AW: Ach du sch*****, was ist da los?

Moin,
Vollgas hat ja nicht ursächlich was mit Geschwindigkeit zu tun, aber der 4.4 hat bei 180km/h auf der Autobahn noch ziemlich genau 30km/h (Tacho) Reserve.

Kühlwasserbehälter: einen neuen kaufen. Bei LR. Die übliche Schwachstelle des Originals ist zum Einen die Kunststoffschweissnaht zwischen Ober und Unterteil, und das Ventil. Wenn das Entlüfterventil mal zu fest angezogen wird, bei einem Werkstattaufenthalt, beschädigt man es zwangsläufig. Irgendwann knackt der Oberteil dann ab.

Die Schweissnaht leidet schlicht unter der Temperaturdifferenz kalt/warm und dem Druck. Das ist sozusagen Verschleiss. Auch wenns an einem Plastikteil blöd klingt.
Die Erfahrung, insbesondere bei BMW hat gezeigt, dass der Behälter bei ca 6 Jahren und 140tkm neu muss. (das erliest man sich aus BMW Foren)

Frostschutz und Kühlwasser: blauer BMW Frostschutz und in der richtigen Menge. Dein Freundlicher weis was zu tun ist. Das ist ne Sache von 20 Minuten. Inkl. Entlüften und Test auf ZKD Undichtigkeit mit warmfahren und nochmal nachschauen. Der Behälter kostet irgendwas um die 55 Euro. Da lohnt das Selbstmachen nicht wirklich.

Gruß
heppsen

AW: Ach du sch*****, was ist da los?

Hallo scherz,

Ich glaube auch nicht dass es bleibende Schäden hinterlassen wird, du hast es ja noch rechtzeitig erkennt und reagiert.
Nur zum vergleich, als bei mir letzten Monat der Alternator getauscht wurde ( Wassergekühlt ) wurden 20 Liter Kühlflüssigkeit benötigt.
Wenn du nun sagst das 4-5 Liter nachgefüllt werden mussten, ist es aus meiner Sicht noch nicht so tragisch.


@ all

Bezüglich der Vollgasfestigkeit, erwarte ich von so einer Maschine das man PROBLEMLOS 180 km/h über einen längeren Zeitraum fahren kann,
es wurde in diesem Tread ja nicht von Vollgasfahrten gesprochen, sondern von einer sagen wir mal zügigeren Fahrweise.

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Gruss Roger

AW: Ach du sch*****, was ist da los?

eigentlich war es bei Rover bisher immer so, daß die Kühlung seitens der Auslegung über jedweden Betriebszustand erhaben war. Wahrscheinlich stand immer im Lastenheft der Ingenieure, daß bei gelegentlichem Trip in die Wüste keine Probleme auftauchen :)

Ich hab´ das immer eher als amerikanisches PKW-Problem im Sinn, daß die Kühlung schwach dimensioniert ist, weil man wegen des Tempolimits überall nie in langdauernde Vollgassituation kommen konnte.
Wäre mächtig schade, wenn das Prinzip nicht mehr gelten würde.

AW: Ach du sch*****, was ist da los?

Hallo,

180 Kmh entspricht ca. 3800 Umdrehungen /Min. und ist weit von Vollgas entfernt.
Beim Diesel (Td6) kannst du bei Dauertempo 180 eher mit Probleme rechnen weil fast schon am Limit (ausgenommen der Diesel von erzengel, der rennt locker über 200 )

Gruss, tigerdisco

AW: Ach du sch*****, was ist da los?

[off toppic modus an]

auch wenn meiner über 200 läuft (mal mehr, mal weniger), fordere ich das nicht unnötig raus und fahre über längeren zeitraum maximal 160-170km/h

[off toppic modus aus]

AW: Ach du sch*****, was ist da los?

@erzengel: wahrscheinlich fährt keiner von uns regelmässig über 180.
Dafür sind unsere Kisten auch gar nicht gebaut.

Gruss, tigerdisco

AW: Ach du sch*****, was ist da los?

Das ist so!!! Meine Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Autobahn hat mit 100% Sicherheit nicht 140 km/h überschritten. Nur die Spitzengeschwindigkeit die ich 2, 3-mal für ein paar Sekunden drauf hatte war 180 km/h alles halb so schlimm.

Bei dem Kühlmittel empfiehlt Lange Rover das Texaco Havoline AFC, hat jemand Erfahrungen gemacht mit einem anderen Kühlmittel?

Habe heute noch den Zylinderkopf prüfen lassen, alles bestens.

Kurz Frage habe ich noch, zurzeit für die nächsten 2 bis 3 Tage habe ich nur normales Wasser im Kühler. nachdem ich alles voll aufgefüllt hatte, bekam ich trotzdem immer noch die "Kühlwasser prüfen" Meldung angezeigt. Gibt es da einen Reset Knopf oder etwas in der Art?

Vielen Dank,
Scherz

AW: Ach du sch*****, was ist da los?

