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Das ist ne witzige Frage wenn es um Defender geht :)
Genauso dicht wie vorher... Bei meinem hat es da hinten immer reingestaubt.
Viele Grüsse
Peter
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ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....
Vor einiger Zeit wollte ich verzinkte Cappings - nur die senkrechten kurzen hinteren Cappings am Heck, lnks und rechts, mit den großen Löchern für die Bremslichter und die Rücklichter erwerben.
Bei Paddocks standen die vor einem Jahr verzinkt im Katalog. Als ich sie bestellte, war lange nichts zu hören , danach kam die Antwort: Not in stock ! Und schwupps waren die verzinkten für den DEF Td5 für immer aus dem Katalog verschwunden.
? Weiss jemand ne Bezugsquelle für verzinkte DEF Td5 Cappings ?
Die von Paddocks waren angeblich nicht besonders passgenau. Habs aber nie selbst geprüft.
Was bringen Dir verzinkte wenn Du dann doch wieder Löcher bohren oder anpassen musst... ?
Das war dann der Grund meine und keine anderen zu nehmen. Die haben vorher gepasst und passen jetzt immer noch.
Viele Grüsse
Peter
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ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....
Altes Dichtband entfernen - und neues Dichtband aus dem Karrosseriebau auf die Cappings kleben. Dann sind die Seitenteile dicht. Das Dichtband unbedingt an der Aussenkante verlegen - nicht wie Original durch die Nietenlöcher - deswegen ist das Auto an den Seitenteilen oft nicht dicht
Das ist ne witzige Frage wenn es um Defender geht :)
Genauso dicht wie vorher... Bei meinem hat es da hinten immer reingestaubt.
Genau deswegen meine Frage ;)!
Meiner ist nämlich bisher absolut dicht :p! Wahrscheinlich der Einzige !
Darum muß ich hier abwägen, was ich mache...
entweder Dach (bzw.Seitenteile) NICHT abmachen und nur oberflächlich restaurieren
oder das Risiko hinnehmen,daß er nicht mehr ganz dicht ist !
Aber wer ist das schon.........:D:D:D!
Nur oberflächlich restaurieren kannste bleiben lassen. Das ist nur Kosmetik, die zudem nicht lange helfen wird...
Ja das stimmt....
nicht der Rost aussen den man sieht ist der schlimme...
Ich hatte meine jedes jahr aussen kosmetisch behandelt... dabei ist der Rost immer weiter nach innen gewandert. Irgendwann war dann die undichtigkeit nicht zwischen Gummi und Lack sondern zwischen Lack und Eisen.... Wenn es dann mal soweit ist greift das rostige Eisen auch das Alu an...
Ganznebenbei bemerkt. LR hat bei meinem erst die Cappings montiert und das Auto lackiert. Soll heissen unter den Cappings war bei mir das blanke Alu !!!
Beim neuen abdichten so machen wie der Ingo beschrieben hat...
Ich habe ausserdem noch ein dünnes Dichtband zwischen Cappings und Kotflügelblech gelegt. Da war original nichts. Wenn er also undicht war dann nicht zwischen Capping und Fensterteil sondern zwischen Kotflügel und Capping.
Macht das, das dauert nur solange weil man an die Schrauben in der Dachschale so schlecht drankommt und ich mich nach jeder Schraube ausruhen musst weil ich einen Krampf im Finger hatte...
Viele Grüsse
Peter
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ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....
Mit dem blanken Alu das scheint nicht so schlimm zu sein - meine hinteren geteilten Militärtüren - da ist wohl auch erst die Tür komplett montiert worden - und dann erst lackiert. Als ich die Türhaut heruntergenommen habe, war das Alu blank hinterm Rahmen :D
Der Witz ist - das ist neuwertig - nur der Rahmen war weggerottet. Das Aluminium war nichtmal angelaufen ?(
Hi,
ich wärm das hier mal wieder auf, da ich grade vor einem kleinen Problem stehe. Eigentlich wollte ich ja nur mal eben kurz eine kleine Materialbox in den Landy schrauben, mitnerweile habe ich den halben Wagen zerlegt - irgendwie passiert mir das jedes Mal, wenn ich "nur 'ne Kleinigkeit" machen will, aber egal, zurück zum Tema. Mein Problem ist, daß ich beim Demontieren des linken, hinteren Seitenteils 2 der 3 unteren Schrauben abgerissen (da festgerostet) habe. Alles da drum herum ist auch so dermaßen vergammelt, daß es sich mit 'nem Schraubenzieher "wegstochern" läßt. Zwischem Capings und Seitenteil scheinen aber eigentlich und normalerseise irgendwelche Abstandshalter oder so was zu sein. Leider ist's nun schon zu Dunkel und ein ziemlich grobes Gewitter tobt grade draußen, sonst würde ich mal 'n Foto machen, von dem wo ich meine. Vielleicht weiß aber auch so jemand, was ich meine und was dessen Teilenummer ist?
Außerdem habe ich das von Ingo noch nicht so ganz verstanden:
Altes Dichtband entfernen - und neues Dichtband aus dem Karrosseriebau auf die Cappings kleben
Verständnis meinerseits währe aber nicht schlecht, da der originale Moosgummi durch die Korrosion ziemlich in Mitleidenschaft gezogen wurde und ich hier auch Ersatz bräuchte. Daher die Frage: Ist mit Dichtband der Moosgummi gemeint der durch ein besseres/anderes Dichtand aus dem Karrosseriebau ersetzt werden kann/soll/muß/darf?
Ich weiß, ich stell mich manchmal etwas deppert an...
Martin
Nein mit Dichtband ist nicht der Moosgummi gemeint. Der Moosgummi ist orginal LR und sitzt zwischen Seitenteil und Capping, das Dichtungsband ist nicht Orginal und sitzt zwischen Karosserie und Cappings (im Prinzip unter den Cappings)
OK, das mit den Abstandshaltern oder so Ähnlich konnte geklärt werden: mrc9833
Bei der Dichtung scheint's auch nur Eine zu geben und dafür is wohl grade Hochsaison (Landyscheune hat gemeint, sie hätte grade eben 2 Sätze davon verbraucht und nun (verständlicher Weise) nix mehr auf Lager - kämme aber anfang nächster Woche wieder was rein).
Danke Eure trotzdem für die Hilfe.
Allerdings, one question remains: Liege ich mit meiner Vermutung richtig, daß die Cappings mit Alunieten angenietet sind? (leider vergessen bei der Gelegenheit mitzufragen)
Martin
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ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....
Dann läuft Dir die Sosse innendrin wieder an der Wand runter... bzw. auch von aussen... Und an die Kontaktflächen .. also da wo Gummi auf Lackscheuert kommst du gar nicht ran...
Viele Grüsse
Peter
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ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....
meine Cappings am TD5 gammeln aussen unter der Farbe.
Es entstehen Blasen, wenn mann die zerdrückt ist Rost drunter, kein Wasser, weil die Blase nach aussen dicht ist.
Kommt so nach 4 Jahren das erste Mal und geht immer weiter.
Von aussen oder innen hat man keine Möglichkeit was dagegen zu tun
Hilft nur ausbauen, abschleifen oder strahlen und neu aufbauen. Irgendwann werde ich die verzinken lassen.
TD5 goes Serie.
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