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Moin,
Fertan geht ganz gut, muss aber zwingend anschliessend gründlich ausgewaschen werden und dann getrocknet werden.
Anschliessend baut man eine Lackschicht auf und dann einen Korrsionsschutz mittels Wachs/Fett o.ä.
so, ich bin mal dazu gekommen, Bilder vom eingebauten restaurierten Cat Flap zu machen. Ich hab auch die Gasdruckmimik nochmal näher fotografiert, da es ja schon Fragen danach gab.
Mal im Ernst. Ich bin zur Zeit auch dabei ein Hardtop für den nächsten Winter aufzubereiten.
Mit Cat Flap, damit ich das dann ohne viel Aufwand im Wechsel gegen mein Softtop austauschen kann.
Mein Cat Flap sieht wohl so wie die meisten ... nämlich ziemlich mitgenommen aus.
Ich möchte eigentlich gerne, wie auch schon hier geschrieben den Rahmen richtig entrosten und ggf. verzinken und von daher die Aluhaut abmachen.
Aber klappt das denn ?
Wenn ich alle Nieten ausgebohrt habe, dann müsste ich mindestens an einer Seite die Aluhaut aufbiegen da ich ansonsten den Rahmen nicht rausbekomme.
Und das Alu anschliessend zurückbiegen wird doch vermutlich nicht funktionieren, oder ?
Ich vermute sogar, dass einer der Vorbesitzer meines Cat Flaps das auch versucht hat.
Zumindest ist an einigen Rändern das Alu schon weg (siehe Bilder).
Von daher meine Frage:
Gibt es einen Trick - habe ich was übersehen, oder ist eh klar, dass ich dann eine frische Haut brauche ?
Hallo Thomas,
das mit dem Auf und zu biegen geht ganz gut.
Die Unterkante musst du ganz aufbiegen, an den Seiten nur ein wenig ( sonst klemmt der Rahmen ).
Wenn deine Aluhaut an der Unterkante noch OK ist ( nicht angefressen ) dann ist das Schließen auch kein Problem . Deswegen , richtig Konservieren damits Ruhe hat, denn ein paar mal aufbiegen macht das Alu auch nicht mit.
So. Enthäuten habe ich nun hinter mir.
Ich meinte irgendwo in diesem Thread gelesen zu haben, dass der Stahlrahmen nach hinten offen wäre ... ist nicht der Fall, was der Stabilität aber zugute kommt.
Lässt sich das aber so verzinken ?
Verschwindet der Rost innen im Säurebad oder kann ich das vergessen.... ?
1. Den rest Schwarzen lack musst du entfernen, entlcken schleifen, wie auch immer. Die meisten verzinker entlacken nämlich nicht.
2. Du solltest min. 10mm Löcher bohren. Diese ermöglichen es dem zink einzulaufen und der Luft auszutreten im Feuerbad, es besteht akute Explosiongefahr wegen sich stark ausdehnender Luft!
Die Löcher sollten nach Möglichkeit im Eckbereich sein! ruhig jede Ecke.
vlt. so das die Alu-Haut die Löcher verdeckt.
Ansonsten steht dem nichts im Wege ;-)
zum isolieren beim aufziehen der Alu-Haut quäl die SuFu, da hab ich keine Ahnung von, weil ich das noch nicht selber gemacht habe.
Lg, Thomas
ps. bin ab jetzt im Urlaub bis sonntag, wenn fragen ruhig PN
Ich habe letztens en LKW adung verzinkter Rohre bestellt. Weil Feuerverzinkt nicht lieferbar war, kamen bei uns Galv. Verzinkte an...
Da hab ich mich dan kundig gemacht.
Hallo Thomas,
vor dem verzinken muß die Farbe runter ( strahlen , entlacken ) . Loser Rost muß weg , leicht angerostet stört den Verzinker nicht .
Luftlöcher hats eigentlich genug drin , du kannst aber auf der Rückseite oben noch auf jeder Seite ein 10 er Loch reinbohren. Dann läuft das Zink besser rein und der Überschuss besser raus.
Später , bevor du alles wieder zusammenbaust , würde ich alles noch mit Fluidfilm ( Seilfett oder oder ... ) spülen . Falls doch in einer Ecke kein Zink angekommen ist.
Wenn du beim Verzinker bist, kann es sein das er dich auf einen möglichen Verzug des Bauteils hinweist (dafür übernimmt er keine Garantie ). Ist bei dem Rahmen aber kein Problem , das lässt sich leicht richten.
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