AW: Differenzialcrash beim Anfahren?

Dir ist wahrscheinlich eine Steckachse gebrochen. Das kann man selber reparieren, ist aber nicht ganz unaufwändig.

1. Nicht mehr bewegen, um einer (weiteren) Beschädigung des Differentiales vorzubeugen.

Du kannst als erstes den Wagen hinten aufbocken und händisch versuchen herauszufinden, welche Steckachse in Mitleidenschaft gezogen wurde.

Da Du aber ohnehin für die Reparatur die Steckachsen ziehen musst, kannst Du das auch gleich tun. Mitnehmer ab - Steckachsen raus. In der Regel reissen die Steckachsen im Diff ab. Also muss das Diff raus. Man kann es nach hinten aus der Achse ziehen. Dazu muss das Gehäuse ein wenig gespreizt werden. Hier gibt es zwei Möglichkeiten: russisch-Land und Werkstatthandbuch. Letzteres sieht einen Spreizer vor, was mit Sicherheit die bessere Methode ist. Ersteres ersetzt den Spreitzer dur ein Stemmeisen. Die Stemmeisenmethode habe ich schon mehrfach gemacht, für mich geht sie. Das Gehäuse muss nur minimal gespreizt werden. eine Empfehlung gebe ich hierfür jedoch nicht. Musst Du selber entscheiden. Da das Diff schwer ist, sollte man einen ordentlichen Stapel Packdecken unterm Auto haben. Ein zweiter Mann bringt ohne Grube an der Stelle wenig. Allerdings ist ein zweiter Mann bei der Aktion insgesamt nicht unsinnig. Die Lagerblöcke weder in Anordnung noch Ausrichtung vertauschen! Also im noch eingebauten Zustand mit Edding links/rechts oben/unten markieren.
Ist das Mistding erstmal draussen musst Du den Rest der Steckachse rauspopeln. Dann Gehäuse und Käfig penibel nach Metallresten und Schadspuren untersuchen.

Die Sicherungsmutter vor dem Siri am hinteren Diff hat ab Werk eine fest definierte nicht zu verändernde Position. Hier gilt es beim Ausbau die Umdrehungen der Zentralen Mutter mitzuzählen. Hat man diese nicht erhöht sich der Verschleiß.

Für einen geübten Schrauber ist dies ohne Bühne unter Hofbedingungen an einem Nachmittag zu machen. Ungeübten Schraubern empfehle ich den Besuch einer Werkstatt.

Alles in allem ist das allein noch lange kein Grund einen Landy abzustoßen.

Grüße, Guido

AW: Differenzialcrash beim Anfahren?

Moin ,
Wenn du ihn in Stellung " Low" bewegen konntest,
hört sich das nach Steckachse hinten an ,
oder ein Radmitnehmer .
Würde dann beides Tauschen.
Ist kein Schaden wo mann den Landy gleich Verkaufen muß,
schon gar nicht ein 96´TDi .Das sind die besten,hab ich auch :D.

Gruß Rolf

AW: Differenzialcrash beim Anfahren?

das hat wohl mit "low" nix zu tun ...

er hat mit der handbremse den hinteren antriebsstrang blockiert, das mittendiff leitet also 100% nach vorne, auch mit "high" wäre er auf den trailer gefahren.

AW: Differenzialcrash beim Anfahren?

Richtig.
Grüße, Guido

AW: Differenzialcrash beim Anfahren?

Wenn ich keinen Denkfehler gemacht habe - dann ist das Verteilergetriebe beschädigt. Schaltgetriebe funktioniert ja

AW: Differenzialcrash beim Anfahren?

Wenn es das Verteilergetriebe wäre, hätte der beschriebene Einsatz der Handbremse nicht den Effekt, dass a.) die Geräusche weniger werden und b.) das Fahrzeug sich bewegt.

Grüße, Guido

AW: Differenzialcrash beim Anfahren?

Normalerweise müsste der Wagen bei der Schadensbeschreibung eigentlich auch mit gesperrtem Mitteldiffertial fahren können. Oder liege ich da falsch? Natürlich nur zu Notzwecken und nicht um noch Kilometerweit zu fahren.
Grüße aus Witten...

AW: Differenzialcrash beim Anfahren?

dann müsste man aber die kardanwelle entfernen, irgendwann zerrührt sonst das diff die reste der steckachse ...


und - wenn oemmes ihn in "high" nicht bewegen kann hat ingo recht ...
das geklöter könnte sich auch über den kardan nach hinten übertragen.

schadenraten am montag ... ;)

AW: Differenzialcrash beim Anfahren?

Das anfahren in H und 1. Gang nur über die VA und gebremster hinterer Kardan kannst du in etwa mit dem Anfahren im 3. oder 4. Gang vergleichen (geschätzt, nicht nachgerechnet)

AW: Differenzialcrash beim Anfahren?

Bin gespannt was es ist. Wenn das Schaltgetriebe platt ist fährt man nirgendwo mehr hin. Wenn er in High Geräusche macht und nicht läuft - aber in Low sich bewegt - dann liegts nicht am HA-Diff. Was sicher auch im Eimer sein kann keine Frage. Wer weiss was da alles zerbröselt ist.

Am besten zerlegen und gucken. Mal abwarten was es letztendlich ist

AW: Differenzialcrash beim Anfahren?

Mann Leute - Ihr seid ja große Klasse.
Mit so schneller Reaktion hätte denn doch nicht gerechnet.
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Heute kann ich nicht mehr unters Auto - aber die Tipps, die ihr mir gegeben habt sind super.
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Werde (hoffentlich) morgen mal anfangen, den Wagen aufzubocken und erste Erkundigungen durchzuführen.
Auf die Idee mit der Steckachs bin ich gar nicht gekommen. Leuchtet mir aber ein. Und dummerweise hat es sich auch so angehört, als wenn sich "hinten" so manches zerlegt hat.
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Erst mal vielen Dank für die wirklich erstklassige Unterstützung. Ich halte euch auf dem Laufenden.

AW: Differenzialcrash beim Anfahren?

Ah, und wenn man ohne KW fährt dreht sich das Achsdiff nicht

AW: Differenzialcrash beim Anfahren?

tüüürlich dreht sich dat ... ;)

'ne abgescherte steckachse dreht aber meist so mit ... ist aber ja nur auf einer seite kaputt ... hast ja recht - alles scheisse ... ;)

AW: Differenzialcrash beim Anfahren?

Hinten je Seite Steckachse samt Mitnehmer raus. Sind 5 Schrauben und dauert maximal 3 Minuten pro Seite.
Dann hat das Raten ein Ende. Das geht auch bei Dunkelheit mit Taschenfunzel ;)