AW: Mehr Power durch KN Filter :)

Kannste auch sein. Aber, was soll er machen. Der kann ja auch nur runterbeten, was die Firma in´s Presse-Portfolio hineingebracht hat.

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Hallo,
Hatte auch den KN-Filter vor ca. 5 Jahren gekauft.

Hat mich überzeugt, lieber doch den Papierfilter zu verwenden.

Nun die Frage, wo kaufe ich den Papierfilter sinnvollerweise und was kostest er?

Danke.

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die Filter bekommste allerorts:

- allgemeine Autoteilehöker. Wie Wessels&Müller, Holzhauer, ... Die haben, auf alle Fälle in den Städten Niederlassungen. Im Süden gibt´s sicher andere Namen. ATU wird so etwas auch, naja gut, bestellen können.

- die üblichen "Verdächtigen", also auf Rover-Geländewagen spezialisierte Teilehöker. In den Allradmagazinen (z.B. "Offroad")stehen von ihnen Werbungen im Kleinanzeigenteil. Ich selbst würde da die 05507-847 wählen und bei Herrn Ahlbrecht anfragen. Ich glaube, der kann sich Teilenummern besser merken als ein PC :)

- die Lieferanten in England (Paddocks, Johncraddockltd, Islands4x4, oder http://www.lrdirect.com/ - die ich nach Tip hier aus´m Forum mittlerweile am besten finde, weil die so eine auffällig komplette Auswahl an Original/Nachbauqualiäten haben) .
Die Englandbestellung ist aber für einen Luftfilter doch etwas übertrieben.

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TD5 mit Original Papierfilter klebte nicht am Gas. Sondern so , als ob ich mit verstopfter Nase Atmen möchte.
Umrüstung auf K&N Filter schaffte sofort abhilfe.
130.000 km schon.
Für mich logisch , denn Papier Quillt auf - bei verschiedenen Luftfeuchtigkeiten.
Habe keine PS Leistungsmessung vorgenommen.
Es reichte mir , das er sofort besser am Gas hing.
mfg wernerwerner

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ja, für den Td5 Defe kann ich Werner folgen, untenrum mehr Power und ansonsten mehr Noise und Turbogepiepse.....trotz LMM, andererseits hatte ich aber auch den Luftkasten auf 100mm Querschnitt geändert.
Trotz einer einigermaßen korrekten Intervallpflege/Reinigung/Ölung des K&N ist mir das aber nach 200tsd auf den Senkel gegangen. Der Ansaugtrakt war trotzdem staubig und ich habe wieder auf Papier gewechselt und seitdem Ruhe gehabt.
Aber wie gesagt, Diesel und Turbo.
Hier gehts eigentlich um Benziner und da habe ich leider keine Erfahrung.

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Hi DelSil,

wissen tu´ ich das auch nicht sicher. Ich nehme an.
Und zwar, daß Benziner insgesamt weniger Anspruch an Luftdurchsatz haben. Schon, weil man meist sieht, daß Benziner sich kleinere Luftfilter leisten. Wobei dann bezogen auf den kleineren Filter eine Steigerung der Leistung wieder sinnig sein mag.

Und beim Benziner vermute ich auch, daß gerade untenrum die Unterschiede nicht so groß sind. Die Zylinder werden zwar "voll" gefüllt bei dann offener Drosselklappe, was also Luftmenge erfordert. Aber die Drehzahl ist gering und pro Zeiteinheit muß weniger Luft durchge"sogen" werden als bei Vollastdrehzahl.

Könnte mir denken, daß bei dem Punkt der Höchstleistung bei jedem Motor am meisten Luft durch den Filter muß. Aber in da würde ich sonst gerne richtiggerückt!