AW: Motor kracht, wenn warmgelaufen

Soll ich was dazu sagen?:D:D

AW: Motor kracht, wenn warmgelaufen

Nee, musst Du nicht, weil das Teil nun höchstwahrscheinlich auch wieder zurückgebaut wird wie von der Werkstatt versprochen, denn: heute, nach völlig geräuschfreier Fahrt von Do bis Sa ging es heute nachmittag wieder los genau so wie vorher. Komisch, dabei ist heute Sonntag, aber man nennt das doch "Montagsauto" (bin heute abend irgendwie etwas sarkastisch drauf) Die Aussentemparaturen sind ja nun auch wieder angestiegen aber darauf kann ich mir keinen Reim machen. Morgen also wieder in der Werkstatt anrufen, den alten LMM nebst Rechnung sorgfältig und versiegelt wie er war wieder in den Willy packen und hoffen, dass wir demnächst wieder dort angeruckelt und -gekracht kommen dürfen....

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ja, und es ist das gleiche Teil von Bosch mit der gleichen Boschnummer...

versuch doch mal das Geräusch näher zu beschreiben, ich kann mir das schlecht vorstellen und kann deswegen auch schlecht sagen was es sein könnte.
Vielleicht die Hochdruckpumpe denn die muss bei steigender Temperatur zunehmend mehr Druck bringen und beim Beschleunigen nehmen die Einspritzdüsen den meisten Druck weg. Auf jeden Fall kann die Pumpe Krach machen...und sie ist sauteuer

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Beschreiben, tja, in der Fachsprache heißt das wohl "es klingelt", wie ich mittlerweile weiss, wobei es sich für mich eher nach z.B. einer Eisenkette anhört, die irgendwo langkratzt, wo sie absolut nichts zu suchen hat oder so. Die neuste Wendung in der Sache wage ich kaum zu schreiben: zunächst mal habe ich schon zwei Anfragen per email, eine von einem Fachmann selbst sowie von privat, die genau diese Probleme mit dem TD4 haben. Jedenfalls liegt Willys weiteres Schicksal nun in der Hand des KFZ-Fachmannes, der mittlerweile Kontakt zu meiner Werkstatt aufgenommen hat und man berät nun gemeinsam, und nicht jeder schraubt, naja, für sich eben. Wenn ich alles richtig verstanden habe, wird im nächsten Schritt tatsächlich an eine Pumpe gedacht und fürchterlicherweise genau die oben genannte.

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Hi, es hat sich rausgestellt, dass es gottseidank doch nicht die Pumpe war. Sondern: nun war es wahrscheinlich der Raildrucksensor. Er wurde im Januar bereits gewechselt und nun nochmal auf Garantie. Ich bin nun schon ganz schön viel gefahren, auch bei warmen Wetter und hoffe, dass Willy nun über den Berg ist. Übrigens waren es beim letzten Mal, als der Raildrucksensor kaputt ging, ganz andere Symtome, vor allem nicht diese Geräusche, scheint also sehr unterschiedlich zu sein bei dem Ding. Der LMM wurde zurückgebaut.

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Na drücke Dir mal die Daumen das die Fachwerkstatt den Fehler gefunden hat und Du nun Ruhe hast