AW: Nacktbilder vom Cat Flap :-)

Ich seh nix... :D

Da machste mich heiss mit Nacktbildern :evil:

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Jetzt sind sie drin. Irgendwie klappt das mit den Bildern bei mir ganz oft erst im 2. Anlauf. Kann mir jemand sagen, woran das liegt? Ich benutze IE7 als Browser.
Gruß
Martin

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Soviel Handarbeit für nen olles Catflap? :) Lass es beim nächsten Mal strahlen - das funktioniert wunderbar und ohne Probleme. Vorrausgesetzt, Du gibst es Jemandem, der sein Handwerk versteht. Allerdings macht es eigentlich eh nur wirklich Sinn, bis aufs blanke Metall runter zu gehen wenn Du die Aluhaut auch abziehst. Der wirkliche Gammel findet nämlich meist doch an den nicht sichtbaren Stellen statt.

Cheers.

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Oooch, dabei sind die Beschläge noch nicht einmal entrostet - das kommt nächstes Wochenende.
Auf dem Cat Flap waren insgesamt 3 Lackschichten, die zum Teil auch blätterig waren - und wenn man schonmal beim Schleifen ist, kann man auch ganz auf's Metall gehen - das macht dann kaum noch 'nen Unterschied.
Wenn das mit Sandstrahlen auch geht, muss ich mir wohl nen anderen Laden suchen. Von meinem Sandstrahler kamen schon Stahlteile z.T. verbogen zurück, das wollte ich der Aluhaut nicht antun.
Den richtig fetten Stahl-Alu Übergangsgammel habe ich ja chirurgisch entfernt. Ansonsten ist der (Kasten-)Rahmen von innen ziemlich rostig, bloß dabei hilft auch kein Hautabziehen sondern nur neu bauen.
Vielleicht kann mir ja jemand nen Tipp geben, ob man durch einfüllen von irgendwelchen Mittelchen den Rostfraß im Inneren aufhalten kann. Rob schwört ja auf altes Motoröl ...

Schönen Sonntag noch,
Martin

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Moin,
zerleg das, zieh die Aluhaut runter und lass den Stahlrahmen chemisch entlacken, auch innen. Ich meine auch, der wäre zur Aluaussenhaut hin offen. Da kommt man also ran. Dann verzinken und vergessen.
Dann kann man ihn auch vernünftig reparieren (schweissen) und die Aluhaut sauber ausbeulen.
So wie Du das jetzt machst, sieht das nachher 14 Tage schick aus, und dann kommt der Gammel wieder.
Die Beschläge auch gleich dem Verzinker mitgeben.

Tu Dir den Gefallen. Ein gutes Cat Flap ist a) ein Schmuckstück, b) ziemlich selten und c) wenn es gut gemacht ist auch gutes Geld wert.

Da Du die Kontaktflächen Alu-Stahl nicht bearbeiten kannst, wenn Du die Aussenhaut nicht entfernst, hast Du die wichtigsten Gemmelstellen auch noch nicht bearbeitet. Das gibt irgendwann Löcher im Alu, die siehst Du dann auch von aussen. Am Besten dann unter dem gerade frischen Lack..... ich will dann nicht in Deiner Nähe sein...:-)

Gruß
heppsen

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Anderer Strahlemann und anderes (angepasstes) Strahlgut.

Angepaßte Grüße,
oijoijoij

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@heppsen: Danke für den Tipp mit dem chemisch entlacken. Das entfernt - wie der Name schon sagt- doch aber nur den Lack, oder ist dann auch der Rost innen weg?
Der Rahmen ist definitiv geschlossen aus 2-lagig gebogenem Blech aufgebaut. Besonders gut sieht man das an den Aufnahmen für die Scharniere - und auch an der "Gammelstelle".

Die Gammelstellen lagen alle innen - besonders natürlich an den Übergängen Stahl-Alu. Da konnte ich jedoch teilweise mit Schmirgelpapier und Lack ran, d.h. die Kontaktkorrosion ist zumindest eingedämmt.

. Aussen ist - ich schwöre - noch nichts zu sehen und auch innen war die recht dicke Aluhaut nur oberflächlich befallen und das richtig heftig auch nur an der Stelle, wo ich das Stahlblech weggeschnitten habe (weil das Stahlblech völlig vergammelt war).

