AW: Radlager P38 ?

Bist Du sicher das es von vorne kommt?

Radlagerthreads hatten wir vor kurzem erst ein paar.

Ja das könnte ein Radlager sein - dann muss sich das Geräusch und Vibrieren in schnell und absichtliche sehr scharf gefahrenen Kurven verändern (leerer Supermarktparkplatz!).

Was vorne und auch hinten auch gerne quitschen und vibrieren kann sind die Differentiale - das tun sie auch bevorzugt in bestimmten Lastzuständen, also entweder nur beim Beschleuigen oder im Schiebebetrieb.

Nimm die vordere Kardan mal raus, heb vorne beide Räder vom Boden um das Diff zu entlasten und spiel alle Drehmöglichkeiten mit den Rädern und dem Flansch durch. Schleifgeräusche durch kaputte Difflager hört man dann sehr gut.

Der Flansch am Differential an dem der Kardan festgeschraubt wird darf sich selbst beim stärksten dran rüttlen nicht einen Mikromillimeter bewegen!

Vielleicht kannst Du mal deine Eindrücke zur Vibration beschreiben:

Kardanwelle und alles was damit zusammenhängt dreht sich schnell - insofern ist auch die Vibration recht flott.

Radlager und Achswelle vibrieren eher langsamer und rumpeln in der Regel.

Gruss

Jo

AW: Radlager P38 ?

Hallo,
Erstmal danke für deine Mühe ...
Es ist ein lautes Brummen .
Unter Last geht es , aber beim Rollen lassen oder gleichmässig fahren dröhnt die ganze Hütte.
Habe gestern Abend das Auto vorne links aufgebockt und am Rad gerüttelt .
Das Radlager hat leicht Spiel .
Denke aber nicht das es daran liegt .
Die grosse schraube an der Nabe ist neu .Bei jedem Rad.
Habe beim leichtem hin und her drehen aber gemerkt das der flansch vom diff. sofort mit dreht aber die welle erst ein bischen später.
Das Kreuzgelenk hat leicht spiel .
Hab mir jetzt 2 Gelenke bestellt und werd das vordere wechseln .
Hoffe doch das es das war

AW: Radlager P38 ?

Die Radlager dürfen null Spiel haben!

Wenn das Rad fühlbar bewegbar ist, dann ist das nicht ok. Dann musst Du nur noch feststellen ob es tatsächlich das Lager ist, oder die beiden Traggelenke die die Radnabe tragen.

In den Gelenken der Kardans auch null Spiel. Bei dir ist also ein Kreuzgelenk wechsel fällig.

Die billigen Kreuzgelenke für die P38 Wellen taugen übrigens nichts. LR Original sind immer HD Gelenke mit wesentlich besseren Dichtungen.

Trotzdem solltest Du beide Diff Flansche noch überprüfen.

AW: Radlager P38 ?

Werde dann wohl mal ein bischen mehr geld für die gelenke ausgeben .
Hab mir sonst welche von Offroad Center bestellt. Sind HD laut beschreibung .
Wusste ja nicht das es da unterschiede gibt .
Beim ausbau der Kardanwelle werde ich dann die diff. prüfen wegen spiel .
Ich bin der Meinung das die Radlager neu gemacht wurden als ich das Auto vor ca einen halben Jahr gekauft habe .

AW: Radlager P38 ?

Check mal ob sich das Quitschen und insbesondere das Vibrieren beim Bremsen ändert.
EIn klemmender Bremssattel kann das auch hervorrufen.

Gruß
heppsen

AW: Radlager P38 ?

Beim bremsen bleibt das Geräusch und das Vibrieren.
Solange ich Gas gebe ist es weg.
Felgen sind auch nicht warm nach langer fahrt

AW: Radlager P38 ?

So...
Ich habe heute das vordere Gelenk gewechselt .
Diese Sch... Schrauben von der Kardanwelle zu lösen ist aber auch ne Qual .
Man man man .
Ein leichtes vibrieren habe ich immer noch .
Kann aber auch an den Sommerfelgen liegen .
Auf jeden fall sind die Geräusche weg und das Fahren macht wieder spass :].
Die Diff. haben kein Spiel . zum Glück .
Wie lange hält solch ein Gelenk bei regelmässiger schmierung ?
Vielen Dank für eure Hilfe .
Habe wieder dazu gelernt :)

AW: Radlager P38 ?

Du solltest auch das wackelnde Rad noch bearbeiten. Da ist was nicht i.O.

Bei regelmässigem Schmieren halten die Gelenke schon ganz gut. Ich schmier bei jedem Ölwechsel ab. Empfehlenswert: eine Einhandfettpresse am besten mit Druckluft.