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8 Stunden Endschalter vom Scheibenwischermotor gewechselt: Strafarbeit vom Feinsten. Was haben sich die Inselaffen nur dabei gedacht.
Plus Rost kloppen, diverse Baustellen finden usw.
cu Tom
Ich brauche dafür zwar nur 45 Min., dennoch ist diese Konstruktion völlig bescheuert.
Ich brauche dafür zwar nur 45 Min., dennoch ist diese Konstruktion völlig bescheuert.
VG
Frank
Klimaanlage komplett entleeren (Klimaentleerungskasten ranschleppen, blaue Nöppels rausdrehen und die Anlage mind. 10min laufen lassen bis leer; aufschreiben was drin war und abklemmen, Nöppels wieder drauf)
Klimakram im Motorraum abbauen (Restdruck ablassen, 2 Leitungen abschrauben; Leitungen sichern gegen Dreck).
Sicherungskasten abbauen und Klimakabelbaum trennen (Deckel ab, 2 Schrauben ab, Kabelbaum trennen).
Klimaklimbim im Innenraum abbauen (2x4 Schrauben Lautsprecher, Kabel ab; 5 Schrauben Klimabrett; rausnehmen, wegschleppen, Klimaanschluss gegen Dreck sichern).
Dashboard Fahrerseite abbauen (6 Schrauben, alle Verbinder kappen).
Seitenteile abbauen (Griff rechts, links Abdeckung).
Oberes Armaturenbrett abbauen (beide Lüftungsauslässe, ein paar Schrauben).
Mittelteil (Radio) abbauen (ein paar Schrauben; alle Verbinder kappen, bzw. ein paar).
Rest-Dashboard abbauen (alle Schrauben, etwas wegdrücken um an den Motor zu kommen).
Wischermotorhalterung abbauen (2 Schrauben).
Wischermotor Getriebeplatte abbauen (4 Schrauben).
Welle abnehmen (Sprengring für Mechnik).
Motor herausnehmen.
Schalter wechseln (Kabel abziehen, Endschalter abziehen und untersuchen; Sprengring abnehmen, Welle fetten, Schalter aufsetzen usw.).
Kurzer Test, ob Schalter funktioniert.
Alles in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
Klimaanlage befüllen.
Na klar, alles in 45 min. :kl
Ich wollte schon immer mal echte Profischrauber kennen lernen.
In den 8 Stunden habe ich dann noch:
Alustück an der linken Seite zwischen Fenster und Karosserie abgebaut, Dichtungen geschnitten, darunter entrostet und gestrichen (erst Tannox, dann Farbe). Die Haltemechnik innen abgebaut, entfettet, entrostet (im Bereich links neben dem Instrumenten-Dashboard), Tannox gestrichen, Farbe gestrichen.
Zündungsschalter ausgebaut, untersucht (durchgeschmort), Kabel geprüft.
Mittag gegessen, 3x Kaffee getrunken (inkl. warten, dass die Farbe trocknet), Material eingepackt, ausgepackt, zur Werkstatt gefahren (20km) und zurück.
Ich hatte gelesen, dass Du nur den Endschalter des Scheibenwischers getauscht hast. Das bedeudet Armaturenbrett raus und mit geschickten Fingern den Schalter wechseln. Da muss ich etwas falsch verstanden - sorry.
Da beim Disco seit ein paar Wochen der Kupplungsausrueckmechanismus nicht mehr funktioniert, habe ich ihn gestern Abend auf die Hebebuehne genommen und der Kupplungsnehmerzylinder ausgebaut.
Die Druckstange hat sich nicht, wie gehofft, durch den Ausrueckhebel gearbeitet; eine Reparatur ohne Getriebeausbau ist also nicht moeglich.
Fazit: Sein Todesurteil ist damit gesprochen und der Eimer wird in den naechsten Wochen geschlachtet.
Für den doofen Endschalter? Das obere Teil vom Armaturenbrett, die Lüftungsknöpfe, die ganzen Schrauben vom unteren Armaturenbrett, die Radiokonsole lösen, das Kombiinstriment, den rechten Griff am Armaturenbrett die Heizungshebel etc. lösen. Die Schelle vom Wischermotor löse ich nur etwas. Dann kommen kleine Finger und der Tastsinn ins Spiel: Stecker abfummeln, den Schalter ziehen, mit viel Gefühl den neuen Schalter einsetzen usw.. Dann das Ganze wieder zusammenferkeln.
Zum Fred: Wellen abgeschmiert. Ein Nippel lässt sich nicht abschmieren. Was tun?
cu Tom
Selbes Problem habe ich auch.
Neuen Schmiernippel reindrehen?
Gestern Swivels mit n bisschen Fett versorgt,
festgestellt, dass der dicke inkontinent wird am Motor und noch n Gitter hinter den Kühlergrill gebastelt.
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