Ankündigung

**kaeptnvau** · 26.05.2010, 15:59

AW: TD5 HD-Federn, die ganze Wahrheit

Hallo,

hab bei mir vom TD4 die Stoßdämpfer montiert. Die Dämpfer sind von den Abmessungen die selben.

Voteile:

-sind Gasdruckdämpfer

-gibt es neu für wenig Geld ( Umrüstwahn bei Neuwägen :D )

-ohne Probleme fast überall zu beschaffen (Originalteil)

-Haben ( hoffentlich ) wie schon andere beschrieben , eine lange
Lebensdauer

Evtl bekommst Du auch neue Federn vom TD4 sehr günstig.

Gruß Martin

**tracid** · 29.05.2010, 12:49

AW: TD5 HD-Federn, die ganze Wahrheit

So, HD Federn von Bearmach in 4 Std. verbaut, steht wie eine eins und ist gleich 50mm höher.das Geschaukel was andere mit OME Federn haben, kann ich nicht feststellen mit denen, klar ist er härter soll er ja auch und in engen Kurven neigt er sich immernoch ein wenig aber gegen die physikalischen Kräfte kann man sich eben nicht wehren.

**ölschlamm** · 29.05.2010, 17:53

AW: TD5 HD-Federn, die ganze Wahrheit

Die (Heavy Duty) HD Federn sind im (Hard Top) HT verbaut - ist doch ganz einfach. Der HT ist der 110er mit nur zwei Türen. Im 110 Station sind weichere Federn verbaut.

In meinem HT sind die HD Federn viel zu hart. Bretthart. Ich lege aber auch äußersten Wert auf geringes Gewicht!
Habe schon lange vor, sie gegen die vom station zu tauschen. Komm nur net dazu, weil der Dicke momentan keine Zulassung hat.

Die Originaldämpfer sind net wirklich der Bringer, aber halten ewig - im Gegensatz zu so nem gelben Australierscheiß, den ich mal drauf hatte.

Grüße

**bronisius** · 29.05.2010, 18:33

AW: TD5 HD-Federn, die ganze Wahrheit

@ Stieri:

Dann tausch doch einfach deine harten gegen welche aus einem SW.

Ich wäre vielleicht an so einem Tausch interessiert. Muß nur meine bessere Hälfte dazu bekommen, auf ein etwas strafferes Fahrwerk zu wechseln.

Ich weiß nicht, ob man da nur eine Achse wechseln sollte, also z.B. nur hinten, oder dann lieber vorne und hinten.

Gruß,

Goran

**Bernie** · 29.05.2010, 18:36

AW: TD5 HD-Federn, die ganze Wahrheit

@ tracid

Na ja eine richtige Höherlegung ist es ja nicht, der Wagen kommt halt mit den HD Federn im Gegensatz zu den durch die Zuladung belasteten normalen Federn höher.
Da auch im net ja z.B. die Monroes mit (nicht orig) HD Federn angeboten werden, denke ich ist die Höhe für die Dämpfer keine Problem, sie dürfte nur unwesentlich mehr wie mit den Standardfedern unbeladen sein.

Grüsse

Bernie

**tracid** · 29.05.2010, 21:40

AW: TD5 HD-Federn, die ganze Wahrheit

@Bernie,vergleich bitte nicht die originalen HD Federn mit denen von Bearmach, da diese gleichzeitig auch 50mm Liften und auch als komplettes HD Liftkit verkauft werden.

Ich würde diese Federn auch nicht mit anderen mixen, als ich vorhin erst die Hinteren gewechselt hatte , hatte ich ein extremes Keilfahrwerk....

**Bernie** · 30.05.2010, 12:45

AW: TD5 HD-Federn, die ganze Wahrheit

@ tracid

ist schon klar das man die Bearmach Federn nicht mit den originalen HD vergleichen kann - deshalb denke ich ja auch das es mit den originalen HD kein Problem mit der Stoßdämpferlänge gibt.
Bislang bin ich zumindest zufrieden.

Grüsse

Bernie

**tracid** · 30.05.2010, 18:21

AW: TD5 HD-Federn, die ganze Wahrheit

Ich habe mal gelesen das die orig. HD Federn auch ein kleines Stück Liften aber wohl nicht bedeutend so das man die normalen Stoßdämpfer noch nehmen kann.

**X-Country** · 30.05.2010, 19:15

AW: TD5 HD-Federn, die ganze Wahrheit

Trotz Dachlast, Hubdach und 70 kg zus. durch Winde inkl. tub. Winchbumper wurden es mit den HD Federn 2cm vorn. Hinten haben wir den orig. Federn mit Spacern nachgeholfen. Ich wollte aber eigentlich auch nicht höher. Wozu auch. Bei Härter wird´s unkomfortabel und bei höherem Schwerpunkt leidet die Straßen- bzw. Kurvenlage mit meinem Aufbau.

mfG
Peter

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