AW: Kupplungsspiel einstellen

War bei mir ähnlich. Wenn keine Luft im System ist und Du am Ende mit der Verstellmöglichkeit bist, dann wars das.
Gibt wohl unterschiedlich langen Hub bei den Geberzylindern.
Als Lösung hatte ich mir schon eine längere Stange am Nehmerzylinder ausgedacht, (weil man da besser rankommt).
Der Mensch gewöhnt sich aber an allem.

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Moin,

das Lager bei dem Steckding, was dann quitsch, ist aus Plastik (Plastehülse).
Ich hatte das auch erst mit Fett (Sprühfett) versucht. Das dauert nicht lange und es geht wieder los.
Ich habe dann alles wieder mit Bremsenreiniger gesäubert und dann mit Sikikonspray eingejaucht.
Jetzt geht es ohne quitschen - ich muß das aber bald wieder machen; es kündigt sich schon wieder an, daß es wieder los geht.
--> Sind ja nur die paar Schrauben vom Deckel.

Viele Grüße!:)

Defi

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Hallo
Bei mir ist das Lager eine Welle aus Stahl mit der Bohrung für die Druckstange und eine Hülse aus Blech mit ebenfalls einer Bohrung. Habs mit MOS2 geschmiert. Die Welle machte mir den Eindruck das auslaufende Bremsflüssigkeit dahin läuft und das Ganze dann korrodiert. Deshalb quietscht es dann auch. Aus Kunststoff war da aber nichts. TD 5 110 SW, Bj 2002
Das Spiel was ich jetzt bis zum Druckaufbau habe ist störend. Vor allem passt es nicht zur Hebelübersetzung. In dem Augenblick wo die Kupplung beim Loslassen schliesst bin ich in der Längsbewegung mit der Druckstange durch die momentane Hebelübersetzung zu schnell so das es jedesmal knallt.
VG Micha

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Habt Ihr das beachtet-vieleicht hilfts ja:

1.
Beide Klemmuttern an der Hauptzylinderdruckstange
lockern.
2.
Abstand zwischen Unterkante Kupplungspedal und
Boden prüfen. Der Sollwert ohne Fußmatte beträgt
140 mm.
3.
Pedalanschlag richtig einstellen.
4.
Hauptzylinderdruckstange einstellen, um ca. 1,5 mm
freies Spiel zwischen Druckstange und
Hauptzylinderkolben zu erzielen.
5.
Klemmuttern an der Druckstange festziehen.
6.
Funktionieren des Kupplungspedals prüfen und
sicherstellen, daß mindestens 6 mm freies Spiel
existiert, bevor sich Gegendruck bemerkbar macht.
7.
Pedalkastenabdeckung oben und
Mehrfachsteckerhalter unter Erneuerung der Dichtung
montieren und mit Schrauben befestigen.
8.
Mehrfachstecker und Kabelbaumclip an Pedalhalter
anschließen.
9. Kupplungshydraulik entlüften.

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Besten Dank,
WHB habe ich auch. Habs jetzt aber gelöst. Mutter sitzt auf den letzten Rillen und Kupplung schließt beim Loslassen so langsam das man sogar ohne das übliche Klonk schalten kann.
Die Kupplungsdruckstangen sind wirklich unterschiedlich lang. Was für ein Elend!

AW: Kupplungsspiel einstellen

Gegen das Klonk hab ich seit gestern eine Lösung :)

Mitnehmer an den Radnaben getauscht
Steckachsen hinten getauscht
und Kreuzgelenke an den Kardanwellen getauscht...

seitdem schalten und lastwechsel ohne Klonk... :)