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Nach Suchen im Forum und Seiten von diversen Teilelieferanten:
Welche Schrauben halten den Achsmitnehmer fest?
M17 - Länge? Festigkeit?
Locktide bei einsetzen verwenden?
Will (muss) Achsmitnehmer wechseln auf HD und da ich nicht mit 'ner abgebrochenen Schraube dastehe und erst in 3 Tagen Ersatz bekomme...
Nebenbei: wie lackiert man am Besten die verzinkten HD Mitnehmer?
Danke für die Hilfe!
Gruß
Livingstone
Es sind metrische Sechskantschrauben ca. 10 X 45mm mit Teilgewinde
(so nennt man das zumindest bei Spaxschrauben, bin Ex-Holzwurm)
Gewindelänge ca 30 mm. Festigkeit 10.9
Zur Not tut es auch übergangsmässig eine Baumarktschraube.
Hallo
Um Gottes Willen keine Baumarktschraube! Die Schrauben bekommen 70 oder 80 Nm (siehe WHB vom TDI). Das schaffen die 10.9 er gerado so. Wenn du weniger Drehmoment gibst damit die Schraube nicht reisst dann ist nicht mehr viel mit Mitnehmen. Die Schrauben werden dann auf Scherung beansprucht und verrecken.
Im WHB steht sogar bei jeder Montage neue verwenden.
Und Vorsicht bei der Verzinkerei. Höhere Festigkeiten mögen das nicht. Sie verspröden.
Gruss Micha
Das Bild von der abgescherten Schraube spricht für sich. Habe ich irgendwo schon mal an meinem Defender gesehen ... :(
Ich habe dann auch gleich einen entsprechenden kompletten Satz Schrauben für die Mitnehmer geordert. Bei 0,6 Euro das Stück hält sich der finanzielle Aufwand in Grenzen. Safety first.
Verzinken wollte ich die Mitnehmer und die Schrauben nicht. Die HD-Dinger sind schon Oberflächenbehandelt oder?
Nur wie kommt man von den gelblichen Farbton (passiviert?, galvanisiert?) zu einem akzeptablem Lackierergebnis??
würde auf jeden fall neue Schrauben holen, da die max. Belastung einer 10.9 Schraube bei 72nm liegt!! Wenn die mal drüber angezogen wurden sind sie hin !! (zugbelastung!!!)
man könnte sich ja auch 12.9 reindrehen... kosten dann aber ein vieeeelfaches (zwischen 2,5 und 9,5 Euronen je nach Abnahmemenge)
Also: vorgehen wie üblich, Schrauben zuvor "einweichen" oder gar erhitzen, gefühlvoll mit langem Hebel arbeiten und beten, das nach 'fest' nicht der Fall 'ab' eintritt.
Hallo Livingstone,
mit den gelben hässlichen HD-Mitnehmern weiß ich was Du da meinst,
fand sie bei mir auch grässlich und auffallend, schraub sie dran, 4-6
Wochen später werden sie grau und dreckig und fügen sich ins Gesamtbild.
Lackieren wollte ich sie auch zuerst, wenn dann aber der Lack abplatzt, sieht's
noch schlimmer aus!
die Beiträge zu den abgerissenen Schrauben vom Juni - Juli 2008 muss ich überlesen haben.
Das Montieren der Mitnehmer mit neuer Dichtung hab ich bislang für selbstverständlich gehalten. Kenns nicht anders. Wenn keine Papierdichtung reinkommt, auch keine orange Dichtmasse, statt dessen Wasser , ists verständlich dass was einrostet. Beim uralten Mini hab ich auch schon mal mit der Lötlampe Schrauben an den Trommelbremsen gelöst - gängige Methode.
Danke nochmal für den Hinweis auf die 2008er Diskussion !
Ich möchte an dieser Stelle richtig stellen, dass es keine 10x55er (die passen nicht rein!!!) sondern (zumindest bei meinem Wagen) 10x45er Schrauben sind!!!! Vielleicht bewahrt diese Info noch andere vor Fehlbestellungen. Das ist sehr ärgerlich, wenn man grad am WE am Schrauben ist.
Ich hab übrigens 12.9er reingedreht, sind auch gut bezahlbar. Google sei dank...
Das Bild von der abgescherten Schraube spricht für sich. Habe ich irgendwo schon mal an meinem Defender gesehen ... :(
Ich habe dann auch gleich einen entsprechenden kompletten Satz Schrauben für die Mitnehmer geordert. Bei 0,6 Euro das Stück hält sich der finanzielle Aufwand in Grenzen. Safety first.
Verzinken wollte ich die Mitnehmer und die Schrauben nicht. Die HD-Dinger sind schon Oberflächenbehandelt oder?
Nur wie kommt man von den gelblichen Farbton (passiviert?, galvanisiert?) zu einem akzeptablem Lackierergebnis??
Livingstone
Es gibt einen Primer für gelbverzinkte Flächen zur Vorbehandlung. Habe ich gekauft für die Türschaniere. Ist irgendeine Säure, die das Zeug wohl anlöst. Dann kommt Grundierung drüber, dann die Farbe.
Habe das aber noch nicht probiert... war bisher zu faul 8)
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