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- Gestern die provisorische M10X60er Schraube am "Keilriemen"-Spanner (Hilfsgeräteriemenspanner?) meines 300TDI wieder gegen einen original Bolzen samt ebensolcher Mutter ersetzt. 8)
- Die Muttern der Heckklappenscharnierbefestigung eben dieses Wagens mit Kunstoffkappen versehen.
Gruss
/alk
LR 130 TD4 CC HCPU
LR 90 XD "Wolf" Softtop Winter/Water + Penman GS Cargo
Neue Kabel, Solarpanel flexibel für die Motorhaube und Solar-Laderegler mit Landstrom Ladestrom bei Bedarf, LED Balken VX 1000 mit Kabelsatz, Innenbeleuchtung LED mit Rotlicht (umschaltbar) Rückfahrkamera mit Monitor im Rückspiegel, Butyl- und Schaum-Dämmstoffe und noch weiteren Elektroplunder den man so braucht (vielleicht ....) bestellt. Mit der Absicht es Zeitnah zu verbauen im Dicken.
20240306_115329.jpg20240305_172822.jpgDa der Rahmen vom Defender einen neuen Rostschutz bekommt und alle Anbauteile demontiert werden, habe ich die Gelegenheit genutzt und die Schriftzüge auf den Mudflaps mit weißem Edding nachgezogen. Ein Edding reicht für beide Mudflaps. Und so sind nachfolgende Fahrzeuge darüber informiert, was für ein Auto vor ihnen fährt.
Land-Rover Lightweight Diesel,
ex Königl. Landmacht der Niederlande
schick, aber in richtigem gelände fährst du offensichtlich nicht, und schon gar nicht rückwärts...
Stimmt.
Für schweres Gelände müsste ich die Mudflaps vorher abschrauben. Da fällt mir ein, dass ich die Muttern bei der Gelegenheit gleich durch Flügelmuttern ersetzen könnte. Dann geht das schneller :-)
Ich fahre eher mal in einer Kiesgrube.
Land-Rover Lightweight Diesel,
ex Königl. Landmacht der Niederlande
prima, da gehen ja noch viel einfacher flöten wenn du dich eingräbst.
hab schon leute gesehen die binden die hoch im gelände statt abzuschrauben...
Moin
Hochbinden ist der Dakar-Klassiker, die Befestigungen dafür sind gut hier am Bowler zu sehen. Im prinzip sind ordentlich gemachte Spritzlappen keine schlechte Idee, vor allem wenn man viel Schmodder/Piste fährt, da schaufelt sich beim 109er die Hecktraverse nicht ganz so voll. Offroad dann halt hochbinden bzw fixieren.
mit 230.000 km hat mein Landy wohl seine Lebensmitte erreicht. Es ist mein Alltagsauto, aber jetzt zu Ostern konnte ich ihn eine Woche entbehren und habe daher folgende Komponenten erstmalig und vorbeugend tauschen lassen:
Kupplung, die war nach Auskunft des Mechanikers ziemlich am Ende
Zwischenwelle, hatte deutliche Gebrauchsspuren, hätte aber noch eine Weile gehalten
Steuerkette, da waren aber keine auffälligen Mängel erkennbar
Ölwanne, die war heftig verrostet
Jetzt sollte er wohl wieder für ein paar Jahre seine Pflicht erfüllen, wie gesagt mein Alltagsauto, ansonst Fernreisen, gerne mit Schotterpisten, aber kein Gelände...
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Alle rostigen Schrauben tauschen, offene Löcher wieder schließen und den Flugrost beseitigen. Hat er verdient. 
Kommentar