und ein wahnsinniges Gefrimmel. Jetzt sieht es vernünftig aus. Aber ich denke es lohnt sich alle mal. Keine Kabelprobleme mehr in der Zukunft und man ist auf der sicheren Seite.

Mach es richtig oder garnicht.

Mit freundlichen Grüßen von der Nordseeküste

Kalle (Fasan)

AW: Elektik neu verlegen

Ja,das ist wohl das vernüftigste.Am Ende hab ich nen komplett restaurierten Landy,der mir Abfackelt,da ich an den Leitungen gespart habe.Also wenn schon ,denn schon.So teuer ist es wohl nicht.ich wäre nur froh das wäre alles schon drinne:((

AW: Elektik neu verlegen

Scharfe Kanten mittels Kantenschutz (Gummiprofil) schützen, saubere und gute Erdverbindungen, gegen Korrosion geschützt (Kontaktalon / Schweissgrund A43; elektrisch leitende Farbe)
Kabelbünde nochmals mittels Schutzschlauch gegen Beschädigungen / Wasser schützen.
Siehe Foto Beispiele von Heppsen.

Viel Erfolg

Slainte

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Stimmt, das hatte ich vergessen in meiner Auflistung. Du brauchst noch diese ganzen Grommets neu, also die Gummiringe für die Kabeldurchführungen. Die alten sind meist bröselig und steinhart.
Di meisten gibts noch nach Teilenummer.

Ich hab mir ein Sortiment von Heinrici kommen lassen und fand die meisten da drin für den Landrover untauglich. Vermutlich weil es keine zölligen Masse sind. Also habe ich die Grommets einmal von landrover bestellt. Rundrum.

Die Schutzschläuche waren bei mir zumindest auf dem ChassisKabelbeum schon drauf. Die beiden hinten zu den Rücklcuhten habe ich in Schutzschläuche von Kabel Schmidt gesteckt.
Da kann man aber auch irgendwas vom lokalen Elektrikerbedarf nehmen. Ich kenne Leute die ihre Kabel in diese grauen Kabelrohre aus dem Baumarkt stecken.
Immer noch besser als offen und ungeschützt.

Ich würde Dir ja Hilfe anbieten, aber Du bist Luftlinie 600km weg.... :D
Wenn du die Karre auflädst und herkommst, dann machen wir ein Wochenende Blacklandy-Elektriklehrgang.
Werkzeug ist da. Halle auch.

Gruß
heppsen

AW: Elektik neu verlegen

Na danke für die Einladung:)Ich finde bestimmt jemand der mir zur Hand gehen kann.Zur Not kommt der Pfälzer bestimmt mal vorbei und hilft mir.Ja die Grommets sind total bröselig die werd ich auf jeden Fall neu machen.Sag mal sind die neuen Kabelbäume in den gleichen Farben wie die alten?

AW: Elektik neu verlegen

Nein, die neuen sind in den richtigen Farben..:-) Nicht so farblos wie die alten...:-)
Um die Frage zu beantworten: ja natürlich. Und die Anschlüsse sind i.d.R. auch die richtigen. Allerdings sollte man checken ob das alles serienmäßig ist, weil die Kabelbaumlieferanten natürlich vom serienstand ausgehen. Die wissen natürlich nicht was Vorbesitzer da so umbauen....

Gruß
heppsen

AW: Elektik neu verlegen

Gut das hier gerade das Thema aktuell ist. Ich brauche nämlich dringend für meinen 109er 2A einen neuen Kabelbaum. Ich hatte jetzt vor den bei autosparks mit Umbau auf Drehstromlima zu bestellen. Dazu die Kabelbäume für die Frontlampen und den Scheibenwischer.
Gibt es irgendetwas was gegen autosparks spricht? Momentan scheint mir das die einfachste und billigste Variante zu sein, da direkt über den Onlineshop verfügbar.

Hat jemand Erfahrungen mit denen und den Lieferzeiten?

Gruß Julian

AW: Elektik neu verlegen

Hast Du meine Ansage zu Autosparks gelesen?
Ich schreib ja nicht umsonst, daß die offensichtlich am Kupfer in ihren Kabeln sparen....
Gruß
heppsen

AW: Elektik neu verlegen

Hallo Heppsen,
doch ich hab deine Aussage gelesen, aber WHC scheint doch einiges teurer zu sein. Ich möchte keinen Scheiß verbauen über den ich mich nachher nur ärgere, aber was genau ist deine Kritik an den Bäumen von Autosparks?
Haben die eine so schlechte Kabelqualität, dass die Kabel heiß werden oder einen zu hohen Widerstand haben?
Wie ist die optische Verarbeitung und Haltbarkeit?

Ich hab leider momentan so wenig Kohle, dass ich nicht überall zum Optimum greifen kann, aber natürlich auch keinen Scheiß verbauen will.

Ich werde bei WHC mal nachfragen, was ein 109er S2A Diesel Baum mit Alternator Conversation kostet. Sollte die Differenz zu autosparks aber sehr groß sein, würde ich gerne wissen, ob der denn auch guten Gewissens zu verwenden ist.

Schöne Grüße

Julian

AW: Elektik neu verlegen

Die Differenz wird marginal sein. War sie bei mir auch (IIRC 30GBP oder so)
Die Litzen sind einfach dünner innen, weniger Kupfer drin.
Dafür mehr Plastik drumrum um die Kabeldicke gleich zu halten.
Autosparks sind bestimmt nicht schlecht, aber ich mochte den WHC lieber. War irgendwie liebervoller verarbeitet fand ich. (und einige ander fanden das auch....)

Gruß
heppsen