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image.jpg....für den Stage One ne schöne " Ablage " auf der etwas verbeulten Motorhaube ( gleiche wie Defender TDI usw....) gezaubert.
In erster Linie für den Reservereifen als Ladegut angedacht. Dieser kann aber auch an der Laderaumwand vorn vom Pickup am Halter festgemacht werden und man hat dann vorn auf der Haube Platz " für alles mögliche ". Die Wahl fiel auf Aluglattblech 2 mm ( Riffel sollte es nicht sein beim kommenden H- Kennzeichen...) gekantet an der unteren Sicke mit 2 x Airline Schienen für flexible Einstellung. Verbesserung der Verwindungssteifigkeit durch ganzflächige Verklebung des Alublechs bei der Montage mit Sikaflex. Selbst der auf dem letzten Bild gezeigte 235/85 er Reifen a.F. liegt auf der halbrunden Airlineschiene auf und berühren nicht das Blech.
Mit neuen original LR Kunststoff-Haubenbuchsen kein Klappern bei schwerster Rad/Reifenkombination....
Die mit dieser Last versehene Haube lässt sich ganz passabel noch aufstemmen und bereitet auch der originalen Stütze kein Stabilitätsproblem. Gurt in 35 mm mit höherer Zuglast - ich glaube 1200dN - genommen , sicher ist sicher
Um allen TÜV Diskussionen bei der H - Abnahme aus dem Wege zu gehen , wird natürlich die Ladung vorher von der Haube gänzlich entfernt.
Ich bin zufrieden damit ..... image.jpgimage.jpg
48 Monatsinspektion, und in dem Aufwasch gleich die Radlager (hatten Spiel) und Bremsen (Hinten waren beide so gut wie fertig) machen lassen. Jetzt schnurrt er wieder wie ein Kätzchen :o
Zylinderkopf runter, enteckt das ich kein Thermostat habe :( also neues bestellt. Ansaugbrücke optimiert als nächstes sind die Einlässe und Auslässe am Kopf dran, ebenso der Krümmer.
- Spur- und Lenkstangengelenke allesamt ausgeschlagen (absolut legitimer Mangel, obwohl die grad mal 15.000 gehalten haben und von Lemförder waren)
- kleine Durchrostung (5x10mm) im Fahrerradhaus (kann man drüber streiten, was das bei einem Wagen mit Leiterrahmen für ein Problem ist)
- Eigenbau-AHK-Bock nicht eingetragen (TÜV-Einzelabnahme vorhanden, aber noch nicht in die Papiere übernommen....naja....)
Weils schnell gehen muss hab ich mir jetzt erstmal beide Stangen komplett bestellt, und werde dann mal schauen ob ich die Alten irgendwie auf abschmierbare Kugelköpfe umbauen kann. Dann würden die auch länger halten.
Habe meinen td5 im November erstanden und jetzt gings los:
- Mike Sanders und Unterbodenschutz
- großer Kundendienst mit Austausch Kugelgelenk
- Entrostung vordere und hintere Türe mit Neulackierung
- Roststellen ausgebessert an Heck und Dach mit Nachlakieren
- Scharniere an Windschutzscheibe erneuert (wusste vorher nicht wie sehr Aluminium rosten kann)
Nach einer Woche in der Werkstatt Auto abgeholt und am nächsten Tag die hintere Tür geöffnet mit dem Ergebniss dass ich den Türgriff in der Hand hatte
Also neuen Türgriff bestellt (Britparts :mi) und festgestellt dass anstatt M8 Löcher M5 zur Befestigung im Türgriff waren, dafür aber mit Messingeinsatz für die Gewinde
Danach die neue Seilwindenstoßstange von FF montiert und festgestellt dass die unteren Querbohrungen zur Befestigung der Stoßstange nicht mit der Bohrung im Rahmen übereinstimmen (5mm versatz )
Danach, zum versöhnen, neue BF Goodrich Mt´s auf CW Felgen ans Auto geschraubt, und siehe da, es hat gepasst! --> geht also doch :D
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