AW: ABS/ETC ja oder nein?

Moin,

gib doch mal ABS/TC in die Suche ein ... da kommt unter anderem dieser Beitrag:


100 km/h Zulassung für Anhänger gibt es nur mit ABS.

Gruß

Highlandy

AW: ABS/ETC ja oder nein?

Hab den Link gelesen, aber gebracht hat es mit eigentlich nix. Ferkelhaken kommt nicht an die Kiste, Anhänger ist also egal. Das bei Schnee ohne ABS der Spaß kleiner ist, Ok - der höhere Bremsverschleiss spricht ja eher gegen ETC. und nu?

AW: ABS/ETC ja oder nein?

Ja was "und nu" - hört sich an als wenn wir uns hier für Dein Auto rechtfertigen sollen. Du hast den längsten und informativsten Fred der Welt gelesen und nix verstanden.

Fahr ohne

AW: ABS/ETC ja oder nein?

NEIN

NEIN

NEIN

AW: ABS/ETC ja oder nein?

unabhängig von dem langen Beitrag, ob schaltbar oder nicht... auf der Straße denke ich, sollte immer ABS zur verfügung stehen....

Hobie, der sich gerne an die Pirouetten beim ADAC-Fahrtraining erinnert welche durch des damals fehlende ABS so richtig "rund" wurden

AW: ABS/ETC ja oder nein?

Es gibt gute Gründe für ABS die auch auf 99% der Defenderfahrer in 99% der Situationen zutreffen. Für ETC evtl. auch.

Und nun musst du dich selbst entscheiden was du haben willst. Dafür bist du auch über 18 und darfst schon Autofahren ;)

AW: ABS/ETC ja oder nein?

JA, aber nicht wegen dem ABS, sondern wegen der ETC, die ist ohne Sperre schon oft sehr hilfreich. (auch wenn ich mir die Bremsbacken an einem Wochenende runterbremse könnte)

AW: ABS/ETC ja oder nein?

Hallo :-)

wegen der ETC, die ist ohne Sperre schon oft sehr hilfreich.

Sehe ich genauso, also besser mit ABS / ETC.

Gruß Ralf.

AW: ABS/ETC ja oder nein?

So Leute, gestern konnte ich beide Versionen ausgiebig probefahren und danach war die Entscheidung klar - kein ABS/ETC für mich.

AW: ABS/ETC ja oder nein?

Hallo,

ok, die Entscheidung ist gefallen und wird, zumindest von mir, der ich ABS/ETC haben wollte, nicht kritisiert. Mich interessiert aber trotzdem, was genau während Deiner Probefahrten die Entscheidung gegen ABS/ETC hat reifen lassen. Den Unterschied merkt man ja nur im Regelbereich. Wo und wie bist Du denn Probe gefahren ? Ich frage nur, weil "üblicherweise" nach einer Probefahrt mit und ohne ABS/ETC in dessen Regelbereich der Proband sich erwartungsgemäß für ABS/ETC entscheiden würde.

Mit gespannten Grüßen,
Alexander

AW: ABS/ETC ja oder nein?

Hallo,

ich misch mich mal in den Fred ein. Mein Disco TDI hatte ABS. In Lauf der Zeit gingen diverse ABS-Sensoren kaputt: Kostenpunkt pro Sensor über 400 Euronen plus Einbau. Auf Schnee ist mir die Kiste mehrfach halb in die Kreuzung gerutscht. Der Bremsweg wurde um einiges länger. Unstrittig ist, dass die Kiste beim Bremsen geradeaus laufen sollte; meiner zog fast immer nach rechts!
Da ich mit dem Defender nicht so flott unterwegs bin, wie mit dem Disco, auch mal im Schnee rumfahre und im Urlaub Schotterpisten bevorzuge gab´s für mich nur die Lösung ohne ABS/ETC. Ich fahre das Auto und keine elektronischen Helferlein! Dann bin ich auch selbst verantwortlich was passiert.
Ich kann mir allerdings nicht vorstellen, dass man bei einer kurzen Probefahrt den Unterschied zwischen mit ABS/ETC oder ohne dieselben erschöpfend beurteilen kann!

Roland

AW: ABS/ETC ja oder nein?

Hahaha wie einfach. Warum fragst du den überhaupt hier eine Community deren Langzeiterfahrung mit fundierte Argumentation aufwarten kann, wenn es doch soooooo einfach bei einer Probefahrt geht.......

AW: ABS/ETC ja oder nein?

vielleicht war der aufpreis ja argument genug ... ;)

kein unterschied bemerkt und betrag € xxxx,- günstiger ...

AW: ABS/ETC ja oder nein?

Ist ja klasse wie hier mit einem umgegangen wird ...

Trotzdem für die die es interessiert:
- Testwagen: 1x 90er Basis mit ABS/ETC, 1x 90er mit Schnickschnack aber ohne ABS/ETC, beide mit Standardbereifung (SchickimickeAlu ist nix fürmich)
- Testzeitraum: jeweils 4 Stunden
- Testarena: Strasse, Autobahn, Kiesgrube, ADAC Testgelände

Entscheidungsgründe mit vs ohne ::
- 7% oder 1850 Euro Aufpreis => 0:1
- Auf der trockenen Straße faktisch kaum Unterschied => 1:2
- Autobahn Bremsung aus 100 km/h mit ABS spürbares Karosserieschwanken und für mein Gefühl sehr langer Bremsweg, ohne ABS/ETC direkteres Gefühl auf Pedalen und kürzerer Bremsweg => 1:3
- Auf nasser Strasse mit ABS/ETC wie ein betrunkener Elefant - Bremseingriff und Motorbeschleunigung sind nur grob mit den Vorgaben an den Pedalen korreliert, ohne ABS/ETC kann man den Dicken mit Gefühl und den Pedalen gut beherrschen, sogar Driften auf der halbrutsch Teststrecke tut der Defender dann steuerbar => 1:4
- Gelände mit ABS/ETC in der Bergabfahrt fast kriminell und das Stinken von der Bremsanlage ist bestialisch bei Eingreifen ETC => 1:5
- last but not least Rückfahrt mit dem ABS/ETC Defender, liegengeblieben mit Fehler aus der ABS Box => da hat es mir gereicht, vor allem weil der LR Händler meinte, dass das durchaus gelegentlich mal vorkommt, 1:6

Ich bewege meine Autos nach dem Motto: "Ich sage, Du machst". Diese Methode mit den elektronischen Helferlein "Ich schlag was vor und das Auto versucht mit gekünstelter Intelligenz das irgendwann irgendwie umzusetzen" ist definitiv nicht für mich.

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