Letztes Jahr hatte ich mich dazu entschlossen mit meinem damaligen Geländewagen eine Reise nach Island anzutreten. Kurz vor der Abreise mit der Fähre in Hanstholm (Dänemark) standen dann eine ganze Reihe von Defendern in einer Reihe vor der Fähre. Optisch haben mich diese vielfältig umgebauten Autos sofort in den Bann gezogen. Nach langem hin und her habe ich mich dann gegen Ende letzten Jahres dazu entschlossen einen Defender 110 SW zu bestellen. Nun ist das gute Stück da und ich bin nach wie vor davon begeistert. Ich mag auch die meisten sog. "Schwächen" wie die Sitzposition zu nah an der Türe, die ich persönlich sogar sehr bequem finde. Der relativ raue Dieselmotor war mir aus dem Ford Transit bereits seit längerem bekannt. Die begrenzte Vmax. von 132 km/h ist mir mit meinem schweren Gasfuss und meinem Punktekonto sogar mehr als recht. Mit einem Punkt kann ich mich jedoch nur schwer anfreunden und das ist das bei langen Fahrten recht nervige Dröhnen des Autos. Gerade wenn man damit lange Urlaubsfahrten unternehmen will, ist ein gemessener Schallpegel von konstant > 85 dB(a) bei Vollgas auf der Autobahn mit Dachgepäcktrager und Stollenreifen sehr unangenehm. Also begann ich mich damit zu beschäftigen das Problem zu beseitigen. Das Dämmen war für mich absolutes Neuland und so habe ich mich in diversen Foren erstmal über mögliche Materialien informiert. Die Anforderungen an das Dämm-Material war klar:

1. nichts gesundheitsschädliches (keine Ausdünstungen, Mikrostaub etc.)
2. nichts was gammelt wenn es mit Wasser in Berührung kommt
3. nichts was unnötiges Gewicht verursacht
4. es muss leicht zu verarbeiten sein

Nach langem Austesten diverser Materialien bin ich dann auf Alubutyl gestossen, was meiner Ansicht nach das beste Dämm-Material ist. Es ist leichter als Schwerfolie oder Bitumen (und mieft nicht so). Es legt sich in alle Ecken und wirkt sogar als Wasserdichtung. Es kann in mehreren Schichten aufeinander verlegt werden für Problemstellen. Es ist einfach zu verarbeiten und hat eine extrem klebende Schicht, so das es auch am Dachhimmel verarbeitet werden kann ohne das es einem irgendwann aufs Haupt fällt im Gelände.

Also habe ich damit begonnen erstmal das Heck meines 110 auszukleiden. Die bekannten Dröhnzonen sind ja die hinteren Radkästen, sowie das Blech direkt darüber. Was ich absolut nicht verstehen kann ist, dass Landrover an den Hinterrädern das nackte Aluminium als Kotflügel verwendet. Hätten Sie wie vorne wenigstens Plastik darunter montiert, wäre die Geräuschkulisse schon deutlich gemildert. Ich befürchte, dass das Alu nach Steinschlägen im Winter korrodiert. Kennt jemand eine Lösung für das Problem?

Nachdem ich die Kotflügel, den Laderraum (ich habe die Rücksitze komplett ausgebaut) und die Fussablage der Rücksitzzone komplett mit Alubutyl ausgekleidet hatte war das Auto deutlich ruhiger bei höheren Geschwindigkeiten. Heute werde ich mich nach vorne durcharbeiten und als letztes kommt dann der Dachhimmel. Die Motorhaube habe ich ebenfalls bereits gedämmt. Ich halte auch über Erfolge und Misserfolge auf dem Laufenden...

Meine nächsten Ideen sind

1. vernünftige Audioanlage (nichts übertriebenes)
2. Heckausbau mit Schlafgelegenheit, Kühltruhe, Fernsehen und getönten Scheiben
3. Einbau einer Standheizung
4. Einbau eines Luftfahrwerks eventuell anheb- und absenkbar (gibts sowas für den Defekter?)