Motor kracht, wenn warmgelaufen
Hallo liebe Freelander Freunde, aus lauter Verzweiflung über ein erneutes Problem mit einem mein Freelander TD4 BJ 12 /2002 ( 88TKM gefahren, kein Gelände, kein Hängerbetrieb, penibest in der Inspektion, "Frauenauto".) wende ich mich heute an Euch. Und zwar: Im kalten Zustand läuft der Motor einwandfrei, wenn die Betriebstemparatur dann erreicht ist, krachts gleichmäßig im Motorraum und bei gleichmäßigem Gasgeben bei z.B. 80 KM (mehr trau ich dann nicht zu fahren) ruckt es zeitgleich und der Motor läuft nicht gleichmäßig, er fällt sozusagen zurück, kann man das so sagen? Mc Fin jedenfalls sagt, dass nennt man "der Motor klopft". Ich habe glücklicherweise einen KFZ Mechaniker in der Verwandtschaft, er tippt auf defekte Einspritzdüsen (naja, drei sind ja noch übrig, eine ist erst erneuert und mit 400 Euro wäre ich dann ja im gewohnten Bereich), die er nun prüft. Wer hatte diese Problem vielleicht schonmal und kann uns Hinweise geben. Vielen Dank im Voraus, McFins Girl.
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AW: Motor kracht, wenn warmgelaufen
Hallo McFins Girl,
Läuft er im Standgas ruhig wenn er warm is?
Kann er problemlos hochdrehn wenn er kalt is?
Wie wirkt sich das "Krachen" aus?
Metall auf Metall oder eher ein Schleifen, klopfen wathever??
Läuft die Heizung? (kommt's heiß raus)
Wurde Dieselfilter etc. gewechselt?
Füllstände aller Flüssigkeiten ok?Ich bin ein K L I M A M A C H E R ! ! -
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Hallo, ja, läuft sonst rund, wenn man voll Gas gibt, kracht es kurz. Das Problem kam schleichend, am Freitag dann auch während der Fahrt krachen und Rucken fast dauerhaft bei gleichmäßig 80 kmh - Fahren. Die Heizung funktioniert. Die Filter müssten bei der letzten Inspektion gewechselt worden sein, ich kann aber nochmal fragen, ob alle Füllstände OK sind. Auf das naheliegenste kommt man manchmal nicht. Der Fehlerspeicher hat nichts ergeben. Es ging auch keine der Leuchten an. Nun ist ein Ventil in Verdacht, welches mit dem Abgas zu tun hat, dies wird nun getestet. Falls das nichts ergibt, sollen die 4 Einspritzdüsen geprüft werden.Kommentar
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AW: Motor kracht, wenn warmgelaufen
das Ventil heisst dann wohl Abgasrückführungsventil. Das macht aber keine krachenden Geräusche. Wenn das hinüber ist bzw. klemmt wird er beim Beschleunigen vermutlich eine Rauchfahne hinter sich herziehen...achte mal drauf.
Übrigens machen Einspritzdüsen auch keinen Krach...Kommentar
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Hi,
bei mir war so ein schlagen und rappeln auch mal, hörte sich an als wenn vorne die Räder los sind..allerdings bei wesentlich höheren Geschwindigkeiten (ab 150km/h), aber auch bei Vollgas. Der Luftmassenmesser und Raildrucksensor mussten gewechselt werden. Den LMM kann man testen indem man den Stecker abzieht...dann läuft der in nem Notprogramm mit Mittelwerten. Wenn dann alles OK ist muss er getauscht werden. Kannste ja mal versuchen.
