AW: MOTORAUSSETZER Disco 2 TD 5

1)genug öl drin?

2) was macht die treibstoffpumpe?

AW: MOTORAUSSETZER Disco 2 TD 5

1. steuergerät auslesen
2. ggf. hat der ot-sensor einen schuss

AW: MOTORAUSSETZER Disco 2 TD 5

Luftmengenmesser kaputt ?

AW: MOTORAUSSETZER Disco 2 TD 5

Motorkabelstrang verölt ???? in letzter Zeit tauschen wir die sehr oft....

AW: MOTORAUSSETZER Disco 2 TD 5

Mein Liebling:

Ladedruckregelventil ( oder festes Wastegate )

Grüße aus Schwerin

Thomas

AW: MOTORAUSSETZER Disco 2 TD 5

Erst mal vielen Dank.
Ich gehe mal nach dem Ausschlußverfahren.
Spritpumpe liefert Diesel,ich kann bei langsamer Beschleunigung auf gerader Strecke 140 KMh erreichen.Geht normalerweise noch schneller,aber keine Aussetzer.
Öl ist drin.(Filter in Ordnung)
Was ist der OT-Sensor?(hab ich das letzte Mal bei Untertageverlagerungen vonne Wehrmacht gehört!)Scherz.
Luftmengenmesser?Der zwischen Luftfilter und Turbo?Werde mal den Stecker abziehen.
Als nächstes Motorkabelstrang verölt.Werde mal schauen,aber verölt heißt ja nun nicht kaputt.
Der nächste Punkt bedarf einer kurzen Erklärung.
Ladedruckventil.Wo sitzt das und was macht das.Sollte es überschüssingen Druck abblasen und geht zu früh auf,macht das Sinn.
Wie gesagt,das Problem tritt bei hohen Turbodrücken,nicht bei hohen Motordrücken auf.
Wenn ich dieses Problem mittels Bleifuß übertrete,habe ich eine ansteigende Leistungskurve,die aber deutlich geringer ist.Schaltet die Steuerung das Ventil dann auf daueroffen?Ich hab da das Gefühl,als ob der Turbo ganz ausgeschaltet ist.
Und was um Himmels Willen ist ein Wastegate?
Sepp!!

AW: MOTORAUSSETZER Disco 2 TD 5

Ahoi,
habe einen Disco 2 EZ 04, und habe dieses Problem schon 3 mal gehabt.
Es war immer der Luftmassenmesser. Seit kein Landrover-Originalersatzteil eingebaut wurde, gibt´s keine Probleme mehr mit dem Teil

So long

AW: MOTORAUSSETZER Disco 2 TD 5

Hallo Sepp,

der Reihe nach. Luftmassenmesser hatte ich auch schon. Gleiche Aussetzer wie Du. Seit Austausch und Originalfilter statt K & N alles i.O. Übrigens auch bei Öl im Kabelbaum.

Zum Wastegate: Oben auf dem Turbo ist eine Welle. Bei zu hohem Druck wird diese geöffnet und der Überdruck geht direkt in den Auspuff. Wenn Welle fest, zu hoher Druck, Motor geht immer für 1/10 Sekunden in den Notlauf, Druck mindert sich, Notlauf raus, Druck geht zu hoch usw.. = stottern.

Druckdose davor kaputt, gleiche Symptome.

Das Ladedruckgegelventil ist an der Druckdose mit Schlauch angeschlossen. Wenn dieses kaputt ist , gibt es auch die gleichen Symptome. Quäl mal die Suche, steht schon was . Versuch mal den Schlauch von der Dose mit leichtem Druck 1 bar zu beaufschlagen. Wenn sich das Wastegate bewegt ist schon mal die Dose und das Wastegate heil.

Good Luck.

Thomas