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Hallo,
hab schon alles in der Forensuche durchgeschaut,aber nichts passendes gefunden.
Ich muß wegen der Restauration des Bulkheads ,das ganze Gekabels herausnehmen.Nun bin ich ein absoluter Laie was dieElektrik betrifft.Wenn ich versuche mich da reinzudenken,wird mir übel.Gibt es irgendwie Hilfen um das zu machen,oder muß ich ein Profi dranlassn.Bin um jeden Tip dankbar
Willst Du den vorhandenen Kabelbaum später wiederverwenden?
Dann ist es hilfreich vor dem Abklemmen Fotos zu machen und die Kabel mit Malerkrepp und Beschriftung zu markieren.
Ansonsten sind die Strompläne nicht so wahnsinnig schwer zu verstehen, die Kabelfarben sind immer angegeben.
Wie gesagt, wenn alles gut dokumentiert ist, sollte das Anschliessen später kein Problem sein.
Viele Grüße
Kris
Licht ist schneller als der Schall - deswegen sehen manche Leute heller aus, als sie sich später anhören.
solange das Original ist, ist die ganze Angelegenheit mit Schaltplan und den Kabelfarben ganz gut zu durchschauen. Problematisch wird es, wenn an der Elektrik schon nennenswert 'rumgebastelt wurde - und das scheint eher der Regelfall zu sein.
Beschriften (und zwar jedes einzelne Kabel!) und Foto machen wurde ja schon genannt, dem kann ich nur beipflichten. Parallel dazu würde ich mir im Schaltplan auch schon mal eventuelle Änderungen markieren/einzeichnen.
Wenn Du das Bulkhead restaurierst, dann kommt ja auch das Dashboard und das Instrument Panel ab und damit machst Du anschliessend (fast) eine neue Elektrik. Das ist mindestens ein Geduldsspiel und da dir ja jetzt schon die Knie davor schlottern würde ich mich mit jemand zusammentun, der sich etwas besser damit auskennt.
Moin,
das problem wird sein, dass die Farben der Textilummantelten Kabel nicht mehr zu erkennen sein wird.
Also gut und sauber beschriften beim Abbauen.
Die Kabelpläne im Technikbereich hast Du gesehen?
Genau wie heppsen meinte,ist die Farben nicht mehr zu erkennen.Und viele sagten mir daß das mit dem Malerkrepp nicht wirklich hinhauen würde,da es meist doch nicht klappen würde.Und verbastelt ist da einiges ,da sind kabel blind gelegt und mit viel Lüsterklemmen gefrimmelt.Ich denke ich werde alles neu machen müssen.
Moin,
wenn gebastelt und Lüstergeklemmt, dann mach da einen Kahlschlag und mach das neu.
Lüsterklemmen habe im Auto m.E. nichts verloren.
Meist kann man die Kabelfarben unter der Ummantelung des gesamten Kabelbaumes noch finden, so dass man sich die richtigen Kabel zumessen kann.
Dann verlängern und isolieren, und das Armaturenbrett wieder anschliessen.
Oder man verbaut einen neuen Kabelbaum. Macht das Leben vielleicht leichter.
Die Baumwoll Gummi Kabel Isolation wird mit der Zeit sehr brüchig und es kann gut sein , dass plötzlich nur noch der blanke Draht da ist. Dies gibt sehr schnell Kurzschlüsse und führt zu Feuer. Nach meinem dafür halten, die ganze Verkabelung raus und entweder neu machen oder die Kabelbäume neu kaufen.
Material gibt es bei div. Firmen, wie Vehicle Wiring Products, AES, Holden, SVC ; alle in UK.
Persönlich, bin ich kein Freund der Englischen Bullet Connectors, wie sie orginal durch Land Rover verwendet wurden, es gibt heute besser Kabelverbinder & Stecker.
Bin aber der Meinung, dass jeder selber wissen muss, ob er 100 % Orginal macht oder im Elektrisch , einen Kompromiss eingeht.
Wichtig, ist vorallem gute saubere Erdverbindungen mittels Flachband herzustellen und die Kontaktstelle mittels leitender Farbe gegen Korrosion zuschützen.
@ Stiwwel: es gibt fertig konfektionierte Kabelbäume (Englisch: wiring harness) zu kaufen, das ist hier gemeint.
In einer Serie dürften das so ca. 3 Stk sein (instrument panel/Zündschloß zum Motorraum, vom Motorraum zu den Lampen in den Kotflügeln, vom Motorraum zu den Rückleuchten, hab ich noch einen vergessen?) und die kannst du bei den einschlägigen Anbietern kaufen.
Das erspart dir dann das "selber zusammentüddeln".
Moin,
The Wiring Harness Company hat meinen Kabelbaum geliefert.
Hauptkabelbaum Spritzwand mit Instrumenten
Kabelbaum zum Fernlichtschalter im Fussraum
Kabelbaum zu den Hauptscheinwerfern und Seitenleuchten sowie Blinkern vorne
Kabelbaum nach hinten (im Chassis)
Kabelbaum hinten nach links und
Kabelbaum hinten nach rechts oben.
Kabelbaum Blinkerschalter Tex Magnalite.
Sowie einige lose Leitungen für Blinkeranschluss und Aramturenbeleuchtung zum Selbskonfektioonieren.
Autosparks bitet auch solche Ko0mplettlösungen an, ich mag die Verarbeitung von The WHC aber lieber. Das sind noch richtige Kupferkabel im Vergleich zum Sparmodell von Autosparks.
Mach braucht trotzdem noch eine Anzahl verbinder, einige bullets, einen Lötkolben und ein Bisschen Zeit.
Der Satz Kabel an sich hat ca 245 Euro gekostet, wenn ich mich nicht täusche.
Das war allerdings ein SWB Standard Serie 2 ohne irgendwelche Umbauten etc.
Also so wie er aus der Fabrik kam, plus Blinker, Heizung (rund, Smiths), zweiter Wischermotor und AHK.
Da ist eigentlich nicht viel dran.
Dann noch ca 40 Euro für Kleinkram, Verbinder, noch ein paar Meter loses Kabel extra (Masse etc...) Massebänder.
Wenn Du realistisch 300 Euro kalkulierst kommt das ganz gut hin. Da ist dann aber jedes Kabel neu. Autosparks hat das aber auch alles online stehen. Da kannst Du schauen was es für Deinen Wagen kosten wird.
Aufpassen: der Kabelbeum Hauptscheinwerfer und auch Blinkerschalter ist NICHT Bestandteil eines "kompletten Kabelbaumes" für einen Landrover.... jedenfalls nicht bei Autosparks.
(diese Logik wird sich mir nie erschliessen)
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