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Viele haben den Schutz wie ich zersägt und zerflext, um ihn zu entsorgen.
Du bist mit ausfedern auf dem richtigen Weg, ich vermute er sollte wieder rein. =)
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
Bei mir gabs einen Ölwechsel mit Wechsel aller Filter. Und gelernt habe ich dabei natürlich auch etwas, wenn man die Dichtung vergisst kommt verdammt viel Diesel aus der Entwässerungsschraube. :sh
Gibt es eigentlich eine andere Möglichkeit den Plastikschutz unter dem Motor wegzubekommen ausser den Defender am Rahmen anzuheben bis er komplett ausgefedert ist oder habe ich mich nur zu blöd angestellt?
[ATTACH=CONFIG]168016[/ATTACH]
MfG Flo4395
Geht mir auch immer so!
Ich hebe den dicken vorne mit dem Highlift an bis ich das gedönse unten raus bekomme... :D
Mal eben schnell die Dieselrücklaufleitung erneuert, war weggegammelt...
Gut drei Wochenenden später hat mein Landy jetzt einen neuen Tank, mit neuem Tankgeber und Schläuchen, neuer verzinkter Tankschutzplatte, ein paar eingeschweißte Bleche mehr und jede Menge Farbe + Wachs erhalten...
Der Defender lief sporadisch wie ein Sack Nüsse, Tendenz zunehmend. Heute mal die Klappe geöffnet und die Verdächtigen befummelt. Loses Massekabel der Leistungssteigerung gefunden, wieder fest geschraubt. Nun löpt der wieder. Und muss sich nicht von jedem Smart verblasen lassen.
Ölwanne neu -öl + Filters auch, Mitnehmer hinten wegen Karies, Tankleck - Dichtung am Geber - durch neue Dichtung abgedichtet, das waren die letzten Dinge die letzte Woche.
Ich hab den noch nicht soo lange, aber dem fällt sicher wieder kurzfristig eine neue Sache ein, die er mir vor die Füße schmeisst.....wir gewöhnen uns grade aneinander =)
bei einem lieben Kunden etwas Efeu geschnitten...der hatte noch so ein neues Ersatzteil rumliegen, was er für entbehrlich hielt...ich konnte es ihm abschwatzen (hat zwei Jahre gedauert=))...
neue Radlager hinten, Bremsen hinten erneuert, neue gekröpfte Schubstreben/Längslenker für hinten eingebaut, neue Radmitnehmer ringsum, neue Fahrwerksbuchsen ringsum, HD Spur- und Lenkstangen eingebaut, Diff-Öle + Motoröl + Ölfilter und Dieselfilter neu, und endlich die Rückfahrkamera eingebaut.
Der Defender lief sporadisch wie ein Sack Nüsse, Tendenz zunehmend. Heute mal die Klappe geöffnet und die Verdächtigen befummelt. Loses Massekabel der Leistungssteigerung gefunden, wieder fest geschraubt. Nun löpt der wieder. Und muss sich nicht von jedem Smart verblasen lassen.
Gelogen. Unter ca. 1.800 U/min noch immer nicht rund. Eigentlich der Bereich, in dem der Turbo noch gar nicht arbeitet, oder? Ich muss wohl mal intensiver Forschung betreiben. Die letzten 50 Seiten im TD4-Bereich habe ich schon durchgeblättert und alle Information aufgesogen. Aber wo anfangen und wo weiter machen?
LLK-Tausch mit Schläuchen steht noch an, also mache ich das erst einmal.
Der Turbo pustet da schon ordentlich, bei dieser Drehzahl hat der Motor schon sein maximales Drehmoment. Unrunder Lauf ist auch untypisch für ein Turboproblem.
Tolle Reifen sind das, hab die auch drauf und bin sehr zufrieden.
Das Blaue ist ein Schutzüberzug auf der weißen Schrift,
kann man mit Wasser und Bürste entfernen oder einfach eine Weile warten,
dann erledigt sich das von selbst.
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