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Wobei die Frage, warum 5,2 Bar in die Reifen mussten, weiterhin unbeantwortet bleibt ...
ich hab mal wieder gepennt... laut meiner Umrechnung sind 75psi ca. 5,2 Bar, und die wollen meine Michelinreifendinger sehen welche das genau sind? Gute Frage nächste Frage müsst ich nachschaun.
Und 2 Stunden da die nur so n winzigteil hatten das man abnehmen muss...
Ich dacht es wäre ein Schreibfehler. 2,5bar hätten es sein sollen. Den Text nochmal gelesen und die 2 Stunden entdeckt! Oh, stimmen doch die 5,2bar!?! Respekt sag ich da nur!
Tip: bestell schon mal Dämpfer und Lager der Aufhängung, die brauchst du bald neu weil ausgelutscht.
Und wegen dem Post der kommt: Was stimmt bei mir nicht, meine Reifen fahren sich so komisch ab!? Auch ein Tip, deine Spur ist in Ordnung :-)
Damit werd ich wohl nicht kommen, Dämpfer hinten sind sowieso bald fällig, Spur ist weiterhin super und er schwimmt endlich nicht mehr^^ und 75Psi sind nunmal 5,2 Bar^^ wer ein Beweisfoto möchte kann ich gerne posten
Damit werd ich wohl nicht kommen, Dämpfer hinten sind sowieso bald fällig, Spur ist weiterhin super und er schwimmt endlich nicht mehr^^ und 75Psi sind nunmal 5,2 Bar^^ wer ein Beweisfoto möchte kann ich gerne posten
das Foto würde mich interessieren . Einige andere bestimmt auch ! Gib alles ....
Deine Umrechnung passt so schon. 14,7 PSI sind 1 bar. Kannst ja auch die 520 kpa umrechnen. Sind 5,2 bar.
Aber, "hüstel", der aufgeprägte Druck ist der maximale Druck der für den Reifen zulässig ist. Der "normale" ist deutlich niedriger und richtet sich nach Reifengröße, Einsatz und Gewicht des Autos. Oder um es mal anders zu sagen, so nen Auto hat ja auch nen ABS. Man bremst aber nicht immer so, dass das auch anspricht...
Guck mal in Dein Handbuch. Da stehen die Werte drin die Du fahren solltest. Maximaler Druck ist maximale Belastung für den Reifen und auch für angrenzende Bauteile wie Radlager, Dämpfer, Federn usw...
Wenn er mit niedrigerem Druck schwimmt, dann ist was anderes im Eimer. Du drückst so zwar die Sympthome weg, aber die Ursache bleibt. Dämpfer, Aufnahmegummis Parnhadstab, Spurstangengelenke usw.
uiuiuiuiui
Pat
Der Unterschied zwischen Existieren und Leben liegt in der Gestaltung der Freizeit - Lebe Deinen Traum
Различие между существованием и жизнью лежит в оформлении свободного времени - Жи твою мечту
Deine Umrechnung passt so schon. 14,7 PSI sind 1 bar. Kannst ja auch die 520 kpa umrechnen. Sind 5,2 bar.
Aber, "hüstel", der aufgeprägte Druck ist der maximale Druck der für den Reifen zulässig ist. Der "normale" ist deutlich niedriger und richtet sich nach Reifengröße, Einsatz und Gewicht des Autos. Oder um es mal anders zu sagen, so nen Auto hat ja auch nen ABS. Man bremst aber nicht immer so, dass das auch anspricht...
Guck mal in Dein Handbuch. Da stehen die Werte drin die Du fahren solltest. Maximaler Druck ist maximale Belastung für den Reifen und auch für angrenzende Bauteile wie Radlager, Dämpfer, Federn usw...
Wenn er mit niedrigerem Druck schwimmt, dann ist was anderes im Eimer. Du drückst so zwar die Sympthome weg, aber die Ursache bleibt. Dämpfer, Aufnahmegummis Parnhadstab, Spurstangengelenke usw.
uiuiuiuiui
Pat
Dann sag ich mal danke für den Tipp, hab die Info so direkt von meim Vater übernommen der den Dicken vor mir hatte. Also ABS kann ich nicht bieten^^
Maximale Belastung gibts jetzt am Wochenende, 3,5 am Hänger und ca. 900 auf der Ladefläche.
Dann heißts nur noch das Handbuch finden...
Ist geschwommen als noch grob 2,5Bar drinne waren, wobei mich bei 200.000km und viel Hänger nicht wundern würde wenn mal was kommen würde. Dann hab ich doch noch mehr zu tun am Wochenende.
So nebenbei: heute gabs Reh zum Frühstück für den Dicken... Schaden ist gleich Null zum Glück
Grüße und Danke
Robin
Zweimal Birnen gewechselt. Nachdem sich gestern abend die erste Nightbreaker verabschiedet hat , hat die zweite heute morgen um fünf nachgezogen . Erstmal Die Leuchtweitenrgulierung ganz runter gedreht , Fernlicht an , und ab zur Arbeit. Nachmittags die guten originalen Osram wieder eingebaut , und was Soll ich sagen , kein großer Unterschied zu den Nightbreakern.
Hintere Radläufe fertiggemacht( Eingeschweißte Bleche mit KFZ Silikon abgedichtet und alles lackiert), Auspuff wieder ans Auto... ( der satte bzw. laute V8 Klang fehlt mir jetzt :( ein Klappenauspuff wäre ideal ), neue Bremsstaubbleche vorne eingebaut und die Halterungen für die 2. Sitzreihe wieder eingebaut.
Es Lebe der Samstag
Der Range Rover ist wieder ein Stück weiter... :]
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), neue Bremsstaubbleche vorne eingebaut und die Halterungen für die 2. Sitzreihe wieder eingebaut.
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