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Umbau RADNABENLAGER Td5 gegen TDI - Lord of the Rings
Ganz ehrlich - ich sehe bei dem Teilechaos der Vorderachsnabenlager nicht durch, zu viele andere Bezeichnungen und Groessen (Microcat) - meine Frage nun:
Ich moechte meinen Td5 (FGN XA16) auf TDI-Technik umruesten - geht das (Stichwort: abwärtskompatibel) und vor allen Dingen: wie geht das ... .
Timken-Lager STC4382 und Doppellippensimmeringe RTC3511 von Corteco liegen schon und warten auf ihren Einsatz ... .
AW: Umbau RADNABENLAGER Td5 gegen TDI - Lord of the Rings
Ich hab noch keine Radlager gewechselt an meiner Karre. Daher keine Ahnung davon. Ich sinniere jetzt nur mal vor mich hin - keine Ahnung ob das stimmt - berichtigt mich ich lern gern dazu.
Also Radlager TD5 gibts nix einzustellen. Wenn kaputt - neu - reinbauen - passt automatisch durch Distanzstücke. Die optimale Einstellung ist vorgegeben
Das einstellbare Radlager vom TDI bau ich mir dann in die Karre weil ich zur Selbstkasteiung neige und gern was hätte was ggfs schief gehen kann. Durch meine Selbstüberschätzung kann ich vielleicht nach 5000 wieder wechseln weil ich zu dämlich zum Einstellen war
Darf ich mir den Unterschied der beiden Radlagertypen so vorstellen?
AW: Umbau RADNABENLAGER Td5 gegen TDI - Lord of the Rings
Von einem der es falsch gemacht hat!
Habe Radlager alle gewechselt weil trocken und alt.
Eigentlich kann da gar nichts passieren und die alte Distanzhülse muss passen!
Aber beim Ausschlagen der alten Aussenringe aus der Nabe hat sich Material unter dem Lagerringsitz aufgeworfen.
Und das obwohl ich sehr vorsichtig mit einem Weicheisendorn gearbeitet habe.
Dadurch musste ich größere Distanzhülsen kaufen. Teuer!
Dazu kommt das es nur wenig Übermaß gibt und deshalb die Lager wohl immer noch zu stramm sitzen.
Fazit: Ich hätte besser die alten drin gelassen.
Seltsam ist nur das ich das schon oft und ohne Probleme erledigt habe und auch hier wirklich vorsichtig war.
Anbei Beispielhaftes Bild von jemandem dem das gleiche passiert ist
AW: Umbau RADNABENLAGER Td5 gegen TDI - Lord of the Rings
Auch wenn ich sonst nicht so der Filigransportler bin, ich habe die Umrüstung vor ca. 20TKM gemacht und es läuft noch alles bestens.
Mußte nur mal mit Rainer als Telefonjoker telefonieren.;)
Aus meiner Sicht hat sich die Umrüstung gelohnt, da mir das Rausfinden des richtigenen Distanringes auch nicht leicht erscheint.
Der Slandy
:v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-
Also Radlager TD5 gibts nix einzustellen. Wenn kaputt - neu - reinbauen - passt automatisch durch Distanzstücke........
Darf ich mir den Unterschied der beiden Radlagertypen so vorstellen?
prinzipiell nicht. Bei der Erstmontage im Werk werden Radnabe und Lager mit unterschiedlichen Distanzhülsen angepasst und dann zur Endmontage gebracht. Um ein Radlager korrekt einzustellen, müsstest du verschiedene Distanzstücke haben. (der Unterschied spielt sich im 100tel-Bereich ab). Ist das Stück zu lang, hast du Spiel im Lager, ist es zu kurz, wird die Innenschale des hinteren Lagers irgendwann bei Fettmagel so fest an die Tonnenlager gepresst, dass sich die Innenschale auf der Welle dreht, mit dem Ergebnis eines Verschmelzens mit Zapfen und Lagerschale.
Beim System mit dem Einstellen über die Einstellmutter hast du das Problem nicht. Wenn das Lager irgend wann zu lose, einfach nachstellen. Zu fest geht mit der Hand nicht. (im Gegensatz zur Distanzhülse, welche mit 210Nm angezogen werden muss!)
AW: Umbau RADNABENLAGER Td5 gegen TDI - Lord of the Rings
Die Hauptoleranz liegt sicher in der Aufnahme, Stummel und dem ganzen Blech drumrum.
Mmm, wenn die Lager so genau sind, würde ich einfach die alte Hülse nehmen
Schraube anknallen und gut.
Hab ich damals auch so gemacht. Bisher ohne Befund, altes TimkenLager raus neues rein.
Wollte aber es nicht posten wegen der zu erwartenden Diskussion der Bedenkenträger.
Die ist hiermit eröffnet.
(wie machen es eigentlich die Freundlichen?:D)
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
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