Moin,
hast Du ihn nach dem Auffüllen richtig entlüftet? Das ist nicht so ganz einfach beim V8.
Kühlwasser auffüllen, dann starten und laufen lassen und an der Entöüftungsschraube entlüften.
NICHT mit offenem Deckel am Ausgleichsbehälter veruschen zu entlüften.
Das geht nicht, da sprudelts Dir sonst sinnlos raus.

Wenn die Meldung kommt, ist zu wenig Kühlwasser im Ausgleichsbehälter.
Resetknopf gibts nicht. Wasser pur geht als Notlösung für kurze Zeit, sollte aber schnellstmöglich
gegen die korrekte Mische ausgetauscht werden.

Frostschutz ist auch Korrosionsschutz.

Gruß
heppsen

AW: Ach du sch*****, was ist da los?

...meines Wissens nach wird auch die Dichte der Kühlflüssigkeit gemessen. Also Wasser raus und Kühlflüssigkeit rein. Ich würde um die Marke keinen großen Wirbel machen, BASF z.B. für ALU Kühler/Motoren sollte reichen.

VG
Frank

AW: Ach du sch*****, was ist da los?

Die Dichte der Kühlflüssigkeit wird gemessen? Im Ernst?
Woher hast Du die Info?
Das wäre ja mal ausnahmsweise echt Hightech in der Karre....:-)

Gruß
heppsen

AW: Ach du sch*****, was ist da los?

Ja ich weis, hört sich komisch an doch das meinte mein LR Händler. Er sagte mir man müsse die Kühlflüssigkeit regelmäßig wechseln da mit nachlassendem Frostschutzgehalt (nicht zu verwechseln mit Kühlmittelstand) die Meldung im Display erscheinen würde.

Im der Rep.Anleitung steht hierzu leider nichts...vermutlich steigt der Schwimmer mit dem richtigen Frostschutzgehalt weiter nach oben.
VG
Frank

AW: Ach du sch*****, was ist da los?

als mir die wasserpumpe getauscht wurde, war auf der rechnung noch ein großer posten von wegen kühlmittel. auf mein nachfragen wurde erklärt, daß es einerseits eine spezielflüssigkeit ist, die andererseits mittels vakuum befüllt wird. also nur wasser rein ist nicht. da gehört noch glycol rein. frag mal deinen freundlichen. der kann dir auskunft geben. mit wasser alleine kühlt der nicht richtig. drum kann ich wohl auch längere zeit hohes tempo fahren, ohne daß die karre überhitzt.

AW: Ach du sch*****, was ist da los?

...Vakuum!? Quatsch! Habe vor drei Wochen den Thermostaten gewechselt und Kühlwasser zur Hälfe abgelassen. Richtige Mischung vorausgesetzt befüllt man das Sysem ganz normal, d.h. BMW Typisch bis es an der Überlaufschraub blasenfrei austritt. Zuschrauben fertig. Sobald es dann warm wird entsteht ein Überdruck im System welches den Siedepunkt der Flüssigkeit herabsetzt. Wie eben bei anderen Motoren auch.

VG
Frank

AW: Ach du sch*****, was ist da los?

So isses.
Und auch die Spezialflüssigkeit ist nichts anderes als Aluminiumtaugliches Kühlmittel.
Mit dem Unterschied, dass das zeug im freihen Handel 8 Euro pro Liter kostet und beim Freundlichen 30.....

Der größere Posten Kühlmittel kommt daher, dass der Range ein Kühlsystem mit endlos viel Menge hat. Das ist für extreme klimatische Bedingungen gebaut. (3/4 Vollgas in der Untersetzung, 45 Grad im Schatten und null Fahrtwind)

Ich bezweifle allerdings ernsthaft, daß es einen Sensor gibt, der die Dichte (also die Zusammensetzung) des Kühlmittels erkennt. Das ist technisch nicht so ganz trivial zu lösen. Es gibt m.W. keinen kostenverträglichen Sensor, der die Dichte einer Flüssigkeit zuverlässig und genau messen kann. (ausser dem aus dem Aquariumsbedarf bekannten Salinometer)

Ist aber auch zweitrangig, sicher ist, daß man mit reinem Wasser nur im Notfall fahren sollte. Und auch nicht lange. Frostschutz ist heute mehr als nur Glycol, da sind Korrosionshemmer, Schmiermittel etc drin.

Zum Entlüftungsvorgang: genau so wie Frank es beschreibt.

Gruß
heppsen

AW: Ach du sch*****, was ist da los?

....stimmt also einen Sensor bestimmt nicht! Ich dachte eher daran, dass der Schwimmer die Meldung auslöst indem er weniger stark im Ausdehner aufsteigt. Hab ihn mal runtergedrückt - eine Meldung kommt nicht.

Egal - wahrscheinlich ist der Schalter defekt, wenn die Meldung nicht mehr weg geht.

VG
Frank