AW: Rotorfilter

@DL2MGB:

Danke - Deine Beiträge sind immer gut + wertvoll !

Ciao, Martin

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Danke für die guten infos, ich weiß jetzt woran ich bin , was mich erwartet.Werde den alten Rotor vermessen und mit neuen vergleichen , einbauen , und auf das Rotorgeräusch achten. Wenn nicht , dann fahre ich ohne Rotorfilter. Mach die Kappe rauf und fertig. Defi bekommt dafür einmal billigmotorölwechsel zwischendurch.
Mfg wernerwerner

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schneid den alten Filter auf und guck rein.
Ich hab lieber den Schmodder im Filter als im Motor verteilt.
Das sind die Partikel, die durch den Hauptstromfilter durchgehen.

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Schon sehr eindrucksvoll. Das ist mein erstes Fahrzeug mit Rotorfilter.
Alle anderen Diesel Fahrzeuge hatten keinen Rotorfilter und die Motoren haben auch immer ihre 300.000 km gebracht und dann verkauft.
Ich weiß nicht , ob dem Rotorfilter zuviel beigemessen wird.
Klar verlängert sich dafür der Ölwechselintervall.
Alle 10.000 km schmeisse ich sowieso das alte Öl raus und 15/40 billigheimer kommt rein , und das schon 130.000 km.
Jetzt werde ich es mit dem "Bucht" Rotorfilter versuchen.
mfg wernerwerner

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``Andere Motoren´´ haben auch ein auf den ``anderen Motor´´ abgestimmtes Filtersystem . Aber sicher läuft so ein VW Diesel auch wenn ich den Papierfiltereinsatz weglasse .
Zumindest erstmal.
Spart euch ruhig kaputt.

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Ich kanns auch nicht nachvollziehen - ich nehm nen Originalen Rotor - Weil der ohne Dremel passt.

Wenn der Rotor nicht rotiert ist es egal - sollte kein Dauerzustand sein aber dem Motor passiert erstmal nichts. Ein schönes lautes Turbinengeräusch ist Indikator einer formschönen Unwucht im Rotor.
Meinen Hör ich fast gar nicht - aber er läuft. Haube auf - genau hinhören - jau er rennt. Ohne Unwucht bzw minimaler Unwucht. Also nicht stolz drauf sein wenn er besonders kreischt. Ich habs anfangs auch nicht gewusst - hat man mir bei LR in der Werkstatt mitgeteilt. Irgendwie auch logisch - warum soll ein in Öl laufendes Stahlteil heulen?

Hauptstromfilter braucht nur alle 60000 gewechselt werden. Dichtflächen von O-Ringen mit Öl bestreichen ist Grundsatz - das macht man nicht damit die Brocken besser auseinandergehen , sondern damit die Dichtung sich bei der Montage gleichmässig setzt und dichtet.

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... und der Typ heisst nach dem Katalog von Mann + Hummel



Rotor fuer Oelzentrifuge

MANN-FILTER ZR 700 x

Gruss DocTrial

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@Ingo,

der Hauptstromfilter kostet auch nicht die Welt. Selbst wenn dieser 60k halten sollte, gebe ich die paar Pfucken mehr aus und liege damit auf der sicheren Seite.
Der bei mir eingesetzte Billigfilter saust nur mit gaaanz wenigen Geräuschen, da schabt nichts.
Wenn ich den nach 10-15k raushaue, muß der ja auch keine 20k ackern.
--> Aber das ist wieder eine Glaubensfrage.

PS: und wenn schon billig, dann lieber öfter....:D;)

Viele Grüße!:)

Defi

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Ich mach auch oft - Motoröl und Rotor alle 10Tsd/ Getriebe und Achsen alle 20Tsd. Öle gut und teuer :D

Aber Du hast Recht - Glaubensfrage :)