AW: Was habt ihr zuletzt für euren Landy getan?

Ich bin ja auch gerade dabei einen VTG-Lader auf den 200 Tdi zu stoepseln, weshalb mich das Thema sehr interessiert.
Was ist denn das fuer ein Turbolader den Du auf den TD5 montierst? Original ist ja ein Garrett GT2052 montiert.
Hast Du vielleicht einen Link zum Turbolader oder zum Umbaukit?

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Hersteller ist turbo technics, die bauen auch für tdi maschinen, guck mal bei allisport bei ebay.

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HÄÄÄÄÄ ?? :FF ok,isch gucke BK........... =)


ist auch deutlich besser als arschkrampen............. :=a (HS

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Neuen Frontrunner-Dachträger montiert.

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Makrolon Scheinwerferabdeckung montiert

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Amateurfunkantenne an Rückwand angebaut. Nicht schön aber wenn's hilft... :v

Bei Gurtkrampen hilft gugel...

cu Tom

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Nach 8 Monaten und 5500Km das Getriebe und VT-Getriebe mit neuem Öl befüllt! Die Achsdifferentiale sind in der kommenden Woche fällig! War mir wichtig! Gruß - Harald

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heute mal schöön den rahmen und achsteile mit brantho eingesaut...und mit fluid behandelt

Und los geht's...Mann hat ja sonst nix zu tun..

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Gestern war spielen mit Kinderknete angesagt.
Ein wesendlich groesserer Turbolader soll jetzt unter der Haube des Defender 200 Tdi seine Arbeit verrichten.
Das Tubinengehaeuse ist jetzt schon mal so zur Rumpfgruppe verdreht, dass die Oelzufuhr fast senkrecht oben, und dementsprechend der Oelruecklauf unten angeordnet ist.
Vor dem Aendern der Anschlussleitungen war jetzt erst mal zu pruefen, ob der Turbolader ueberhaupt passt.


Platt gedrueckte Knetesaeulen nach dem Schliessen und wieder Oeffnen der Motorhaube.


Zwischen dem Druckrohr vom Ladeluftkuehler zum Ansaugkruemmer sind ganz original etwa 23 mm Luft.
Diese Messung ist nur als Vergleich zu denen am Turbolader gedacht.


Hinten ueber dem Abgasturbinengehaeuse sind es jetzt noch 14 mm.
Damit ist noch Platz fuer eine Waermeisolierung zur Motorhaube hin, damit aussen der Lack nicht verbrennt.

Danach hat sich beim Reinigen zum Montieren der Windenhalterung noch herausgestellt, das vorne links der Stossdaempfer an der Achse abgerissen ist.
Es ist echt erstaunlich, was fuer Schaeden an den Landrovern auftreten und wie gut sie damit dann immer noch fahren. :v

Heute ist dann die Montage des elektronischen BorgWarner Turboladeraktuators am Garrett-Turbolader angesagt.
Original ist eine wesendlich unzuverlaessigere Unterdruckdose zur Betatigung der variablen Tubinengeometrieverstellung verbaut.

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olafmende, irgendwie nervst Du mit Deiner ungelenken Werbeaktion für den experience-parts-shop!
Und dann funktioniert der Link nicht einmal...
Und sexy ist deren Angebot nun wirklich nicht.

Leicht genervte Grüße, BM.

Da gibst auch ein verbandskasten FÜR 61€...vermute mir defibrilator...wegen dem Preis...;-)

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Tom -

zeig mal Deine Heckantenne - für KW ?

Hab gerade eine Heckantenne umgebaut.
Hier ein Strahler, bzw. Ant.Fuß mit HF-Automatiktuner SG 239.

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Heute mal endlich die Windenstoßstange montiert dabei festgestellt, dass die für viel Geld erfolgte Sanderung fürn A...war weil 1. nicht richtig gespült wurde und 2. das Zeug nur lustlos verteilt wurde.

Und damit es nicht zu langweilig wurde, darf ich jetzt noch Distanzstücke besorgen damit die Stoßstange richtig passt...ganz schön viel Luft zwischen den Bolzen....

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Am Samstag den 47 ltr. Zusatztank von GMB Mount im hinteren rechten Kotflügel verbaut. Dazu muss das rechte Hinterrad demontiert werden. Als gerade alles gut zugänglich war, habe ich diese Ecke gleich mal sauber gemacht und nach dem trocknen lassen alle Profile, Hohlräume und Nischen mit genügend Mike Sanders eingeschmiert , da die Zugänglichkeit nach der Montage des Tanks ja nicht mehr so optimal gegeben sein wird. Grundsätzlich passte das Teil sehr gut, alle Schraubenaufnahmen sind passgenau gearbeitet und die Montage ist alleine weitestgehend zu bewerkstelligen. Einzig für die Montage der zwei Schrauben aus dem Innenraum um den Tank nach oben zu befestigen braucht man eine zweite Person zum gegenhalten. Etwas gefummel war dann gefragt, um die zwei Schläuche über die Anschlussrohre vom Haupttank zum neuen Zusatztank und die Tankentlüftung rüber zu stülpen. Tankentlüftung geht eingentlich ziemlich locker. Die Verbindung der Tanks mit dem grossen Schlauch ist dann eher eine Herausforderung, da die zwei Stutzen sich mit etwa 3 cm Abstand zueinander gegenüber stehen und auf jeden Stutzen noch 3 cm Schlauch für die Schlauchschellen aufgeschoben werden müssen. Somit muss man ein ca. 9 cm langes Schlauchstück durch den 3cm Spalt auf die Stutzen reingezwängt werden. Und dies als Garagenschrauber auf dem Rücken unter dem Auto liegend mit ausgestreckten Armen nach oben Gefummel - hab ganz schön Muskelkater gehabt am Morgen danach ;-))

Aber grundsätzlich passt das Teil hervorragend, die Verarbeitungsqualität des CNS Tanks ist sehr gut und beim Tanken gingen da ziemlich genau 110 ltr. rein, wobei der Haupttank noch nicht leergefahren war. Grüsse Felix