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Ich fahre zum Dekontaminieren in meine Lieblingswaschstrasse, order die billigste Waesche fuer sechs oder sieben Euro und gebe den Rest vom Zehner als Trinkgeld. Danach blitzt der Wagen auch von unten wieder wie neu. Auch der aetzende Binning-Schlamm ist danach restlos weg.
Wenn die Kaefige von Safety Devices sooo scheisse sind und so lange zum Einbau brauchen, dann lohnt es sich ja bald die CNC-Rohrbiegemaschine anzuwerfen, und den Kaefig gleich komplett selbst zu bauen, oder?
Endlich mal den Partikelfilter zusammengeschweißt und temporär eingebaut. Nachdem der schon ein halbes Jahr im Regal liegt wurde es langsam Zeit, sonst ist das Jahr zu Ende und die Umrüstmöglichkeit wird womöglich nächstes Jahr nicht verlängert...
Lenkarm getauscht. Die obere Lagerschale der Kugel ist mit dem Arm eine unlösbare Verbindung eingegangen und war gleichzeitig schon so hinüber, dass die Repsatz-Kugel nach einem halben Jahr schon wieder Spiel hatte. Der 15t Nutzfahrzeug-Abdrücker konnte den Lenkarm vor einem halben Jahr nicht beeindrucken, mein neuer 10t Abzieher hat sich aber bewährt.
HU: mängelfrei. Den Prüfer mit der Bremsleistung in Staunen versetzt. Im Gegenzug hat er mich mit der Aussage erstaunt, dass er bislang noch keinen so trockenen (Ölverlust) Defender gesehen hat. Meiner sifft nämlich an der Ablass-Schraube am VTG, nicht viel, aber doch eben ein Tröpfchen...
Heute morgen die vorderen Türdichtungen erneuert. Ich war echt erstaunt, dass darunter überhaupt kein Rost und Gammel war - gar nichts - mit dem Lappen abgewischt und dann war da nur noch schöner grüner Lack ohne Beulen und andere Hinweise auf kommende Probleme :D:D:D - freut mich.
Die hängende/schleifende Beifahrertür vom Freundlichen richten lassen.
Ging schneller als ich den Kaffee austrinken konnte.
Und das auf 'nem Samstag.
Jetzt steigt meine Chefin wieder mit ein.
Hab meinen Ländy liebevoll gestreichellt. Dann hab ich den Wassertank raus genommen und die Fondsitzbank wieder eingebaut. Bis zur nächsten Reise dauert es ja noch.
Letzte woche an der Vorderachse die HD Achsmittnehmer verbaut erste Seite gut zweite aseite leider den super gau gehabt die letzte schraube ist ohne vorwarnung abgerissen konnte darauf hin die alles ausbauen, hab auch die Steckachse kontrolliert wenn man schobn mal dran ist. hat mich nur 6 Std zeit gekostet.
Gestern am Innenausbau weiter gemacht ein zwei letzte teile noch und alles ist fertig innen drin, aber man wird ja eigentlich nie fertig.
- Rammschutzbügel zum strahlen und pulvern gebracht´
- Stossdämpfer vorne gewechselt - dabei gelernt das die Gewindebolzen der Federdombefestigungsringe (Turret Ring) zölliges Gewinde haben... Leider hab ich das erst zuhause gemerkt - schöner wäre es gewesen wenn mir das der Freundliche schon beim Kaufen gesagt hätte - dann hätte ich gleich Muttern mitgekauft und alles wäre entspannt gewesen. Aber nein so musste ich meine Schraubenkisten auf den Kopf stellen und verzweifelt zöllige Muttern suchen (bei der Serie III ist selbige im Bereich Krümmer verbaut) das hat mich dann vorm Supergau "Ehekrise wegen nicht fahrbreiten Fahrzeug am Sonntag" bewahrt.
Viele Grüsse
Peter
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ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....
Gute Sache mit dem Luftleitblech. Schraube ich auch drunter.
Ich kante nur ein Blech im 45° Winkel und montiere es irgendwo grob im Bereich der Getriebetraverse. Muss ich mir genauer ansehen. Einfach unter den Wagen gucken und eine günstige Stelle suchen - wo das Blech halbwegs im Luftstrom hängt und nicht gleich im Gelände abreisst :)
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