Viele GrüßeKommentar
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Hi, vielen Dank für Eure Antworten. Rauch ist mir nicht aufgefallen, es kam mal weisser, aber nicht dauerhaft und schon vor der ganzen Problematik. Nach losen Reifen hörte es sich auch nicht an. Kam dabei auch ein Ruckeln vor? Bei den Einspritzdüsen wird vermutet, dass eine verstopft oder sonst wie defekt ist. Das kann wohl auch Geräusche erzeugen, die schwer zu lokalisieren sind.Kommentar
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Weißer Rauch ist nie gut aber nehme mal an das es war als Dein Freely kalt war und die Außentemperaturen auch nicht viel wärmer waren. Ansonsten wäre es die ZKD aber die macht auch keine Geräusche und vor allem wäre der Ausgleichsbehälter immer leerLandrover Defender 110 SW
grüsse jossidd
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Bei meinem defekten LMM und Raildrucksensor hat der gesamte Vorderwagen vibriert und gedröhnt...und er hat schlecht bescheunigt.Kommentar
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Hallo, hier ein etwas verspäteter Update, da ohne fahrbaren Untersatz alles etwas länger dauert.. Also, Willys (mein Landy) Einspritzdüsen sind dann wohl die einzigen, die Krach machen. Heute wurde bei LR nochmal der Speicher ausgelesen. Darin war nichts, aber ein weiteres Protokoll gab an, dass vermutlich zwei der Einspritzdüsen defekt sind, Nr 1 + 3. Letztes Jahr wurde Nr 3 bereits ersetzt, da auch bei LR (andere Werkstatt), kann man vermutlich mit Teilegarantie arbeiten. Entgültig kann man es aber wohl erst nach einem "Lecktest" (??) der Düsen sagen. Trotzdem interessiert mich, was eine ZKD ist und ein Ausgleichsbehälter.Kommentar
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ZKD = Zylinderkopfdichtung
Ausgleichsbehälter = Ist das Teil wo man Kühlwasser auffüllen kannLandrover Defender 110 SW
grüsse jossidd
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Aha, ZKD habe ich mittlerweile auch erforscht hier im Forum. Scheint oft ein Problem zu sein. Sind übrigens 83 TKM , nicht 88 TKM, war ein Tippfehler. Der Kühlwasserbehälter sieht vom Füllstand her OK aus.Kommentar
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Ist beim Diesel auch unwahrscheinlich das die ZKD defekt geht. Ist meist bei unseren 1,8 Benzinern.
Aber eins würde ich gern wissen wieso Einspritzdüsen Krach machen sollen? Nehme mal an oder Du hast es auch geschrieben warst in einer LR WerkstattLandrover Defender 110 SW
grüsse jossidd
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AW: Motor kracht, wenn warmgelaufen
Lecktest heisst einfach testen ob die Einspritzdüsen, wenn sie geschlossen sind, dicht sind oder ob da Diesel raustropft.Entgültig kann man es aber wohl erst nach einem "Lecktest" (??) der Düsen sagen.
Bin ich mal gespannt was es denn nun letzendlich der Fehler ist.Kommentar
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Die Fachwerkstatt wird es schon machen und gleichzeitig den Preis in die Höhe treibenLandrover Defender 110 SW
grüsse jossidd
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Hoffentlich nicht! Aber ehrlich, es gibt Geräusche. Ist das wirklich so ungewöhnlich, wenns mit den Düsen zu tun hat? Bei der ersten Düse letztes Jahr waren auch keine Geräusche vorhanden, es ging die Motorkontrollleuchte an, dann sprang er noch ab und zu einige Male an und dann nicht mehr. Also ein völlig anderes "Kranheitsbild". Wir haben mittlerweile festgestellt, dass die Geräusche wirklich nur im warmen Zustand und vornehmlich bei ca 2000 Umdrehungen zu hören sind. Aus der Werkstatt zurück sind wir sogar mal gute 100 gefahren, da waren die Geräusche weg! (AUS der Werkstatt, weil der endgültige Reparaturtermin erst noch kommt, weil besagte Düsen geordert werden müssen.) Bis ans Ziel sind wir aber gekommen J Bloß wenn man in den 2000er Bereich kommt, dann machts eben „krrrr“ im Motorraum. Gleichzeitig könnte man meine, man wäre vom Gas gegangen, obwohl man die ganze Zeit weiter drauftritt. Ist auch in der letzten Zeit immer schlimmer geworden bei den ganzen Testfahrten.Kommentar
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