Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
gestern habe ich einen wirklich schweren Anhänger (ca. 4,3 Tonnen) auf der Autobahn gezogen. Ich hatte das Gefühl, dass die Wandlerüberbrückung nicht gegriffen hat und dann das Öl sehr heiß geworden ist.
Wie ziehe ich einen schweren Hänger korrekt? Komplett in Stufe 3? Oder in D mit nem Trick? Von Hand schalten? Rauf und runter schalten? Unimog kaufen?
Wie ziehe ich einen schweren Hänger korrekt? Komplett in Stufe 3? Oder in D mit nem Trick?
Hallo Reinhard,
der Trick wäre, bei einer Geschwindigkeit > 80 km/h das Gaspedal langsam zu lupfen - aber, wenn die Wandlerüberbrückungskupplung geschlossen hat und die Belastung höher wird, trennt die wieder, also ständiger Stress :( - ich würde a) die Last auf das zugelassene Gewicht reduzieren und b) komplett in Stufe 3 fahren.
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert
ps. das Getriebe hat einen Ölkühler und eine Temperaturüberwachung - Warnleuchte im Instrumententräger oben rechts - 3 Sekunden Signalleuchten-Test bei jedem Motorstart ;)
Auf Stufe 3 überbrückt mein Wandler ab ca. 75km/h.
Ich kann dann die Geschwindigkeit auf knapp über 55km/h abfallen lassen, und die Überbrückung bleibt bestehen.
Beim Beschleunigen merke ich dann jedes Mal wieviel Drehmoment der Disco wirklich hat.
Bei meinem Pferdeanhänger reicht die Power immer.
Über 4t ist natürlich ein anderes Kaliber....
Mein Nächster wird wieder ein Handschalter....
Grüsse, Robin
Ja, Unimog wäre schon was schönes. Aber wieso kein Schalter? Mit dem Handschalter muss man zwar zeitweise die rechte Hand benutzen, aber gerade mit einem 3t+ Anhänger ist es schon gut zu wissen, was das Getriebe gerade macht. Und es gibt keinen Schlupf... Schlupf = Umwandlung von Vortrieb in Wärme ;)
Ich weis, Automatik macht lässiges cruisen noch lässiger, aber das ist ja auch die harmlose Seite. Ein Bekannter hat mal bei seinem (etwas älteren) Jeep Automaten das Getriebeöl so kräftig überhitzt, dass dann garnix mehr ging... außer einer Getrieberevision. Der hat damals einen schweren Holzhänger im Wald rumbugsiert...
Kein Schalter für Hängerbetrieb, weil beim Schalter werkseitig kein Getriebeölkühler vorgesehen ist :(, dafür aber eine deutliche Anfahrschwäche :o ... so ein Drehmomentwandler macht fürchterlich entspannt ;)
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar