Hallo Range Rover Freunde !
Um meinen DSE im Winter leichter starten zu können,
hatte ich zwei el. Modifikationen an Bord.
Punkt A:
Die Bremshydraulikpumpe - die sofort losläuft und ca. 20A Strom zieht -
wird während des Vorglühens unterbrochen.
Das geht leider nur durch Auslagern
des Relais RL 17 aus dem Sicherungskasten im Motorraum.
Die Ansteuerung des Relais wird dann zu einem
Unterbruchtaster geführt.
( keinen Schalter verbauen den man u.U. vergessen könnte )
Dieser Taster MUSS ein Öffner sein!
d.h. im Normalzustand GESCHLOSSEN !
Punkt B:
ein Voltmeter einbauen und erst starten
wenn das Vorglühen beendet ist!
Das erkennt man am Wiederanstieg der Spannung von 10V auf 12V
und dauert länger als die orange Anzeige empfielt.
Das bringt ca. 60 Ampere mehr Startstrom!
Durch diese Maßnahmen konnte ich ein wesentlich leichteres Starten feststellen.
Gruß aus Wien
Um meinen DSE im Winter leichter starten zu können,
hatte ich zwei el. Modifikationen an Bord.
Punkt A:
Die Bremshydraulikpumpe - die sofort losläuft und ca. 20A Strom zieht -
wird während des Vorglühens unterbrochen.
Das geht leider nur durch Auslagern
des Relais RL 17 aus dem Sicherungskasten im Motorraum.
Die Ansteuerung des Relais wird dann zu einem
Unterbruchtaster geführt.
( keinen Schalter verbauen den man u.U. vergessen könnte )
Dieser Taster MUSS ein Öffner sein!
d.h. im Normalzustand GESCHLOSSEN !
Punkt B:
ein Voltmeter einbauen und erst starten
wenn das Vorglühen beendet ist!
Das erkennt man am Wiederanstieg der Spannung von 10V auf 12V
und dauert länger als die orange Anzeige empfielt.
Das bringt ca. 60 Ampere mehr Startstrom!
Durch diese Maßnahmen konnte ich ein wesentlich leichteres Starten feststellen.
Gruß aus Wien
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