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Wenn ich nicht irre hat ein Vereins-Heini dort sienen TD4 tunen lassen und ich meinte er hätte was von 200PS gesagt und das inzwischen ein neuer T-Lader fällig war.
Der 200PS Transit-Motor ist ein 5 Zylinder 3,2l . Block , Kopf und Zeug drumrum ist eigentlich alles gleich, nur der 5.Zylinder ist zusätzlich hinten "drangebastelt". Getriebeglocke ist die selbe.
Ein ziemlich schön zu fahrendes Teil :D !!
augen auf im strassenverkehr
denn das gute liegt so nah...
200ps 470 nm und vorallem 5 (in worten fünf) zylinder
mach mich morgen schlau...
den will ich haben!
alles eine frage der kohle
ich denke es wird nur eine frage der zeit sein bis einer den 3,2 liter in den td4 transplantiert.
wenn es dann gelingt die steuerung des transit samt dessen box mit zu übernehmen dürften einige td4 problemchen außen vor sein und dies währe der mega defender.
das getriebe düfte sich auch auf 450nm standfestigkeit verändern lassen, in verbindung mit nem überarbeiteten lt230 und kompletten HD antriebskomponenten, zzgl wirksamer bremsanlage denke ich liegen wir bei 30-50k...............pervers ist, ich würde sogar über sowas weiter nachdenken;)
Also, wer sich für mehr PS im Defi interessiert, der lese den Bericht in der neusten Land Rover Owner International (Spring issue 2010, S.6), da wird über das Sondermodell von JE Engeneering (35-Jahre Jubiläums-Defi) berichtet. JE hat einen 4,4 l Motor mit 320 PS aus dem Disko 3 in einen 110er verpflanzt und noch ein paar weitere Nettigkeiten geändert (120 l Tank, verstärkte Bremsen 18 Zoll Schlappen, etc.).
Von 0 auf 100 in 7 (sic!!!) Sekunden!!!
Ach ja, auch eine Automatik ist drin ...
Der Umbau kostet poplige 26.600 Pfund netto (ca. 30.000 Euro).
nu glar...
höher schneller weiter geht immer irgendwie.
ich werde mal die transe probefahren,dann sieht man weiter.
wieso soll so ein motorumbau 30t oder mehr kosten?
ich erkundige mich mal was mich der motor kostet..
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