AW: P38 Radlager, Spurstange und Bremsbeläge

Anscheinend haben viele im Moment ein Radlagerproblem.

Es gibt zwei Möglichkeiten:

Schnell und unkompliziert: neue Radnabe. Aber: relativ teuer.

Übrigens: "was bei anderen Autos kurze und leichte Arbeiten sind...": ich habe noch nie so schnell ein neues Radlager eingebaut wie bei meinem P38. Alte Einheit ab, neue Einheit dran - eine Stunde, dann fertig. Ohne Einstellgefiddel und die Frage im Kopf: zu locker? zu stramm? - prima geht das.


Aufwändig und eventuell mit viel Ärger und Zeit verbunden: nur das eigentliche Radlager in die alte Nabeneinheit pressen.


Die zwei Möglichkeiten gibt es - keine andere.


Tendierst du zu Punkt zwei:

das Radlager gibt es m.E. nur von Timken und kostet auch schon ordentlich Geld. Um die 80 Pfund bei den Teiledealern in GB.

Dank den Griechen und dem Eurocrash der letzten 3 Tage hat sich das Pfund gut verteuert. Kann also sein das du für das Lager allein schon über 100 Euros los bist.

Grosse Presse - also Werkstatt die so was hat. Die wollen eventuell auch noch nen Obulus haben.

Ein geeignetes Druckstück für die Presse? Wenn nichts geeignetes in der Werkstatt ist - woher kommt das dann? Eventuell wieder mit Geld und Arbeit verbunden.

So: und wenn dann das alte Lager trotz grosser Presse nicht will? Dann steht der Pressenwerkstattmann ein paar Stunden dran - wer bezahlt den?

Eventuell geht die alte Nabe bei dem ganzen Pressen auch noch in den Arsch und dann brauchst Du? Richtig: eine komplett neue Einheit.


Katze in den Schwanz gebissen?


Also: m.E. ist das für den kompletten Tausch konstruiert und dabei sollte es auch bleiben.

Die andere Version kann schnell sehr teuer werden - es sei denn du bist Besitzer eine Metallbau oder LKW Werkstatt mit dem nötigen Equipment und kannst solange an deinen eigenen Geräten verbringen wie du willst.


Spurstange: OEM ist von Lemförder.

Gute Quelle: lrdirect.com

Gruss Jo

AW: P38 Radlager, Spurstange und Bremsbeläge

Habe folgende Dinge bei island 4x4 gefunden .. zu empfehlen oder nicht?




und da gibts zwei verschiedenen Bremsklötze (uprated or not)?
Mintex oder gleich Kevlar/Carbon oder mit Scheiben für schmales Geld?
VORNE



HINTEN

AW: P38 Radlager, Spurstange und Bremsbeläge

Bei Lenkung und Aufhängung würd ich nur Genuine, zumindest OEM nehmen, die Spurstange von Island4x4 ist Shitpart (ich hab die drin...), davon würd ich an deiner Stelle Abstand nehmen.
Sie ist mir zwar noch nicht wie die alte abgefallen, aber bei sowas wichtigem sollte man nicht sparen.

Sigi

AW: P38 Radlager, Spurstange und Bremsbeläge

Von den komplett Bremsensets solltest Du Abstand nehmen. Nachbauschrott.

Originalhersteller Bremsen ist Lockheed. Die Scheiben gibts günstig bei paddockspares.uk.

Beläge von Mintex sind recht weich und sind schnell runter.

Ich habe beste Erfahrungen mit den 6000er von EBC gemacht (EBC Greenpads).

Günstigster Preis ebenfalls bei Paddock (unter Performance ---> Performancebraking).

Bremsscheiben und Bremsbeläge

Hi

@Marsalis / alle

Langsam werden bei mir Bremsen fällig,
sind das diese untern erwähnten Teile (von paddockspares.com)?


Paddock Performance Slotted and Drilled Front Brake Discs (pair) - Range Rover P38 NTC8780SD €53.40
Paddock Performance Slotted and Drilled Rear Brake Discs (pair) - Range Rover P38 NTC8781SD €43.80
EBC Extra Duty 6000 Series Green Brake Pads SFP100480EBC €35.40
EBC Extra Duty 6000 Series Green Brake Pads SFP100490EBC €29.40

Total €162.00 {zzgl. Versand}

Preislich ganz gut!

Hat jemand Erfahrung und eine alternative Empfehlung?

Gruß

Max

AW: P38 Radlager, Spurstange und Bremsbeläge

hallo maximilian,

war nicht was von wegen kreditkartenbetruges bei besagtem händler? hatte hier doch mal sowas dringestanden. also hab meine beläge vom lr-händler und die spurstange auch. war nicht so teuer.

gruß
stephen

AW: P38 Radlager, Spurstange und Bremsbeläge

Oha, war mir nicht bewusst . . . Danke!

Geht mir nicht um die letzen Euros, sondern um das Material an sich.
Soll ein vernünftiges Preis/Leistungsver. sein.


Habe heute 860,-- zugerufen bekommen und dachte mir: das geht besser!
Veräppeln kann ich mich auch selbst ganz gut ;-)

Gruß

Max

AW: P38 Radlager, Spurstange und Bremsbeläge

Hallo Leute,

auch ohne mit besagtem Händler in engerem Kontakt zu stehen, möchte ich eine Lanze für Ihn brechen.
Nicht er hat betrogen, sonder findige Hacker haben einen Zugang zu sensiblen Daten gefunden (per Internet).
Das ist ca. ein Jahr her. Kurz nachdem es aufgefallen war hat er auf seiner Seite davor gewarnt und innerhalb von einigen Tagen neue Software eingesetzt.
Mittlerweile habe ich einiges seit dem Vorfall dort gekauft (wie auch bei anderen).
Halte es nicht für fair wenn ein Händler wegen Betrug anderer verunglimpft wird.
Das kann bei jedem Onlinebanking passieren.

AW: P38 Radlager, Spurstange und Bremsbeläge

@Maximilian

gehen die Löcher bei den scheiben durch?

habe vor einigen Wochen mit einer LR Schrauber Werkstadt darüber gesprochen.
die haben gemeint wenn da kein durchgehendes loch ist dann verklebt das loch mit Bremsstaub und dreck und quillt an dieser stelle regelrecht auf was dann wieder zum zittern auf der Lenkung führt.

ich habe die EBC ultimax Beläge drinn bremsen besser als das was vorher drinn war (die Scheibe nimmts aber ziehmlich her)

@mungo

meine Erfahrungen zum thema Radlager

ca. 40T Presse als minimum
passende Eisenstücke zum Auflegen auf die Presse
wahrscheinlich noch einen ABS Sensor (war bei mir sowas von angerostet...)
und 6 Stunden Arbeit weil die Presse zu schwach war.

das alte Lager flog bei 48T Pressdruck und etwas hilfe mit dem Schweißbrenner raus

wenn alles Zerlegt ist dauert das zusammenbauen ca. 45min incl. Feier-Bier.

mfg

AW: P38 Radlager, Spurstange und Bremsbeläge

Hallo ich habe noch zwei Radlager vorne dei haben 100 000 Km runter sind aber noch gut kannst du kaufen . Kostet neu bei RR 450,- ich habe bezahlt 315,- + MWSt
für 150,- kannst du eins haben .
Auswechseln ist sehr einfach.
Gruß Helmuth Kohnen