Ich bin eigentlich auch Perfektionist, möchte den Aufwand hier aber in zeitlichen Grenzen halten und wenn möglich auch mit Bordmitteln bestreiten können. Hier wurde an anderer Stelle ja schon geschrieben, dass bei altem Alublech das Abziehen nur mit Wärme und auch dann nur schwierig geht. Arbeiten in diesem Umfang wollte ich mir ohne Not nicht antun, vom Ausbeulen des m.E. schon werksseitig vermurksten Blechs (sieht man ganz gut an den Rundungen des Fensterausschnitts) mal ganz zu schweigen. Das würde ich eigentlich nur dann in Erwägung ziehen, wenn sich der Rahmen dann doch komplett (auch innen) entrosten und verzinken lässt.

Jetzt ist innen schon eine Lage Rostgrundierung drauf, die müsste dann also auch wieder runter ... könnte man ja machen, auch wenn's schmerzt.

@oijoijoi: Suche nach neuem Strahlemann ist in Arbeit :-)

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Moin,
wie Du meinst.... sag nachher nicht wir hätten Dich nicht gewarnt...:-)
Mit chemisch entlacken meinte ich das Bad vor dem Verzinken. Da ist dann der Gammel auch weg.
Das geht auch innen, vorrausgesetzt man hat genug Öffnungen vorhenden oder eingebaut.

Sonst würde ich das nach dem lackieren mit Flui Film innen fluten, schwenken, einwirken lassen, das flüssige Zeug wieder raus lassen und mit PermaFilm warm einsprühen. Satt. Das tropft dann zwar ein Bisschen raus, aber das macht ja nix.

Bist Du sicher, daß die Aluhaut original ist? Das sieht mir arg selbstgebaut aus am Fensterausschnitt.
(Stichsäge?)

Mein Cat Flap hat solche Riefen und Falten nicht.

BTW: nächstes Mal wollen wir Nacktbilder ohne Orangenhaut und Falten...:-)


Andersrum gefragt: wie aufwändig ist es aus 2mm Alu so eine Aussenhaut zu sägen/knabbern und da drauf zu kleben? Die muss ja nicht zwingen aussen umgebördelt werden.

Gruß
heppsen

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Hi,
das mit der Gasfeder find ich gut, hab schon ein ganz beuligen Hinterkopf,
mach mal Foto im geschlossenen zusatand bitte,
Grüsse Holzkopp

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Wenn man den Türrahmen verzinken lassen möchte, muß man auf etwas besonderes achten? (genügend Löcher, keine Toträume im Rahmen) Ich habe schon mal einen Dachgepäckträger feuerverzinken lassen, der war an einigen Stellen nach dem verzinken nicht so schön (Tropfenbildung, geschlossene Bohrlöcher, usw.). Bei einem Dachgepäckträger ist das nicht so schlimm, aber ein Türrahmen? Gibt es Verzinkungsverfahren die besser geeignet sind?

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Nimm Leinoel, ist seit jahrhunderten ein bewaehrtes Rostschutzmittel...

cheers, Chris

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@heppsen: Nochmals danke für die Tipps. Fluifilm und Permafilm muss ich mal googlen, sagt mir momentan nix.
Auf der Aluhaut war zumindest als unterste Schicht dieses Land Rover hellgrün (Originalbezeichnung ist mir grad entfallen) drauf, das legt zumindest die Vermutung nahe, dass das Alu original ist. Keine Ahnung, ob es auch Cat Flaps ohne Fenster gibt, in das dann jemand etwas reingesägt hat.
Leider ist das schwierig zu beschreiben, aber bei Handling hat man schnell den Eindruck, dass die Passform arg zu wünschen übrig lässt (sproing, sproing sach ich nur ...)

@holzkopp: Ich mach auf jeden Fall noch Bilder nach dem Wiedereinbau - wird allerdings noch so ca. ne Woche dauern.

@canadachris: Leinöl - genau, Bookwood (Peter) sprach auch schonmal davon. Das werde ich machen.

Aus pragmatischen und Zeitgründen wird das jetzt erstmal so gut es geht fertig gemacht und der innere Gammel mit den genannten Mittelchen bekämpft bzw. verhindert. Und dann schauen wir mal, wie lange das gut geht. Andernfalls gibts dann wirklich die kleine Blechnerlehre und dann kann man vermutlich den Rahmen genausogut auch neu anfertigen. Aber das mache ich dann ohne den momentanen Zeitdruck.

Schönen Sonntag noch,
Martin

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Fluid Film und Perma Film sind Fette auf Leinölsbasis in unterschiedlicher Konstistenz.
Der Oldtimerbesitzer schwört drauf.
Gibts beim Kotrrosionsschutzdepot oder auch bei Hodt selbst.
Kommt aus dem Schiffbau als Tankinnenbeschichtung für Ballastwassertanks. Also Salzwasserfest....

Gruß
heppsen

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Fertan ist da ein bewährtes Mittel.
Grüsse
Sig