AW: RANGE ROVER Gasbetrieb Zylinderschaden

Es laufen ja einige hier mit Gasanlage. Seit ein paar Monaten auch meiner, habe mich im Vorfeld der Umrüstung nach anderen Berichten umgesehen und konnte keine auffällige Häufung von Schäden durch eine Gasanlage festellen. Wichtig ist halt das alles richtig eingestellt ist und die Anlage nicht zu mager läuft.

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Zylinderschaden.

Das ist sehr diffus. Beschreib doch bitte mal ein paar Symptome. Wie macht sich das im täglichen Betrieb bemerkbar?

Eine richtig eingestellte Anlage macht keine bemerbar höhere Temperatur. Selbst wenn es 20 grad mehr sein sollten. Das macht bei Temperaturen von tausend Grad nicht wesentlich was aus.

Zylinderschäden bei Gasbetrieb sind nicht üblich. Eher Ventilschäden. Im V8 Forum tauchen keine besonderen Schadensmeldungen auf. Auch in den angloamerikanischen Foren gibt es keine Berichte über Schäden wegen Gas.

Insofern. Ja der Motor ist gut gastauglich. Wenn man ihn nicht als Rennmaschine benutzt.

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Also ich hatte ihn in meiner Werkstatt mal durchchecken lassen, und die haben festgestellt, dass ein Zylinder komplett keine Kompression hat. Der setzt also komplett aus. Fahren kann man zwar noch mit dem Zustand, nur wird es wohl nicht besser davon ;-)

Das Motorgeräusch hört sich auch schon "schepperig" an.

Die Werkstatt meinte nun, es könnte die Nockenwelle, oder einer der Hydroschlüssel sein, die ausfallen.

Was die gehärteten Zylinderköpfe angeht, so ist es bei einem Bekannten, der die extra nachträglich per Garantie (allerdings bei einem TOYOTA) eingebaut bekommen hat.

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Moin,
sorry, aber das passt so alles nicht zusammen, und Du kennst Dich augenscheinlich nicht aus. Was nicht schlimm ist, aber dann beschreibe die Sachen korrekt, sonst wirds hier wirr....

"gehärtete Zylinderköpfe" gibt es nicht. Dein Mechaniker und auch Dein Kumpel sprechen von gehärteten Ventilsitzringen. Die hat jeder Rover V8, weil das material des Zylinderkopfes (Alu) zu weich wäre für den direkten Kontakt mitd em Ein und Auslassventil. Das geht nur bei Gussköpfen. Hat der Range aber nicht.

Einen "ylinderschaden" hast Du erst, wenn einer der Kolben weggeschmolzen ist. Das passiert, aber nur wenn mit der Verbrennung was im Argen ist. Kann alle möglichen Ursachen haben. Der Begriff "Zylinderschaden" ist mir nicht geläufig und in der Praxis auch ziemlich "weich" - weil weit gefasst. Was ist denn genau an diesem Zylinder defekt?

Ein Zylinder ohne Kompression kann mehrere Ursachen haben:
Loch im Kolben
Ventil abgerissen/beschädigt
Kolbenringe gebrochen und teilweise weg
Zylinderkopfdichtung defekt

Wenn die Werkstatt ind er du warst, den Begriff "Hydroschlüssel" ernst meint und eine fehlende Kompression eines Zylinders auf die Nockenwelle schiebt, dann such Dir schnellstens ne andere Werkstatt. Das ist Humbug.

Hydroschlüssel heissen Hydrostößel, und die Nockenwelle läuft höchstens ein, dann öffnen die Ventile nicht mehr so wie sie sollen, aber das hat keinen direkten Einfluss auf die Verdichtung/Kompression in einem Zylinder.

Zündkerzen raus und mit dem Endospok in den betroffenen Zylinder schauen dauert 30 Sekunden. kerzen sind beim Kompressionstest sowieso raus, also.....
Wieso haben die Dir nicht genau gesagt was kaputt ist?

In HH gibts genug Menschen mit Ahnung von Range Rover, wende Dich an die....

und um einen bezug zur Gasanlage herstellen zu können, muss das sauber diagnostizoiert werden. Das geht nicht mit "vielleicht und wahrscheinlich". Dazu muss der Kopf runter und nachgeschaut werden was Sache ist.

Gruß
heppsen

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Danke für eure Antworten schon mal im Vorraus....

In der Tat, ich bin nicht sehr ahnungsvoll im technischen Bereich, was Motoren & Co angeht...

Alles klar, dann kann ja schon mal ausgeschlossen werden, dass es an der Gasanlage liegt, bzw. an dem Umbau, dass der Motor zu heiß läuft...

Gut, wie erläutere ich es am besten weiter... das Kompressionsdiagramm der linken Seite zeigt halt einen kompletten Ausfall des 3ten Zylinders an. Zündkerzen wurden wohl auch herausgenommen, da eine von ihnen feucht war, wie mir berichtet wurde.

Die Werkstatt kann keinen genauen KVA machen, da sie sagen, dass es um die 1000,- EUR kosten kann, wenn das "Problem" schnell gefunden wird, aber wenn man tiefere Einsichten in den Motor benötigt, kann es dementsprechend teurer werden, bis in die tausende, wenn der Motor komplett zerlegt werden muss.

Ich bin ratlos momentan, wie man vorgehen sollte.... werde wohl nochmals eine Land Rover Werkstatt drauf gucken lassen...

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Moin,
man kann NICHT ausschliessen, dass es an der Gasanlage liegt, weil insbesondere die Verbrennungstemperatur natürlich schon höher ist. Wenn ein Zylinder zu mager läuft, schmilz der Kolben recht schnell. Wenn eine Einspritzdüse (Benzin) tropft, kann auch diese so ein Problem verursachen.
Aber genau deswegen muss das sauber diagnostiziert werden. Und natürlich kostet die Diagnose Geld. Aber doch nicht 1000 Euro?
Komprssionstest bedingt den Ausbau der Zündkerzen. Wenn man dann feststellt, dass eine nass ist, ist das Hinweis Nr.1 das hier was defekt ist.
Dann nehm ich ein Endoskop und schaue da rein. Das dauert wie beschrieben 10 Sekunden und dann weis ich obich das aufmachen muss oder ob ich gleich einen neuen Rumpfmotor bestelle.

Natürlich sollen die keinen genauen KVA machen, aber sie müssen doch herausfinden was Sache ist. So kannst DU mit dem Wagen nicht weiterfahren. Weil dann in Nullkommanix mindestens der Kat linke Seite auch kaputt ist. Etc etc....

Lass das von einer venünftigen Werkstatt daignostizieren. Geh zu einem Motoreninstandsetzer. (Böttcher-Motoren in HH zum Beispiel)

Gruß
heppsen

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....richtig - alles andere ist Kaffeesatz Leserrei!!!
Es fehlt hier die Kompetenz einer guter Werkstatt - alles andere ist nicht seriös.

VG
Frank

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Super, das hilft mir schon sehr weiter... Danke euch...

Werd mich da drum kümmern und euch hier auf dem Laufenden halten.

Schönes Rest Wochenende erstmal noch!